Масло за дизел мотори

Маслото за дизел мотори се разликува од сличните течности за бензинските единици. Ова се должи на разликата во нивната работа, како и условите во кои треба да работи лубрикантот. имено, дизел мотор со внатрешно согорување работи на пониски температури, користи чиста мешавина гориво-воздух, а процесите на формирање и согорување на смесата се случуваат побрзо. Затоа, дизел маслото мора да има одредени карактеристики и својства, за кои ќе зборуваме во оваа статија.

Како да изберете масло за дизел мотор

Пред да преминете на карактеристиките на маслото, вреди накратко да се задржиме на условите во кои е принуден да работи. Пред сè, мора да се запомни дека горивото во дизел ICE не изгори целосно, оставајќи голема количина саѓи како резултат на согорување. А ако дизел горивото е неквалитетно и содржи големо количество сулфур, тогаш и производите од согорувањето имаат поштетен ефект врз маслото.

Бидејќи притисокот во дизел моторот е многу поголем, гасовите од картерот исто така се формираат во големи количини, а соодветната вентилација не секогаш се справува со нив. Ова е директна причина што дизел моторното масло старее многу побрзо, ги губи заштитните и детергентните својства, а исто така и оксидира.

Постојат неколку параметри што возачот мора да ги земе предвид при изборот на лубрикант. Има три такви Главните карактеристики на моторното масло:

• квалитет - барањата се наведени во класификациите API / ACEA / ILSAC;
• вискозитет - сличен на стандардот SAE;
• основата на маслото е минерална, синтетичка или полусинтетичка.

Релевантните информации се наведени на пакувањето со маслото. Сепак, во исто време, сопственикот на автомобилот мора да ги знае барањата што ги прави производителот на автомобили за да избере течност со вистинските параметри.

Карактеристики на маслото за дизел мотор

тогаш ќе ги разгледаме подетално наведените параметри со цел еден ентузијаст на автомобили да се води според нив при купувањето и да го избере лубрикантот што е најсоодветен за моторот со внатрешно согорување на автомобилот.

Квалитет на масло

Како што споменавме погоре, тоа е пропишано со меѓународните стандарди API, ACEA и ILSAC. Што се однесува до првиот стандард, симболите „C“ и „S“ се индикатори за кој мотор со внатрешно согорување е наменет лубрикантот. Значи, буквата „Ц“ значи дека е наменета за дизел мотори. И ако "S" - тогаш за бензин. Исто така, постои универзален тип на масло, означен со сертификација како S / C. Нормално, во контекст на оваа статија ќе нè интересираат масла од првата категорија.

Покрај означувањето на верзијата на моторот со внатрешно согорување, постои и подетално декодирање на ознаката. За дизел моторите изгледа вака:

• буквите CC ја означуваат не само „дизелската“ намена на маслото, туку и дека моторите мора да бидат атмосферски или со умерен засилување;
• CD или CE се дизел масла со висок засилување произведени пред и по 1983 година, соодветно;
• CF-4 - дизајниран за 4-тактни мотори објавени по 1990 година;
• CG-4 - масла од нова генерација, за единици произведени по 1994 година;
• CD-11 или CF-2 - дизајниран за 2-тактни дизел мотори.

Покрај тоа, можете да препознаете „дизел“ масло според спецификацијата ACEA:

• B1-96 - дизајниран за единици без турбо полнење;
• B2-96 и B3-96 - дизајнирани за автомобилски единици со или без турбо полнење;
• E1-96, E2-96 и E3-96 се за камиони со мотори со висок засилувач.

Вискозност на маслото

Леснотијата на пумпање масло низ каналите и елементите на системот директно зависи од вредноста на вискозноста. Покрај тоа, вискозноста на маслото влијае на брзината на неговото снабдување со работните парови на триење во моторот со внатрешно согорување, потрошувачката на полнење на батеријата, како и на механичкиот отпор на коленестото вратило од стартерот при стартување во ладни услови. Затоа, за дизел мотори, најчесто се користи маст со индекс на вискозност од 5W (до -25 ° C), 10 W (до -20 ° C), поретко 15 W (до -15 ° C). Според тоа, колку е помал бројот пред буквата W, толку маслото ќе биде помалку вискозно.

