Антифриз што врие

Зошто антифризот врие? Оваа ситуација може да настане од различни причини, на пример, капачето на експанзиониот резервоар на системот за ладење е намалено под притисок, термостатот е скршен, нивото на течноста за ладење е намалено, лош антифриз е наполнет, вентилаторот за ладење или температурата сензорот не успеа. Главната работа што треба да ја запомни возачот на автомобил чиј антифриз врие е понатамошното движење е невозможно! Неуспехот да се почитува ова правило може да доведе до целосен дефект на моторот со внатрешно согорување, кој е полн со скапи и сложени поправки. Сепак, елиминирањето на причините за вриење на антифризот всушност не е толку тешко, а понекогаш дури и сопственик на автомобил почетник може да го стори тоа.

Причини за вриење и нивно решение

За почеток, детално ќе ги анализираме сите причини поради кои врие антифриз.

1. Неисправен термостат. основната задача на овој уред е да не го снабдува течноста за ладење на радијаторот додека моторот со внатрешно согорување не достигне одредена работна температура (обично + 85 ° C), односно да го пренесе во таканаречениот „голем круг“. Меѓутоа, ако единицата не се вклучи навреме и не ја циркулира течноста за ладење низ системот, тогаш таа брзо ќе се загрее во „малиот круг“ заедно со ICE и едноставно ќе зоврие, бидејќи нема да има време да се излади.

   Валкан термостат

2. Неисправен радијатор. Функцијата на овој уред е да го лади антифризот и да го одржува системот за ладење во работна состојба. Сепак, може да добие механичко оштетување или едноставно да се затне одвнатре или однадвор.
3. Дефект на пумпата (центрифугална пумпа). Бидејќи задачата на овој механизам е да ја испумпува течноста за ладење, кога ќе пропадне, неговата циркулација престанува, а волуменот на течноста што е во непосредна близина на моторот со внатрешно согорување почнува да се загрева и, како резултат на тоа, врие.
4. Ниско ниво на антифриз. Системот за ладење кој не е исполнет на вистинското ниво не се справува со својата задача, па температурата ја надминува критичната и течноста врие.
5. Неуспех на вентилаторот за ладење. Неговата функција е насилно да ги лади елементите на истоимениот систем и течноста. Јасно е дека ако вентилаторот не се вклучи, тогаш температурата нема да падне и тоа може да резултира со вриење на течноста од антифриз. Оваа ситуација е особено критична за топлата сезона.
6. Присуство на воздушен џеб. основна причина за неговото појавување е депресуризацијата на системот за ладење. Како резултат на тоа, одеднаш се појавуваат неколку штетни фактори. имено, притисокот паѓа, што значи дека точката на вриење на антифризот се намалува. понатаму, со долг престој на воздух во системот, инхибиторите што го сочинуваат антифризот се влошуваат и не ја исполнуваат својата заштитна функција. И конечно, нивото на течноста за ладење паѓа. Ова е веќе споменато претходно.
7. Дефект на сензорот за температура. Сè е едноставно овде. Овој јазол не ги испратил соодветните команди до термостатот и/или вентилаторот. Не се вклучија и зоврија системот за ладење и радијаторот.

   Пумпа која е кородирана од антифриз

8. Антифриз со слаб квалитет. Ако во автомобилот се истури неквалитетен антифриз, односно течност што не ги исполнува потребните барања, што значи дека радијаторот најверојатно ќе зоврие. имено, зборуваме за фактот дека лажната течност за ладење често врие на температури под +100 ° C.
9. Антифриз за пенење. Ова може да се случи од различни причини. На пример, течноста за ладење со низок квалитет, мешање некомпатибилни антифризови, користење антифриз што не е соодветен за автомобилот, оштетување на заптивката на блокот на цилиндерот, што предизвикува воздухот да навлезе во системот за ладење и како резултат на тоа, неговата хемиска реакција со течноста за ладење со формирање на пена.
10. Депресуризација на капакот на резервоарот. Проблемот може да биде и во неуспехот на сигурносниот вентил за ослободување и депресуризацијата на заптивката на капакот. Покрај тоа, ова важи и за капачето на резервоарот за проширување и за капачето на радијаторот. Поради ова, притисокот во системот за ладење се споредува со атмосферскиот притисок и затоа се намалува точката на вриење на антифризот.

