Смени масло, сега што?

Дали некогаш сте се запрашале што се случува со отпадното масло исцицано од моторот и садот за масло на нашиот автомобил? Веројатно не, бидејќи нашиот интерес за него завршува кога ќе биде заменет и дополнет со нови. Во меѓувреме, според проценките, секоја година кај нас се собираат околу 100 илјади луѓе. тони искористени моторни масла, кои се отстрануваат по складирањето, а во некои случаи и се отстрануваат.

Каде и какво масло?

Постојат неколку десетици компании низ земјата кои се занимаваат со сеопфатна колекција на користени моторни масла. Сепак, овие суровини мора да исполнуваат прилично строги барања за квалитет пред да бидат прифатени за регенерација. Најважните прописи вклучуваат, особено, нулта содржина на штетни материи кои формираат емулзии вода-масло и вода на ниво од помалку од 10 проценти. Вкупната содржина на хлор во искористеното моторно масло не треба да надминува 0,2%, а во случај на метали (вклучувајќи првенствено железо, алуминиум, титаниум, олово, хром, магнезиум и никел) треба да биде помала од 0,5%. (по тежина). Се претпоставува дека точката на палење на искористеното масло треба да биде над 56 степени Целзиусови, но ова не е сите ограничувања. Некои инсталации управувани од специјализирани компании за собирање на нафта поставуваат и таканаречени фракциони барања, односно процентот на дестилација на одредена температура или, на пример, отсуство на нечистотии од горивото.

Како да се опорави?

Искористеното моторно масло, вклучително и од автомеханичарски салони, е подложено на процес на регенерација чија цел е понатамошна употреба. На пример, може да се користи како гориво за пилани, фабрики за цемент итн. Во прелиминарен чекор, водата и цврстите нечистотии се одвојуваат од маслото. Се јавува во посебни цилиндрични резервоари, во кои се врши раздвојување на поединечни фракции според специфичната тежина на секоја од нив (т.н. процес на седиментација). Како резултат на тоа, чистото искористено масло ќе се собере на дното на резервоарот, а над него ќе се акумулира наталожена вода и лесна тиња. Одвојувањето на водата од отпадното масло значи дека ќе има помалку суровини за повторна употреба отколку пред процесот на врнежи. Важно е да се знае дека од секој тон нафта се формираат од 50 до 100 кг вода и тиња. Внимание! Доколку искористеното масло содржи емулзии (спомнати во претходниот став) и не се откриени во фазата на прием на маслото за регенерација, тогаш нема да се појави талог и суровините ќе треба да се отстранат.

Кога е невозможно да се обработи...

Присуството на емулзија вода-масло во искористеното моторно масло го исклучува од процесот на регенерација. Сепак, ова не е единствената пречка. Суровините што содржат прекумерни количини на хлор, исто така, мора да бидат подложени на конечно уништување. Прописите забрануваат регенерација на маслото ако содржината на Cl надминува 0,2%. Дополнително, неопходно е да се отстранат суровините кои содржат ПХБ во количини од повеќе од 50 mg на килограм. Квалитетот на искористеното моторно масло се одредува и според неговата точка на палење. Треба да биде над 56°C, по можност кога флуктуира околу 115°C (во случај на ново масло достигнува повеќе од 170°C). Ако точката на палење е под 56°C, маслото треба да се фрли. Содржи лесни јаглеводородни фракции и други запаливи материи, бидејќи тие претставуваат сериозна опасност за луѓето кои работат во технолошки инсталации. Исто така, треба да се запомни дека маслата во кои е откриено присуство на тешки горива не може да се регенерираат. Но, како да се открие ова? Во овој случај, релативно едноставен метод што може да се користи е да се стави мала количина на загреано масло на blotting хартија и потоа да се види како се шири дамката (наречен тест за хартија).