Маслата за заштеда на енергија имаат низок вискозитет. Тие создаваат мала заштитна фолија на металната површина, но во исто време заштедуваат енергија и гориво за неговото производство. Сепак, овие масла треба да се користат само со специфични ICE (тие треба да имаат тесни премини за масло).

При изборот на едно или друго масло, секогаш мора да ги земете предвид регионалните карактеристики во кои работи машината. имено минималната температура во зима и максималната во лето. Ако оваа разлика е голема, тогаш подобро е да купите две масла одделно - зима и лето, и да ги замените сезонски. Ако разликата во температурата е мала, тогаш можете да ја користите "цела сезона".

За дизел моторите, сезоната на сите временски услови не е толку популарна како кај бензинските мотори. Причината за тоа е што во повеќето географски широчини кај нас температурната разлика е значителна.

Ако моторот со внатрешно согорување има проблеми со групата цилиндар-клип, компресија, а исто така не започнува добро „ладно“, тогаш подобро е да се купи дизел моторно масло со помал вискозитет.

Основата на моторното масло за дизел

Исто така, вообичаено е да се дели маслото на типови во зависност од нивната основа. Денес се познати три типа на нафта, од кои најевтино е минералното масло. Но, ретко се користи, освен можеби во старите ICE, бидејќи синтетичките или полусинтетичките имаат постабилни карактеристики.

Сепак, главните фактори се само усогласеноста на карактеристиките декларирани од производителот на нафта со оние што ги бара производителот на автомобили, како и масло оригиналност. Вториот фактор не е помалку важен од првиот, бидејќи многу салони за автомобили во моментов продаваат фалсификати кои не одговараат на декларираните карактеристики.

Кое е најдоброто масло за турбодизел

Начинот на работа на дизел мотор со турбополнач е различен од вообичаениот. Како прво, ова се изразува во огромната брзина на ротација на турбината (повеќе од 100, па дури и 200 илјади вртежи во минута), поради што температурата на моторот со внатрешно согорување значително се зголемува (може да надмине + 270 ° C) , а неговото абење се зголемува. Затоа, маслото за дизел мотор со турбина мора да има повисоки заштитни и оперативни својства.

Размислувањата за избор на една или друга марка масло за турбо-дизел мотор остануваат исти како и за конвенционален. Главната работа во овој случај е усогласеност со препораките на производителот. Постои одредено мислење дека маслото за дизел мотор со турбо полнење мора да биде синтетичко. Меѓутоа, во реалноста тоа не е така.

Се разбира, „синтетика“ би била подобро решение, но сосема е можно да се пополни и „полусинтетичка“, па дури и „минерална вода“, но втората опција не би била најдобриот избор. Иако неговата цена е помала, со оглед на условите за работа, ќе треба почесто да се менува, што ќе резултира со дополнителен отпад, а ќе биде полошо да се заштити моторот со внатрешно согорување.

Да ги наведеме информациите за кои турбодизел масла ги препорачуваат популарните производители. Значи, за турбо дизел мотори произведени по 2004 година и имаат филтер за честички, според стандардот ACEA, треба да се користи:

DELO дизел моторно масло

• Mitsubishi и Mazda препорачуваат масла Б1;
• Toyota (Lexus), Honda (Acura), Fiat, Citroen, Peugeot - B2 масла;
• Рено-Нисан - масла Б3 и Б4.

Други производители на автомобили ги препорачуваат следниве производи:

• Компанијата Ford за турбо дизел мотори произведени во 2004 година и подоцна со филтер за честички препорачува масло од брендот M2C913C.
• Volkswagen (како и Skoda и Seat, кои се дел од концернот) дури го издвојуваат брендот на моторното масло VW 507 00 Castrol за турбодизел мотори на неговиот концерн, кои се произведени пред 2004 година и имаат филтер за честички.
• Во автомобилите произведени од General Motors Corporation (Opel, Chevrolet и други), турбо-дизел мотори по 2004 година со филтер за честички, се препорачува да се користи масло Dexos 2.
• За турбодизел BMW-и произведени пред 2004 година и опремени со филтер за честички, препорачаното масло е BMW Longlife-04.