со цел да се врати ефикасноста на системот за ладење и да се продолжи да се спречува ситуација кога антифризот или антифризот брзо врие, неопходно е да се ревидираат јазлите наведени погоре. Ајде да ја наведеме низата во која треба да ги проверите наведените јазли во согласност со веројатноста и зачестеноста со која тие не успеваат.

Антифриз за пенење

1. Резервоар за проширување и капа. Ова е особено точно за случаи кога антифризот врие во експанзиониот резервоар, а под него излегува пареа. Подобро е да се замени целиот капак на вентилот.
2. Термостат. Оваа единица мора да се провери дали, кога е вклучен моторот со внатрешно согорување, радијаторот е ладен и антифризот врие. Исто така, термостатот треба да се провери по замена на течноста за ладење, ако веднаш зоврие.
3. Вентилатор за ладење. Ретко не успева, но вреди да се провери. обично, проблемите се појавуваат во испуштените контакти или дефект на изолацијата на намотките на статорот и/или на роторот.
4. сензор за температура. Уредот е доста сигурен, но понекогаш не успева на постарите машини. Всушност, тој потоа ја контролира работата на вентилаторот на радијаторот
5. Центрифугална пумпа (пумпа). Овде е слично на претходната точка.
6. Радијатор за ладење. треба внимателно да го проверите за оштетување и можно истекување на течноста за ладење. Ако тече (ова ќе биде придружено со ситуација кога антифризот остава), тогаш треба да го расклопите и залемете. Најлош случај, заменете го со нов. Можете исто така само да го исчистите ако е многу затнат. За надворешно чистење, подобро е да го отстраните. И внатрешното чистење се одвива заедно со целиот систем за ладење (без демонтирање).
7. Проверете го нивото на антифриз во системот. Може да истече од оштетениот систем, а преостанатиот волумен не може да го издржи топлинското оптоварување и да врие. Ако се користи течност со низок квалитет со ниска точка на вриење, тогаш таа мора целосно да се замени. Во спротивно, можете само да додадете антифриз.
8. Проверете дали наполнетиот антифриз е соодветен за сегашниот автомобил. Ако имало мешање на две марки на течноста за ладење, тогаш проверете дали тие се компатибилни едни со други.
9. Проверете ја работата на безбедносниот вентил. Можете да ја проверите работата на вентилот на капакот користејќи полиетилен.
10. Проверете го квалитетот на наполнетиот антифриз. Ова може да се направи на неколку начини, користејќи професионална опрема и импровизирани алатки достапни во гаражата или дома.

Лош антифриз - смрт за моторот

Точките на вриење и замрзнување на течноста за ладење зависат од составот. Последица од истурање лош (лажен) антифриз е вриење и уништување на моторот со внатрешно согорување. Откријте ги знаците и методите за тестирање за да утврдите дека е лошо Прочитајте повеќе

 

обично треба да се произведе само една од наведените ставки. Меѓутоа, во тешки ситуации, неколку од наведените јазли може да не успеат.

Запомнете дека сите работи за поправка и одржување со системот за ладење мора да се вршат само кога моторот со внатрешно согорување ќе се олади. Никогаш не отворајте го капачето на резервоарот за проширување кога моторот е жежок! Значи, ризикувате да добиете сериозно изгореници!

Често, до вриење се јавува кога автомобилот се движи со мала брзина кога моторот со внатрешно согорување работи со големи брзини, на пример, кога се вози долго време во планини или во градски сообраќаен метеж во летните горештини. Ситуацијата се влошува ако клима уредот е вклучен, бидејќи дополнително го оптоварува системот за ладење, имено, на основниот радијатор. Затоа, пред да патувате во планините, задолжително проверете ја состојбата на системот за ладење на моторот со внатрешно согорување, вклучувајќи го и нивото на антифриз во него. Дополнете или заменете ако е потребно.

