Означување на автомобилските извори со вкочанетост

Уредот за суспензија на автомобилот вклучува два важни елементи: амортизер и пружина. Опишани се амортизерите и нивните различни модификации одделно... Сега да се фокусираме на изворите: кои се нивните ознаки и класификација, како и како да се избере вистинскиот производител. Познавањето на оваа информација ќе му помогне на возачот да не погреши кога треба да купи нов комплет за неговиот автомобил.

Главни сорти

Пред да започнеме со разгледување на видовите пружини за автомобили, ајде накратко да се потсетиме зошто се потребни. Кога возите преку удари, автомобилот мора да остане мек. Во спротивно, патувањето нема да се разликува од движењето на количката. За да се обезбеди удобност, производителите на автомобили ги опремуваат возилата со суспензија.

Всушност, удобноста при користење на темперамент е дополнителен бонус. Основната цел на пружините во автомобилите е безбедноста во транспортот. Кога тркалото ќе удри во пречка, како на пример удар со брзина, амортизерот го омекнува ударот. Меѓутоа, за да се спречи автомобилот да ја изгуби влечењето на површината на патот, тркалото мора брзо да се врати на тврда подлога.

Повеќе детали за тоа зошто на автомобилот му требаат извори се опишани во ова видео:

За што служат авто-пружините?

За таа цел, потребни се извори. Но, ако само овие се користат во возилата, дури и мало удри со брзина ќе предизвика силно треперење на автомобилот, што исто така ќе доведе до губење на стисокот. Поради оваа причина, пружините се користат заедно со амортизерите во современите возила.

Класификацијата на сите машински пружини е како што следува:

1. Стандарден Таквиот автомобилски елемент е инсталиран од производителот кога моделот е составен на подвижницата. Овој тип одговара на техничките карактеристики наведени во техничката документација на машината.
2. Засилена верзија. Овие пружини се поригидни од фабричкиот колега. Овој тип е совршен за возила што работат во рурални области, бидејќи изворите во овој случај ќе доживеат поголем стрес. Исто така, ваквите модификации се опремени со машини кои често превезуваат стока и влечат приколка.
3. Зголемете ја пролетта. Покрај зголемениот растојание од земјата, ваквите пружини го зголемуваат и носивоста на возилото.
4. Спуштање на изворите. Обично овој тип го користат fansубителите на спортско возење. Во спуштено возило, центарот на гравитација е поблизу до патот, што ја зголемува аеродинамиката.

И покрај фактот дека секоја модификација е различна, сите тие се произведени со употреба на специјална технологија.

Карактеристики на производство

Повеќето машински делови се произведени со употреба на специфична технологија, така што тие ги исполнуваат стандардите. Сепак, постои мала суптилност во случај на производство на пролет. Процесот на производство на дел може да биде придружен со операции кои често се тешки за контрола.

Од оваа причина, компаниите за автопролет не можат да создаваат идентични делови. По напуштањето на транспортерот, секој резервен дел од оваа категорија се тестира за цврстина. Откако направија споредба со стандардот, специјалистите ставаат посебни ознаки на производите. Обележувањето ви овозможува да го класифицирате секој производ во групи, кои се споменати малку погоре.

Зошто е потребно кодирање во боја

Етикетата поставена на производот ќе му помогне на возачот да избере модификација што одговара на неговите потреби. Ако на автомобилот се инсталираат извори со различна цврстина, каросеријата нема да биде паралелна со патот. Покрај неестетичкиот изглед, ова е полн со нестабилност за време на возењето - еден дел од автомобилот ќе апсорбира во режим различен од другата страна на транспортот.

Истото важи и за висината на производите. Во овој случај, се разбира, големината на деловите често се споредува. За да го забрзаат процесот на сортирање на производите, производителите применуваат ознака во боја на сите производи што одговара на специфични технички карактеристики.

Разлики помеѓу изворите во зависност од нивните ознаки

Ако ознаката со боја укажува на цврстината на делот, и овој параметар може да варира во зависност од тоа каква суровина користи производителот, тогаш дијаметарот на свиоците точно мора да одговара на барањата на производителот на автомобили. Сè друго е во дискреција на компанијата што ја извршува нарачката за производство на овие производи.

Фабриката може:

• Користете празни места со различни дијаметри. Исто така, на производителите на автомобили им е дозволено да создаваат извори со различен дијаметар во прифатливи граници. На пример, почетните вртења можат да бидат потенки од главните.
• Променете ја висината на пружините, како и создадете делови кои се идентични по големина, но имаат различен параметар на вкочанетост.
• Променете го бројот на свиоци и растојанието помеѓу нив, истовремено земајќи го предвид надворешниот дијаметар што го бара автопроизводителот. Без оглед на растојанието свртување на вртење, елементот може да биде мек или тврд.