Одделно, вреди да се споменат моторите TDI инсталирани на Audi. Тие ги имаат следните дозволи:

• мотори до 2000 година на издавање - индекс VW505.01;
• мотори 2000-2003 - 506.01;
• единиците по 2004 година имаат нафтен индекс 507.00.

Вреди да се напомене дека турбо-дизел моторот мора да се полни со висококвалитетно масло што ги исполнува барањата декларирани од производителот. Ова се должи на условите за работа на единицата опишани погоре. Дополнително, запомнете дека на автомобил со турбо полнач му треба повремено патување со добро оптоварување, за да не „стагнираат“ турбината и маслото во него. Затоа, не заборавајте не само да го користите „правилното“ масло, туку и правилно да ракувате со машината.

Марки на масла за дизел мотори со внатрешно согорување

Популарните светски производители на автомобили директно препорачуваат потрошувачите да користат масла од одредени марки (често произведени од нив). На пример:

Популарно масло ZIC XQ 5000

• Hyundai/Kia препорачува масло ZIC (XQ LS).
• Ford за ICE Zetec нуди масло M2C 913.
• Во ICE Opel до 2000 година, ACEA дозволи масло A3 / B3. Моторите по 2000 година можат да работат на масло одобрено GM-LL-B-025.
• BMW препорачува употреба на одобрени масла Castrol или масло од сопствената марка BMW Longlife. Ова е особено точно за моторите со внатрешно согорување, кои се опремени со променливи системи за тајминг на вентилите.
• Концернот Мерцедес-Бенц за дизел мотори по 2004 година, опремен со филтер за честички, обезбедува масло под сопствената марка со индекс од 229.31 и 229.51. Една од највисоките толеранции на моторното масло за дизел мотори е индекс од 504.00 до 507. Кај дизел камионите се препорачува да се користи масло со ознака CF-00.

понатаму даваме практични информации со рејтинг на популарни масла за дизел мотори. При составувањето на рејтингот беше земено предвид мислењето на експертите кои спроведуваат релевантни истражувања. т.е за нафта важни се следните индикатори:

• присуство на уникатни адитиви;
• намалена содржина на фосфор, што обезбедува сигурна интеракција на течноста со системот за последователна обработка на издувните гасови;
• добра заштита од процеси на корозија;
• ниска хигроскопност (маслото не ја апсорбира влагата од атмосферата).

При изборот на одредена марка, не заборавајте да ги земете предвид барањата на производителот на автомобили на вашиот автомобил.