Не се препорачува антифриз кој содржи повеќе од 60% по волумен етилен гликол и помалку од 40% по волумен вода.

Често причината за вриење на антифриз може да биде формирање на воздушна брава во системот за ладење. Симптоми на неговото формирање се проблеми во работата на термостатот, истекување на антифриз, проблеми со пумпата и внатрешниот шпорет. Затоа, ако барем еден од наведените проблеми е на вашиот автомобил, тогаш се препорачува да ја поправите ситуацијата, бидејќи игнорирањето може да предизвика и вриење на моторот.

Некои возачи се заинтересирани за прашањето зошто антифризот врие по застанувањето? Овде се можни неколку опции. Првиот е кога автомобилот стои со вклучен мотор. Значи, ова е само случајност, а вие сте среќни што откривте појава на ситуација кога антифриз не вриеше во движење, туку на пат или во гаража. Во овој случај, веднаш исклучете го моторот и поставете ја машината на рачната сопирачка. За понатамошни активности ќе зборуваме малку подоцна.

Ниско ниво на антифриз

Друга опција е чад (пареа) да продолжи да излегува од под хаубата откако ќе забележите вриење и ќе застанете на работ. треба да разберете дека повеќето течности, а антифризот не е исклучок, имаат висока топлинска спроводливост. А тоа значи дека се загрева и лади долго време. Затоа, постои ситуација кога гледате течност за ладење што врие, која, извесно време откако ќе запре моторот, ќе престане да испарува.

Постојат егзотични опции кога врие во експанзиониот резервоар откако ќе се исклучи моторот со внатрешно согорување. На пример, ситуацијата опишана подолу е релевантна за Chrysler Stratus. Се состои во тоа што по исклучувањето на моторот, безбедносниот вентил на радијаторот ослободува притисок во експанзиониот резервоар. И има ефект дека таму се врие. Многу возачи прифаќаат таков процес како пробивање на заптивката на главата на цилиндерот и брзаат да ја променат. Сепак, нема потреба да се брза, но наместо тоа, вреди внимателно да се проучи дијаграмот на системот за ладење на одреден автомобил.

Кои се последиците кога ќе зоврие антифризот

Последиците од зовриениот антифриз зависат од тоа колку е прегреан моторот со внатрешно согорување. И ова, пак, зависи од марката на автомобилот (моќта на моторот со внатрешно согорување и масата на телото), дизајнот на моторот, како и времето помеѓу точно како вриел и запрел моторот со внатрешно согорување (моментот кога се исклучи и почна да се лади). Можните последици условно ги делиме на три степени - благи, умерени и тешки.

Да, во мало прегревање на моторот со внатрешно согорување (до 10 минути), можно е мало топење на клиповите на моторот со внатрешно согорување. Сепак, тие можат малку да ја променат нивната геометрија. Во повеќето случаи, оваа ситуација не е критична, освен ако претходно немало проблеми со геометријата. Ако навреме забележите вриење на антифризот и преземете соодветни мерки, за кои ќе се дискутира подоцна, тогаш доволно е да се елиминира причината за дефектот и сè ќе биде во ред.

ICE прегревање

за да ја дознаете причината за прегревање на моторот со внатрешно согорување, треба да проверите дали е затнат радијаторот, исто така... Прочитај повеќе

 

Просечниот случај на прегревање се јавува приближно 20 минути откако ќе зоврие антифризот или антифризот. Значи, можни се следниве видови дефекти:

• искривување на куќиштето на главата на цилиндерот (релевантно кога температурата на моторот со внатрешно согорување достигнува +120 степени и погоре);
• може да се појават пукнатини на главата на цилиндерот (и микропукнатини и пукнатини видливи за човечкото око);
• топење или горење на заптивката на блокот на цилиндрите;
• неуспех (обично целосно уништување) на меѓу-прстенестите прегради што стојат на клиповите ICE;
• Заптивките за масло ќе почнат да истекува масло и може да истече или да се меша со варен антифриз.

