Уред за заклучување со палење

Брава за палење или прекинувач за палење е основната компонента за префрлување што го контролира напојувањето на електричните системи и исто така го спречува празнењето на батеријата кога автомобилот е паркиран и мирен.

Дизајн на прекинувачот за палење

Бравата за палење се состои од два дела:

1. Механички - цилиндрична брава (ларва), се состои од цилиндар, во неа е вметнат клучот за палење.
2. Електрична - јазол за контакт, се состои од група на контакти, кои се затвораат со одреден алгоритам кога клучот се врти.

Во клучот за палење обично се вградува брава на цилиндарот, која истовремено се справува со неколку задачи, како што се: вртење на склопот за контакт и блокирање на воланот. За блокирање користи специјална шипка за заклучување, која при вртење на клучот се протега од телото на бравата и паѓа во посебен жлеб во управувачкиот столб. Самиот уред за заклучување на палењето има едноставен дизајн, сега ајде да се обидеме да ги расклопиме сите негови компоненти. За повизуелен пример, размислете како работи прекинувачот за палење:

Делови на прекинувачот за палење

• а) тип KZ813;
• б) тип 2108-3704005-40;

1. Стејпл.
2. Домување.
3. Контакт дел.
4. Соочувајќи се.
5. Заклучување
6. А - дупка за иглата за прицврстување.
7. Б - игла за фиксирање.

Ларвата е поврзана со жицата и се вградува во широка цилиндрична пружина, со едниот раб прикачен на самата ларва, а другиот за телото на бравата.Со помош на пружина бравата може автоматски да се врати во првобитната положба по вклучувањето или по неуспешен обид за стартување на енергетската единица.

Поводник на бравата може да не само што свртете го дискот на склопот за контакт, туку и поправете ја бравата во правилна положба. Особено за ова, поводникот е направен во форма на широк цилиндар, во кој поминува радијален канал. Од двете страни на каналот има топчиња, меѓу нив има пружина, со помош на која топчињата влегуваат во дупките одвнатре на телото на бравата, со што се обезбедува нивна фиксација.

Изгледа како контактната група на прекинувачот за палење

Контактниот склоп има два главни дела, како што се: контакт диск што може да се вози и фиксен блок со видливи контакти. Плочите се инсталирани на самиот диск, преку нив поминува струјата по вртењето на клучот во палењето. Во основа, на блокот се означени до 6 или повеќе контакти, нивните излези обично се наоѓаат на задната страна. До денес, модерните брави користат контакти во форма на плочи со еден конектор.

контакт група, главно одговорен за стартување на стартерот, системите за палење, инструментите, се наоѓа длабоко во телото на бравата. Можете да ги проверите неговите перформанси користејќи специјална тест светилка. Но, прво, пред тоа, експертите препорачуваат да се провери дали има оштетување на каблите што одат до бравата, доколку се најдат такви, тогаш местата на оштетување ќе треба да се изолираат со лента.

Електричното коло на бравата за палење ВАЗ 2109

Како работи прекинувачот за палење

Важен механизам во автомобилот е прекинувачот за палење, чиј принцип на работа ќе се дискутира подоцна во статијата.

Принципот на работа на прекинувачот за палење

Системот на бравата е прилично едноставен, па сега да ги разгледаме главните задачи со кои може да се справи:

1. Можност поврзете и исклучете го електричниот систем напојувајте го автомобилот на батеријата, за возврат, откако ќе го стартувате моторот со внатрешно согорување, поврзете се со генераторот.
2. Можност поврзете и исклучете го системот за палење на моторот до изворот на енергија.
3. Кога ќе се запали моторот со внатрешно согорување, прекинувачот за палење може да го вклучи стартерот за краток временски период.
4. Обезбедува работата на такви уреди со исклучен моторкако: радио и аларм.
5. Некои функции на прекинувачот за палење може да се користат како средство против кражба, на пример, способноста да се стави брава на воланот кога моторот со внатрешно согорување е во мирна состојба.

Бравите за палење може имаат две до четири префрлувачки позиции. Во зависност од положбата на клучот за палење во автомобилот, можете да одредите кои системи за напојување работат едно или друго време. Клучот во автомобилот може да се извлече само во една положба, кога сите потрошувачи на струја се во исклучена состојба. за да имате подетална идеја за работата на прекинувачот за палење, треба да се запознаете со неговиот дијаграм:

Шема на бравата за палење

Во кои позиции може да работи бравата за палење?

1. "Исклучено". Кај домашните автомобили оваа позиција се прикажува како „0“, но на некои постари примероци позицијата имала вредност „I“. До денес, кај напредните возила, оваа ознака воопшто не се прикажува на бравата.
2. „Вклучено“ или „Палење“ - на автомобили од домашно производство има такви ознаки: „I“ и „II“, во поновите модификации е „ON“ или „3“.
3. "стартер" - домашни автомобили "II" или "III", во нови автомобили - "START" или "4".
4. „Заклучување“ или „Паркирање“ - старите автомобили се со ознака „III“ или „IV“, странските автомобили „LOCK“ или „0“.
5. „Факултативна опрема“ - домашните брави немаат таква одредба, странските верзии на автомобилот се означени: „Газ“ или „2“.