Едноставна постапка помага да се утврди сообразноста на готовиот производ со производителот. Пролетта е компресирана со специфична сила и висината се мери во оваа состојба. Ако производот не се вклопува во рамките утврдени од производителот на автомобили, делот се смета за неисправен.

Врз основа на таквата контрола, соодветните производи исто така се поделени во две класи - А и Б. Првата класа - производи, чија должина, компресирана со одредена сила, е максимална (во рамките на податоците на производителот на автомобили на специфични автомобили). Втората класа одговара на долната граница на истиот параметар.

Сите производи што спаѓаат во одредена класа ја добиваат нивната ознака. За ова, се користи боја. За моделите на семејството ВАЗ, обележаниот боја во класа А ќе биде претставен во жолта, портокалова, бела и кафеава боја.

Сепак, истите класици можат да бидат опремени со пружини вклучени во втората категорија. Во овој случај, тие ќе се разликуваат со зелена, црна, сина и сина боја.

Класификација на боите на пружините за суспензија

Со цел да се избере вистинската пружина за неговиот автомобил, возачот треба да обрне внимание не само на обележувањето во форма на обоени ленти нанесени на надворешната страна на калемите. Бојата на самата пролет е исто така важен фактор.

Некои луѓе мислат дека бојата на овие делови служи само на заштитна функција (бојата всушност се нанесува за да се спречи формирање на метална корозија). Всушност, на прво место, ова е направено така што ниту возачот ниту продавачот на автомобилски делови не прават грешка при изборот на дел.

Значи, бојата на пружинското тело го означува моделот на машината, како и локацијата за инсталација - задниот или предниот елемент. Обично предната пружина за автомобили од семејството ВАЗ е обоена во црна боја, а соодветните ознаки се користат на свиоците, што ќе укаже на степенот на цврстина.

Исто така, постојат сини модификации со променливо растојание меѓу вртењата. На класиката, таквите делови може да се стават на предната страна на суспензијата.

Еве мала маса за тоа каква боја ќе биде означена одредена пролет за некои модели на ВАЗ. Класата А прикажана на табелата е тврда карактеристика, а класата Б е мека. Првиот дел е означување на вкочанетоста на предните елементи:

Автомобилски модел:	Пролетни бои на каросеријата	Ознака од класа "А":	Ознака од класа Б:
2101	црна	зелена	жолта
2101 варијабилен наклон	Сина со металик нијанса	зелена	жолта
2108	црна	зелена	жолта
2110	црна	зелена	жолта
2108 варијабилен наклон	Сина со металик нијанса	зелена	жолта
2121	црна	не е обележано	бела
1111	црна	зелена	бела
2112	црна	не е обележано	бела
2123	црна	не е обележано	бела

Вториот дел ги покажува ознаките на вкочанетоста на задните пружини:

Автомобилски модел:	Пролетни калеми:	Маркери "А" класа:	Маркери "Б" класа:
2101	бела	зелена	жолта
2101 варијабилен наклон	Сина со металик нијанса	зелена	жолта
2102	бела	сина	црвена
2102 варијабилен наклон	Сина со металик нијанса	зелена	жолта
2108	бела	зелена	жолта
2108 варијабилен наклон	Сина со металик нијанса	зелена	жолта
21099	бела	сина	црвена
2121	бела	черные	не е обележано
2121 варијабилен наклон	Сина со металик нијанса	зелена	жолта
2110	бела	черные	не е обележано
2110 варијабилен наклон	Сина со металик нијанса	зелена	жолта
2123	бела	черные	не е обележано
2111	бела	сина	портокалова
1111	бела	зелена	не е обележано

Како да се користат пружини според нивната класа

Суспензијата на автомобилот мора да биде опремена со пружини кои припаѓаат на истата класа на вкочанетост. Многу делови се обележани со жолти или зелени обележувачи. Во првиот случај, тоа ќе биде мек елемент, а во вториот - стандарден или поригиден за тешки работни услови.

Возачот е потполно слободен да избере и меки и тврди пружини. Главната работа е да не инсталирате пружини од различни класи на левата и десната страна на автомобилот. Ова ќе влијае на вртењето на возилото при свиоци, што може да доведе до несреќа или да го намали управувањето и стабилноста на возилото.

Идеално, подобро е предните и задните пружини да не се разликуваат по класа. По исклучок, дозволено е да се инсталираат помеки на задниот дел од автомобилот, а поригидни на предниот дел. Напротив, тоа е забрането, бидејќи моторниот простор на машината е тежок, а предниот дел на возилото не смее да се лула. Ова е особено полн во случај на модели со погон на предните тркала.