Веќе наведените дефекти се доволни за да се замисли размерите на трагедијата што може да му се случи на автомобил ако зоврие антифриз. Сето ова е полн со ремонт на моторот.

Експанзионен резервоар со капак

Меѓутоа, ако возачот поради некоја причина го игнорирал вриењето и продолжи да вози, тогаш се јавува таканаречениот критичен „бран на уништување“. Во многу ретки случаи, моторот може едноставно да експлодира, односно целосно да пукне и да не успее, но тоа не се случува често. обично, уништувањето се случува во следнава секвенца:

1. Повторно проток и согорување на ICE клипови.
2. Во процесот на наведеното топење, стопениот метал се навлегува на ѕидовите на цилиндрите, а со тоа го отежнува движењето на клиповите. На крајот, клипот исто така пропаѓа.
3. Често, по дефект на клиповите, машината едноставно запира и запира. Меѓутоа, ако тоа не се случи, тогаш започнуваат проблемите со моторното масло.
4. Поради фактот што маслото добива и критична температура, ги губи своите карактеристики на изведба, поради што се ставени на удар сите делови за триење на моторот со внатрешно согорување.
5. Обично, малите делови се топат и во течна форма се лепат на коленестото вратило, што природно го отежнува ротирањето.
6. После тоа, седиштата на вентилите почнуваат да летаат надвор. Ова води до фактот дека под влијание на барем еден клип, коленестото вратило едноставно се скрши или, во екстремни случаи, се наведнува.
7. Скршеното вратило лесно може да се пробие низ еден од ѕидовите на блокот на цилиндрите, а тоа е веќе еднакво на целосен дефект на моторот со внатрешно согорување, а што е најинтересно, таков мотор едвај е подложен на реставрација.

Очигледно, последиците од вриење антифриз во системот за ладење можат да бидат многу тажни и за автомобилот и за неговиот сопственик. Соодветно на тоа, неопходно е да се одржува системот за ладење во ред, редовно да се следи нивото на антифриз и, доколку е потребно, да се дополни до нормално ниво. И во случај кога се појавило вриење, тогаш треба да реагирате што е можно побрзо и да преземете акција за да го решите проблемот.

Што да направите ако зоврие антифризот

Што да направите ако зоврие моторот со внатрешно согорување

Сепак, најинтересното и најинтересното прашање за возачите е следното - што да направите ако антифриз / антифриз врие на патот или на паркингот. Првото нешто што треба да се запамети е - Не паничете, односно држете ја ситуацијата под контрола! Препорачливо е што е можно поскоро да се обрне внимание на фактот дека системот за ладење е делумно вон функција. Ова може да се направи и со помош на инструменти на панелот, и визуелно со пареата што излегува од под хаубата. Колку побрзо преземете акција, толку е поголема веројатноста да добиете евтина поправка.

Постои едноставен алгоритам што секој возач треба да го знае, дури и оној кој никогаш не наишол на слична ситуација. Се состои од следните чекори:

1. Одете на Неутрално и ресетирајте ја брзината на моторот во мирување.
2. Продолжи со возењеи не успорувај нагло. Воздухот што доаѓа ќе го дува моторот со внатрешно согорување колку што е можно повеќе за да го излади.
3. исто така во движење вклучете ја рерната, до највисока можна температура. Покрај тоа, ова мора да се направи без оглед на времето од годината, односно, доколку е потребно, дури и во летните горештини. Оваа постапка се прави со цел да се отстрани топлината од радијаторот што е можно повеќе и исто така се лади што е можно повеќе при брзина без оптоварување.
4. Треба да се тркалате што е можно подолго, додека не престане целосно (ако се случи во лето, тогаш е пожелно најдете место за застанување некаде во сенкабез изложување на директна сончева светлина). По моторот со внатрешно согорување, треба да го пригушите. Во овој случај, палењето мора да се остави вклучено за да се оставете ја рерната да работи 5-10 минути. После тоа, исклучете го палењето.
5. Отворете ја хаубата со цел да се овозможи максимален пристап на природен воздух до моторниот простор.Без допирање на делови од моторот со внатрешно согорување со рацете (сега имаат екстремно висока температура) почекајте одредено време. Во лето тоа е околу 40 ... 50 минути, во зима - околу 20. Зависи од временските услови и времето додека автомобилот „врие“.
6. Повикајте камион за влечење или автомобил, кој ќе го влече автомобилот до сервис или до добар мајстор со соодветната дијагностичка опрема.

   Валкан радијатор

7. Ако во близина нема автомобили, тогаш по споменатото време, внимавајќи да нема повеќе вриење и течноста да се „смири“, внимателно одвртете го капачето на експанзиониот резервоар на системот за ладење и додадете чиста вода. Ако одите во близина, тогаш можете да користите какви било негазирани пијалоци. Пополнете до ознаката.
8. Вклучете го автомобилот, вклучете го шпоретот до максимум и продолжете со мали брзини. Штом температурата на течноста за ладење стане + 90 ° C, треба да застанете и повторно почекајте 40 минути. Ако сте блиски, тогаш имате среќа. Во спротивно, треба да барате опција со шлепер или шлепер.
9. По пристигнувањето на сервисната станица, кажете им на мајсторите за проблемот, обично тие лесно ќе најдат дефект (меѓу оние опишани погоре) и ќе го поправат.
10. исто така задолжително прашајте ги сменете антифриз, бидејќи течноста што е моментално во системот веќе ги изгубила своите оперативни својства.
11. направи дијагноза дефекти со цел да се најде причината за вриење и да се елиминира, за да не се повтори ситуацијата во иднина.

Алгоритмот на дејства е едноставен, па дури и неискусен возач може да се справи со него. Главната работа е да се забележи процесот на вриење антифриз на време. И препорачливо е секогаш да имате мала количина течност за ладење во багажникот (слична или компатибилна со онаа што се користи во моментот), како и моторно масло. Канистерот не зазема многу простор, но може да ни се најде во критичен момент.

Што не може да се направи кога моторот со внатрешно согорување врие

Постојат голем број строги правила кои ги ограничуваат постапките на возачот за време на ситуација кога антифризот врие во радијатор, експанзионен резервоар или друг елемент на системот за ладење. Овие правила се дизајнирани да го заштитат човековото здравје од предизвикување сериозни повреди на него, а од тоа, со цел да се минимизираат материјалните загуби што можат да настанат во опишаната ситуација.

1. Не го вчитувајте моторот со внатрешно согорување (не бензинувајте, туку наместо тоа, треба да ја намалите брзината колку што е можно до вредноста на мирување, обично околу 1000 вртежи во минута).
2. Не застанувајте нагло и исклучете го моторот мислејќи дека моторот со внатрешно согорување ќе престане да врие, напротив сè само ќе се влоши.
3. Не допирајте ги жешките делови на моторниот простор!
4. Додека пареа излегува од под капакот на експанзиониот резервоар или друг јазол и додека антифризот врие во системот категорично е невозможно да се отвори капакот на експанзиониот резервоар! ова може да се направи само по времето наведено погоре.
5. Не можете да истурате ладна вода на моторот со внатрешно согорување! Треба да почекате моторот сам да се излади.
6. По ладењето на моторот со внатрешно согорување и додавањето нов антифриз, не смеете да возите откако ќе достигнете температура поголема од +90 степени.

Усогласеноста со овие едноставни правила ќе ја осигура безбедноста на возачот, како и ќе го минимизира степенот на дефект и, следствено, можните материјални трошоци.