Означи	Опис	Вискозитет	API/ТОА	Цена
ZIC XQ 5000 10W-40	Едно од најдобрите и најпопуларните дизел масла. Произведено во Јужна Кореја. Може да се користи во ICE со турбина. Се препорачува за Mercedes-Benz, MAN, Volvo, Scania, Renault, MACK	10W-40	API CI-4; ACEA E6/E4. Ги има следниве одобренија: MB 228.5/228.51, MAN M 3477/3277 Reduced Ash, MTU Type 3, VOLVO VDS-3, SCANIA LDF-2, Cummins 20076/77/72/71, Renault VIO RXD+, Mack	22 долари за канистер од 6 литри.
LIQUI MOLY 5W-30 TopTech-4600	Популарно и релативно евтино масло од познат германски производител.	5W-30	ACEA C3; API SN/CF; MB-Freigabe 229.51; BMW Longlife 04; VW 502.00/505.00; Ford WSS-M2C 917 A; Дексос 2.	110 долари за канистер од 20 литри.
ADDINOL Diesel Longlife MD 1548 (SAE 15W-40)	Припаѓа на класата на масла дизајнирани да работат со силно оптоварени ICE (тешко моторно масло). Затоа, може да се користи не само во патнички автомобили, туку и во камиони.	15W-40	CI-4, CF-4, CG-4, CH-4, CI-4 PLUS, SL; А3/Б3, Е3, Е5, Е7. Одобрувања: MB 228.3, MB 229.1, Volvo VDS-3, Renault RLD-2, Global DHD-1, MACK EO-N, Allison C-4, VW 501 01, VW 505 00, ZF TE-ML 07C, Caterpillar ECF - 2, Caterpillar ECF-1-a, Deutz DQC III-10, MAN 3275-1	125 долари за канистер од 20 литри.
Mobil Delvac MX 15W-40	Ова белгиско масло се користи за автомобили и камиони во Европа. Се разликува по висок квалитет.	15W-40	API CI-4/CH-4/SL/SJ; ACEA E7; Одобрување МБ 228.3; Volvo VDS-3; MAN M3275-1; Renault Trucks RLD-2 и други	37 долари за канистер од 4 литри.
CHEVRON Delo 400 MGX 15W-40	Американско масло за дизел камиони и автомобили (Komatsu, Man, Chrysler, Volvo, Mitsubishi). Може да се користи во мотори со внатрешно согорување со турбо полнење.	15W-40	API: CI-4, CH-4, CG-4, CF-4; ACEA: Е4, Е7. Одобрувања на производителот: MB 228.51, Deutz DQC III-05, Renault RLD-2, Renault VI RXD, Volvo VDS-3, MACK EO-M Plus, Volvo VDS-2.	15 долари за канистер од 3,8 литри.
Castrol Magnatec Professional 5w30	Многу популарно масло. Сепак, има низок кинетички вискозитет.	5W-30	ACEA A5/B5; API CF/SN; ILSAC GF4; Запознава Ford WSS-M2C913-C/WSS-M2C913-D.	44 долари за канистер од 4 литри.

Просечната цена е означена како на цените за летото 2017 година за Москва и регионот

Цената на дизел маслото зависи од четири фактори - видот на неговата основа (синтетичка, полусинтетичка, минерална), волуменот на садот во кој се продава течноста, карактеристиките според стандардите SAE / API / ACEA и други, како и брендот на производителот. Препорачуваме да купувате масло од просечниот опсег на цени.

Разлики помеѓу дизел и бензински моторни масла

Предизвикува штетни за маслото

Како што знаете, дизел моторите со внатрешно согорување се засноваат на принципот на палење со компресија, а не од искра (како бензин). Таквите мотори црпат воздух, кој е компресиран внатре до одредено ниво. Смесата гори кај дизел моторите многу побрзо отколку кај бензинските, што го отежнува обезбедувањето целосна потрошувачка на гориво, а тоа, пак, доведува до формирање на саѓи во значителни количини на делови.

Со оглед на тоа, а исто така и поради високиот притисок во комората, маслото брзо ги губи своите оригинални својства, оксидира и застарува. Ова е особено точно кога се користи неквалитетно дизел гориво, кое го има многу во изобилство кај нас. Поврзано со ова главната разлика помеѓу дизел маслото од аналози за бензински мотори - има посилни антиоксидантни и подмачкувачки својства.

Вреди да се одбележи дека стапката на стареење на маслото е многу повисока за истрошените дизел мотори со внатрешно согорување, што значи дека им треба повнимателна грижа.

Вкупно

Маслото за дизел мотори со внатрешно согорување има постабилни перформанси и оперативни карактеристики отколку за бензински единици. При изборот, мора следете ја усогласеноста на параметрите на маслото наведените барања на производителот. Ова важи и за конвенционалните дизел мотори и за агрегатите со турбополнач.

Пазете се од фалсификати. Направете набавки во сигурни продавници.

исто така обидете се да наполните гориво на докажани бензински пумпи. Ако дизел горивото има висока содржина на сулфур, тогаш маслото ќе пропадне многу порано. имено, т.н основен број (TBN). За жал, за постсоветските земји има проблем кога на бензинските пумпи се продава неквалитетно гориво. Затоа, обидете се да наполните масло со TBN = 9 ... 12, обично оваа вредност е означена веднаш до стандардот ACEA.