Ако возачот инсталира различни пружини на страните, покрај веќе споменатите карактеристики на ракување, тежината на возилото нема да биде рамномерно распределена на сите страни. Во овој случај, суспензијата и шасијата ќе доживеат дополнителен стрес. Ова ќе го забрза абењето на некои делови.

Класа "А" и "Б" - значителни разлики

За многу возачи, цврстината на декодирање по боја е идентична со класификацијата по класа. Накратко, А-класата е потешка верзија без оглед на бојата на пролетните калеми, а Б-класата е помека во иста боја. Бојата на калемите помага да не се мешаат изворите на главната група. Тие секогаш треба да бидат во иста боја. Но, малите ленти во боја означуваат подгрупа или класа на цврстина - А или Б во одредена група.

При избор на нови пружини, обрнете внимание на применетата ознака. Нема значителни разлики помеѓу часовите. Главната работа е дека за да се компресира пролетта тип А до одредена висина, ќе бидат потребни 25 килограми повеќе од аналоген од типот Б. Ако на пролетта нема маркер, подобро е да не се купува таков дел. Исклучок се деловите што не се обележани (тие се означени во табелата).

Покрај безбедноста, автомобил опремен со квалитетни пружини ќе стане поудобен. Таквото возило е помеко за возење, што позитивно влијае на благосостојбата на возачот за време на долгите патувања.

Карактеристики на пролетната суспензија

За автомобилските пружини постои такво нешто како замор и тие попуштаат. Ова значи дека растојанието помеѓу свиоците со текот на времето станува сè помало. Поради ова, дел од автомобилот почнува да тоне. Во такви случаи, делот мора да се замени.

Ако не ги замените пружините, ова може да ги има следниве последици:

• Кога задниот дел се смирува, носивоста на транспортот се намалува, а на големи удари, меката суспензија нема да заштити од удари, на пример, со пригушувач на земја;
• На истите испакнатини, тркалата ќе се тријат со заштитата на лакот на тркалото;
• Амортизерот ќе се истроши побрзо, а со силно слегнување, делот може да се пробие, бидејќи клипот често ќе се судира со основата на поставата со масло;
• Неисправноста на амортизерот исто така негативно ќе влијае на елементите на телото - најчесто во овој случај, монтирањето страда;
• Во старите извори, серпентина може да се скрши, поради што автомобилот ќе изгуби контрола.

Во зависност од условите за работа на автомобилот, изворите траат од пет до десет години, но со постојано возење над удари, овие делови може да бараат замена уште порано. Постојат моменти кога ваквите елементи не биле згрижени дури три години.

Покрај природните оптоварувања на компресија, камчињата можат да летаат и од под тркалото додека возат по патот. Удирајќи ја пролетта, тие можат да чипуваат боја. Отворениот метал ќе биде предмет на оксидативна реакција, што исто така ќе го намали животниот век на делот.

Претходно, торзионите шипки се користеа како амортизери на автомобили. Благодарение на употребата на пружини, возилата станаа поудобни и нивното управување е подобрено.

За да ги изберете вистинските пружини за автомобил, треба да обрнете внимание на следниве фактори:

1. Колку е подебела прачката од која е направена пружината, толку е поцврст производот;
2. Параметарот на вкочанетост зависи и од бројот на вртења - колку повеќе има, толку е помека суспензијата;
3. Не секоја форма на пролет е соодветна за одредено возило. Неуспехот да се почитуваат параметрите наведени од производителот на возилото може да доведе до непријатност (на пример, за време на возењето, голема пружина ќе се фаќа по поставата на лакот на тркалото), а понекогаш дури и ќе го наруши управувањето.

Не купувајте најцврсти извори. Тие ја подобруваат реакцијата на управувачот, но ја намалуваат влечната сила. Од друга страна, помеките аналози ќе создадат многу непријатности за патиштата во земјата. Од овие причини, пред сè, треба да градите по кои патишта вози автомобилот почесто.

Соодветност на обележувањето на пружините на моделот          

Размислете кои пружини треба да се користат во специфични модели на производителот на автомобили ВАЗ:

• Изворите 2101 се наменети само за „копек“;
• Построгата модификација е означена 21012. Тие се направени од подебели прачки, што ги прави производите посилни од претходниот аналог. Тие се инсталирани на класиците, за кои е потребна енергетски интензивна суспензија;
• Извори со 2102 симболи се наменети за вагоните на станиците од моделите 2102 и 21014. Во споредба со претходните измени, овие делови се подолги за два сантиметри. Може да се стават на седан, но само ако автомобилот се управува во рурални области. Таквите пружини малку го зголемуваат растојанието на возилото од земја. Сепак, тие не смеат да бидат инсталирани така што возилото може да носи поголеми товари отколку што планирал производителот. Во спротивно, телото ќе треба да се санира многу наскоро.
• Ознаката 2108 ја добиваат делови наменети за автомобили ВАЗ со погон на предните тркала. Исклучок е „Ока“ и модели со мотор со 16 вентили. Вреди да се размисли дека истите пружини се наменети за 21099 година. Нема посебни пружини за овој модел, така што понудата на продавачот да купи „оригинали“ за 99-та не е ништо друго освен обид за продажба на стандардни делови по повисока цена.
• Елементите на европските производители со ознака 2110 се наменети за модели од 21102 до 21104, како и за ВАЗ-2112 и 2114. Европската верзија го прави автомобилот 2 сантиметри понизок, но го прави податлив за поголема брзина. Не треба да користите вакви делови на возила кои често се движат по земјен пат и нерамен терен.
• Модификациите 2111 се дизајнирани за модели на задна суспензија со идентични ознаки, како и за ВАЗ-2113.
• Извори од категоријата 2112 се наменети за предната суспензија на следниве модели: 21113, 21103 и 2112.
• Возилата со погон на сите тркала од семејството ВАЗ се опремени со 2121 пружина.

Избор во зависност од производителот

При избор на нови пружини за замена на оние што го разработиле нивниот ресурс, многу возачи честопати се одлучуваат за оригинални резервни делови. Сепак, слични производи може да се најдат во асортиманот на други производители, кои имаат добри повратни информации од оние кои веќе користеле сличен производ.

Еве мала листа на најпознати производители на квалитетни извори:

• Сириус е домашна компанија со широк спектар на производи за различни модели на автомобили. Целокупната продадена стока одговара на цртежите обезбедени од клиентот.
• Фобос е уште еден добро познат производител кој нуди голем избор на не само стандардни пружини, туку и комплекси на реакции што ви овозможуваат да го промените растојанието на возилото од земјата во зависност од потребата. Точно, прегледите на многу корисници не се во прилог на производителот. Причината за ова е малиот ресурс на производи, без оглед на вкочанетоста на изворите.
• „Техноресор“ - компанијата нуди буџетски производи. Со текот на времето, овие извори ја губат својата цврстина, но не попуштаат. Во основа, брендот произведува стандардни елементи на суспензија.
• Кони го отвора списокот на европски производители. Холандскиот производител произведува висококвалитетни компоненти на суспензијата за секое возило, без оглед дали станува збор за јапонски или домашен автомобил. Особеноста на овие производи лежи во фактот дека многу делови имаат рачно прилагодување на вкочанетоста. Самиот возач може да го постави потребниот растојание од земјата со поместување на јагнето во соодветната положба на решетката.
• Друг европски производител е германската компанија Еибах, чија палета производи вклучува широк спектар на сите видови делови за суспензии и шасија. Вреди да се земе предвид дека производите на оваа компанија се многу скапи, но квалитетот на производите го компензира отпадот. Изворите ретко пукаат, не ја губат цврстината долго време, а исто така не попуштаат.
• Компанијата SS20 е основана во 1993 година, а денес обезбедува голем избор на делови за суспензија за секој домашен превоз, како и за многу странски автомобили. Според производителот, цврстината на секоја пружина се проверува на посебен штанд, врз основа на кој е избран пар за производот. Благодарение на ова, купениот комплет ќе се состои од истите извори. Покрај моделот на одредена класа, сопственикот на автомобилот може да избере производ што се разликува во технологијата на производство.
• Килен е одлична замена за стандардните извори на ВАЗ. Според производителот, оригиналниот резервен дел се продава двапати помалку од производите што ги нудат.
• Изворите на компанијата "Асоми" имаат одлична отпорност на големи товари. За ова, се користат специјални метални легури, кои, по одреден третман, не пукаат, а исто така не попуштаат со текот на годините. За да се продолжи работниот век на производителите, производителот ги покрива изворите со посебен материјал, кој вклучува епоксидна смола.

Во прилог на горенаведеното, ви нудиме кратко видео за тоа како да утврдите дека треба да се заменат пружините:

Кога да ги смените пружините.

Прашања и одговори:

Како ја знаете вкочанетоста на автомобилската пружина? Тоа зависи од типот на означување. На намотките на пружината се нанесуваат точки, вдлабнатини, точки или ленти. Нивниот број укажува на ригидноста на производот.

Што значат обоените ознаки на пружините? Ова е иста ознака за пролетната стапка. Кодирањето во боја е посигурно, едноставно и поинформативно од другите видови кодирање.

Кои извори треба да ги изберете? Ригидноста влијае на удобноста во автомобилот и на способноста за носење товар. Должината влијае на растојанието од земјата на возилото. Попрактично е да се купат оригинални пружини - тие се дизајнирани за одреден модел.