Мајбах 57 - врв на луксузот
Терминот „луксуз“ во контекст на овој автомобил добива сосема ново значење. Кога концептот наречен Мерцедес Мајбах за првпат беше претставен на Саемот за автомобили во Токио во 1997 година, повторно се разгореа дискусиите за можноста за воскреснување на иконата германска марка.
Maybach Manufaktur, поделбата на Daimler одговорна за производство на супер лимузини со моќни V12 мотори, а подоцна и тенкови, Maybach се обиде да се врати во салоните. Беше предложен новиот Maybach - непристојно скап, неочекувано динамичен, спротивно на екологијата и правата на животните (различни видови животински кожи се користат за украсување на ентериерот). Меѓутоа, во 2002 година, Maybach 57 ја виде светлината на денот, оживувајќи ја својата легенда. Сепак, дали е успешен?
Самиот производител признава одназад дека побарувачката за автомобилот не го достигнала нивото што тој го очекувал. Зошто? Всушност, никој не може да одговори на ова навидум едноставно прашање. Некој ќе каже дека цената одлучила. Па, целната група на Мајбах се луѓето кои заработуваат пред појадок повеќе отколку што просечниот Полјак може да заработи во текот на животот. Затоа, цената што надминува два, три, четири или дури 33 милиони злоти не треба да биде пречка за нив. Во секој случај, неофицијално се зборува дека најскапиот продаден Мајбах досега чинел 43 милиони... долари. Па што?
Maybach, означен со симболот 57, како што сугерира името, е долг преку 5.7 метри. Внатрешноста е широка речиси два метри и нуди огромен простор. Не вреди да се зборува за просторноста на кабината, бидејќи во автомобил со меѓуоскино растојание блиску до 3.4 m, едноставно не може да биде преполно. Ако ова не е доволно, тогаш можете да одлучите да го купите моделот 62, како што сугерира името, 50 см подолг. Тогаш растојанието помеѓу оските е скоро 4 метри!
Неофицијално, се вели дека 57 го избираат луѓе кои сакаат да возат сопствен Maybach, додека продолжениот 62 е посветен на оние кои оваа задача му ја доверуваат на возачот и самите седат на задното седиште. Па, без разлика дали се наоѓате на задните кревети или на предното седиште, патувањето во Maybach сигурно ќе биде незаборавно искуство.
Производителот се колне дека Maybach може да биде опремен со речиси сè што ќе му текне на потенцијалниот купувач. Златни тркала, дијамантски облоги - во случајот со овој автомобил, креативната имагинација на купувачот не е ограничена со ништо. Па, можеби не толку - со буџет.
Под огромната хауба може да работи еден од двата мотори: 5.5-литарски дванаесетцилиндричен со двоен компресор или моќност од 550 КС. или шестлитарски V12 направен од AMG со 630 КС. (Мајбах 57 С). „Основната“ единица, која произведува 900 Nm максимален вртежен момент, го забрзува автомобилот до првите сто за само 5 секунди, а максималната брзина е електронски ограничена на 250 km/h. Верзијата со единицата AMG забрзува до ... 16 km/h за помалку од 200 секунди, а нејзиниот вртежен момент е електронски ограничен на 1000 Nm!
Автомобил тежок речиси три тони, благодарение на воздушната суспензија, не се движи по патиштата, туку се издигнува над нив. Одличната звучна изолација на кабината спречува речиси секоја надворешна бучава да влезе во ушите на патниците. При големи брзини од 150 и повеќе од 200 км/ч, Мајбах се однесува како кралица Мери 2 на отворен океан. Обезбедена е добра клима за време на патувањето, вклучувајќи бар-ладилник со најдобри пијалоци, напреден аудио-видео центар со екрани од течни кристали пред патниците, седишта со функција за масажа и, воопшто, сите достигнувања на модерната технологија што купувачот сака да го има во автомобилот што го нарачува.
Постои само еден универзален рецепт за суперлуксузен автомобил - тој треба да биде како што сака клиентот. Maybach повеќе од ги исполнува тие критериуми, а сепак не предизвика толкав интерес како што се надеваше производителот. Зошто? Одговорот на ова прашање веројатно треба да се бара кај купувачите на конкурентни автомобили. Сигурно многу добро знаат зошто не го избрале Мајбах.
