Масла за различни мотори

Моторното масло го избира производителот на возилото со ознака на опсегот на вискозност и класата на квалитет на маслото. Ова се основните упатства што важат за корисникот.

Во моментов, моторните масла од сите големи производители се на продажба. Сопствениците на автомобили имаат многу да изберат, а тековните рекламни кампањи многу откриваат.

Треба да се нагласи дека изборот на моторно масло го прави производителот на автомобили, што укажува на опсегот на вискозност и класата за квалитет на маслото. Ова се основните упатства што важат за корисникот.

Технологијата за производство на модерни моторни масла се состои во воведување на збогатувачки адитиви со различни функции во базните масла. Основната компонента на моторното масло може да се добие со рафинирање на сурова нафта - тогаш маслото се нарекува минерално масло, или може да се добие како производ на хемиска синтеза - тогаш маслото се нарекува "синтетика".

Моторните масла, иако го подмачкуваат моторот, имаат различни состави и параметри и развиени се класификации за нивно споредување. Класификацијата на вискозност SAE е добро позната, правејќи разлика помеѓу 6 степени на летни масла (означени со 20, 30, 40, 50-60) и зимски масла (означени со 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W). Сепак, не помалку важни се класификациите за квалитет - европскиот ACEA и американскиот API. Вторите во групата мотори со палење со искра (бензин) разликуваат класи, означени со букви од азбуката - од SA до SJ. За мотори со палење со компресија (дизел), се користат класите CA до CF. Покрај овие, постојат барања развиени од производители на мотори како што се Mercedes-Benz, Volkswagen, MAN.

Маслата извршуваат голем број задачи во моторите со внатрешно согорување. Вискозноста е одговорна за подмачкување на погонската единица, запечатување и придушување на вибрациите, за одржување на чистотата - својства на детергент и дисперзирање, за заштита од корозија - киселинско-базен број и за ладење на моторот - термички својства. За време на работата на маслото, неговите параметри се менуваат. Содржината на вода и нечистотии се зголемува, алкалниот број, својствата за подмачкување и перење се намалуваат, додека многу важен параметар, вискозноста, може да се зголеми или намали.

Моторното масло може да се избере релативно лесно ако се земат предвид следните размислувања. Секогаш следете ги упатствата во упатството за сопственикот на вашето возило или препораките за сервисирање. Не треба да го менувате маслото, произволно кршејќи ги сите конвенции за класи на вискозност и квалитет, земајќи ја предвид само цената. Никогаш не го заменувајте минералното масло со полусинтетичко или синтетичко масло. Покрај повисоката цена, маслата на синтетичка основа содржат многу повеќе адитиви, вклучително и детергенти. Со висок степен на веројатност, може да се претпостави дека наслагите акумулирани во моторот ќе се измијат, а сопственикот ќе се соочи со скапи поправки. Вториот аргумент во корист на користењето „старо“ масло е дека минералните масла формираат подебел слој на масло на деловите што се тријат што го запечатуваат моторот, што доведува до помалку испарувања од маслото и намалување на бучавата од големите празнини. Потенкиот слој за масло придонесува за продлабочување на веќе големите празнини предизвикани од големата километража.

Минералните масла се доволни за постари мотори со два вентили со релативно голема километража.

Моторите со согорување на современите возила постигнуваат многу високи густини на моќност, кои се придружени со високи термички оптоварувања и високи ротациони брзини. Во моментов, моторите опремени со модерни системи за дистрибуција на гас се изградени како повеќевентилски, опремени со системи за прилагодување на времето на вентилот и засилување. Тие бараат масла кои совршено ги задоволуваат техничките барања. Филмот за масло што се шири помеѓу деловите за триење треба да биде доволно густ за да спречи триење метал на метал, но не премногу дебел за да не се создаде прекумерен отпор. Бидејќи маслото влијае не само на издржливоста, туку и на бучавата на моторот и на потрошувачката на гориво. За овие енергетски единици, може да се препорача одржување на класата и квалитетот на маслото препорачано од производителот. Ова се, по правило, висококвалитетни синтетички масла со групи специјални адитиви. Промените може да имаат неочекувани оперативни последици, особено затоа што интервалите на одводот се зголемени на 30 километри.

Секој мотор троши масло за време на работата. Во современите единици, потрошувачката е од 0,05 до 0,3 литри на 1000 km. Кај моторите со голема километража, абењето се зголемува со абење на прстените на клипот и низ нив поминува повеќе масло. Во зима, при возење на кратки растојанија, потрошувачката на масло е помала отколку во лето, кога моторот е сè уште жежок.