   Дијаграм за заклучување на палењето

Кога клучот е вметнат во бравата и се ротира во насока на стрелките на часовникот, односно оди од „Lock“ во „ON“, тогаш се вклучуваат сите главни електрични кола на автомобилот, како што се: осветлување, бришач, грејач и други. Странските автомобили се наредени малку поинаку, веднаш имаат „Газ“ пред позицијата „ON“, па дополнително се вклучуваат и радиото, запалката и внатрешното светло. Ако клучот се сврти и во насока на стрелките на часовникот, бравата ќе се премести во положбата „Стартер“, во овој момент релето треба да се поврзе и моторот со внатрешно согорување ќе започне. Оваа позиција не може да се поправи бидејќи самиот клуч го држи возачот. По успешното палење на моторот, клучот се враќа во првобитната положба „Палење“ - „ВКЛУЧЕНО“ и веќе во оваа состојба клучот е фиксиран во една положба додека моторот целосно не застане. Ако треба да го исклучите моторот, тогаш во овој случај клучот едноставно се префрла во положбата „Исклучено“, тогаш сите кола за напојување се исклучуваат и моторот со внатрешно согорување запира.

Шемата на клучот во бравата за палење

Во возилата со дизел мотори происходит включение клапана с перекрывающей подачей горючего и заслонкой, которая закрывает подачу воздуха, в результате всех этих действий электронный блок управляющий ДВСм останавливает свою работу. Когда ДВС уже полностью остановлен, то ключ можно переключать в положение «Блокировка» — «LOCK» после чего руль становиться неподвижным. В иностранных автомобилях в положении «LOCK» отключаются все электрические цепи и блокируется руль, автомобили с автоматической коробкой передач также дополнительно блокируют селектор, который находится в положении «P».

Дијаграм за поврзување на прекинувачот за палење ВАЗ 2101

Како правилно да го поврзете прекинувачот за палење

Ако жиците се собрани во еден чип, тогаш поврзувањето на бравата нема да биде тешко, само треба да го инсталирате на контактите.

Ако жиците се поврзани посебно, тогаш треба да обрнете внимание на дијаграмот:

• терминал 50 - црвена жица, со помош на неа стартерот работи;
• терминал 15 - сина со црна лента, одговорна за внатрешно греење, палење и други уреди;
• терминал 30 - розова жица;
• терминал 30/1 - кафеава жица;
• INT - црна жица одговорна за димензиите и фаровите.

Дијаграм за поврзување

Ако жиците се поврзани, тогаш сè треба да се состави и да се поврзе со терминалот на батеријата и да се провери работата. Прво треба да проверите дали сите електрични апарати се напојуваат од бравата, откако самиот стартер веќе работи. Во тој случај, доколку се констатира некаква штета, исто така ви треба проверете дали е правилно ожичување, бидејќи работата на сите уреди во автомобилот по вртењето на клучот ќе зависи од ова. Погледнете подолу за дијаграмот за поврзување на прекинувачот за палење.

До денес се познати два вида системи за палење.:

1. Батерија, обично со автономен извор на енергија, може да се користи за вклучување електрични апарати без да се запали моторот со внатрешно согорување.
2. Генератор, можете да користите електрични апарати само откако ќе го вклучите моторот со внатрешно согорување, односно откако ќе започне електричната струја.

Кога автомобилот е на палење на батеријата, можете да ги вклучите фаровите, внатрешните светла и да ги користите сите електрични апарати.

Како функционира контактната група?

Контактната група во автомобилот е дизајнирана да ги поврзе сите електрични кола на автомобилот и да ги групира.

Што е Контакт група? Контактната група на бравата за палење е основна единица која обезбедува напојување од извори на енергија до потрошувачите со затворање на потребните контакти во правилен редослед.

Кога возачот го врти клучот за палење, електричното коло е затворено од терминалот „минус“, кој се наоѓа на батеријата до индукцискиот калем за палење. Електричната струја од жичаниот систем оди до прекинувачот за палење, поминува низ контактите на неа, по што оди до индукциската калем и се враќа во плус терминалот. Намотката обезбедува високонапонска свеќичка, преку која се напојува струја, потоа клучот ги затвора контактите на колото за палење, по што стартува моторот со внатрешно согорување. Откако контактите ќе се затворат едни со други со помош на групата за контакти, клучот во бравата мора да се сврти неколку позиции. После тоа, во положбата А, кога колото од изворот на енергија ќе го дистрибуира напонот, ќе стартуваат сите електрични апарати.

Така функционира контактната група на прекинувачот за палење.

Што може да се случи со прекинувачот за палење

Најчесто може да се скрши самата брава за палење, контактната група или механизмот за заклучување. Секој дефект има свои разлики:

• Ако при вметнување на клучот во ларвата забележите некои Тешкотии при влегување, или јадрото не ротира доволно добро, тогаш треба да се заклучи дека бравата е скршена.
• Ако не може да го отклучи управувачкото вратило на првата позиција, дефект на механизмот за заклучување.
• Ако нема проблеми во замокот, но во исто време палењето не се вклучува или обратно, се вклучува, но стартерот не работи, што значи дека дефектот мора да се бара во контакт група.
• Ако ларвата не успеа, тогаш тоа е неопходно целосна замена на браватаако склопот за контакт е скршен, тогаш може да се замени без ларва. Иако денес е многу подобро и многу поевтино целосно да се замени отколку да се поправи стариот прекинувач за палење.

Како резултат на сето горенаведено, би сакал да кажам дека прекинувачот за палење е еден од најсигурните делови во автомобилот, но исто така има тенденција да се скрши. Најчестите дефекти што може да се најдат се лепењето на ларвата или нејзиното општо абење, корозија на контактите или механичко оштетување во склопот на контактот. За сите овие делови треба внимателна грижа и навремена дијагнозаза да избегнете сериозни дефекти. И ако не успеавте да ја „надмудрите судбината“, тогаш за сами да се справите со неговата поправка, дефинитивно мора да го знаете уредот за заклучување на палењето и принципот на неговото функционирање.