Тест возење Најдобриот Opel некогаш направен
Германската компанија верува дека високиот квалитет и напредната технологија во новата Insignia ќе привлече клиенти за модели како што е Серијата 3. БМВ.
Сè што ви треба за да ги пренасочите клиентите кон модели како BMW 3 серијата или Mercedes C-Class за Insignia е достапно затоа што новата Insignia не само што изгледа одлично, туку е и висока технологија, а судејќи според начинот на кој е направен, ќе биде дури и подобра од неговиот претходник, кој ја подигна границата во оваа насока. Причината за радикалната промена Insignia лежи во гените на новото тело со променети пропорции. Меѓуоскиното растојание е подолго за 92 mm - до 2829 mm со зголемување на вкупната должина за 55 mm, настрешниците се пократки, патеката е зголемена за 11 mm. Ова е неопходен услов за создавање поголема динамика на зрачење - исто како што атлетското тело вклучува не само релјефни мускули, туку и соодветни пропорции помеѓу нозете, колковите и градите. На оваа стилска равенка се додава и пригушената светлина форма, постигната со најсовремената LED технологија и надополнета со многу впечатлив детал на крилото. Архитектурата на поостриот преден дел е нагласена со потесна и поширока горна решетка. Многу од овие детали се потпис на Монца, а името Grand Sport додадено на седан верзијата Insignia беше злоупотребено - дизајнерите успеаја да ги „завиткаат“ облиците на покривот на страна, правејќи простор за главите на патниците, но и поместувајќи ги контурите на прозорците. -долу и на тој начин оцртување на обликот на каросеријата на автомобилот само со горната хромирана лента. Sports Tourer го живее својот живот со линија на прозорци свртени наназад и хромирана лента која продолжува во случајно испреплетена XNUMXD крива на задните светла. Ова е еден од најубавите делови што сме ги виделе во автомобил.
Потрошувачка 0,26
И, динамиката тука е во целосна согласност со аеродинамиката. И општата форма на шасијата и секој од деталите, како што се отворот за воздух на радијаторот, обвивката на тркалата и структурата на подот се оптимизирани за да се постигне одличен фактор на проток од 0,26.
Новата платформа Insignia Epsilon 2 е изградена пред се од челик со висока цврстина и се одликува со нова структурна архитектура што придонесува за намалување на тежината од 60 kg со вкупно намалување од 175 kg во Grand Sport и 200 kg во Sports Tourer. Ова е комбинирано со зголемување на јачината на торзијата и целокупната јачина на телото. И ова, пак, станува предуслов за намалување на големината на споеви на надворешни елементи и одржување на нивната униформност, што е многу важен фактор во субјективната перцепција на дизајнот во оваа форма и чувството за квалитет на производот.
Внатрешноста исто така го изразува преминот кон нов модел со неговите високо квалитетни материјали и сјајот на нешто повисоко. Во зима, за оваа удобност се грижат ветробранското стакло, воланот, две предни и надворешни задни седишта со греење и предупредување, опционален стационарен грејач, кој е инсталиран во фабриката. Во Sports Tourer, багажникот порасна за скоро 10 см до 2 метри, благодарение на новиот дизајн на врати (што може да се отвори со замавнување на ногата под автомобилот), растојанието од браникот до прагот е значително намалено, има многу шини и држачи за обезбедување на багажот.
Хај-тек единици
Главниот бензински мотор на Insignia е 1.5 Turbo, кој има моќност од 140 и 165 КС. бидејќи вртежниот момент од 250 Nm за двете е во опсег од 2000-4100 и 2000-4500 вртежи во минута, соодветно. Всушност, овој автомобил е дериват на сосема новиот 1.4 Turbo што го користи Astra. Поместувањето на високотехнолошката машина за директно вбризгување со централна млазница е резултат на зголемен удар на клипот, што пак ги подобрува карактеристиките на вртежниот момент. Овој мотор припаѓа на опсегот на мали мотори на Opel, кои се изработени од алуминиум. Допрва треба да ги видиме точните вредности на квалитетот на автомобилот во единечни и компаративни тестови за моторни возила и спорт, но во оваа фаза можеме да кажеме дека дури и послабата од двете Insignias има доста задоволителна динамика, главно поради намалената тежина на автомобилот. Вториот, заедно со новата суспензија и управување, го прават автомобилот подинамичен и контролиран во свиоците. Благодарение на помалата тежина, ребалансираните пропорции и балансот на тежината, склоноста кон потпрашување е намалена, па затоа Insignia е посигурен во своето однесување. Уште постабилно е со пошироки гуми, но ова ја деградира удобноста при возењето. Елиминиран е и систем со адаптивна амортизација, наменет само за помоќните верзии.
Поголемиот LNF 260-литарски мотор има 170 КС. и е опремен стандардно со модерен осумстепен менувач Аизин (за помалите, останува шестстепен автоматски или рачен менувач) и двоен менувач со векторност на вртежен момент GKN на задната оска и можност за индивидуално подесен спортски режим. Во вториот случај, за прв пат се користи систем кој не користи диференцијал, планетарни запчаници и спојки за да пренесува различен вртежен момент на секое од тркалата, но користи многу помалку комплексен механизам кој се состои само од спојки. Системот работи неверојатно прецизно, многу е полесен и обезбедува поголема стабилност во свиоците, додека динамичното возење пренесува поголем вртежен момент на надворешното тркало, стабилизирајќи го автомобилот на неговата траекторија и намалувајќи ја потребата од интервенција на ESP. Истата комбинација на менувач и тандем менувач е достапна и за поголемиот дизел мотор од 1.6 КС. Дизелската линија вклучува и целосно алуминиумски и високотехнолошки мотор 110 CDTI, претставен во претходната Insignia, со 136 и XNUMX КС.
Се поставува прашањето за јазот од 165 до 260 КС. што останува во опсегот на моќност на бензинските мотори, но според Опел, на гореспоменатиот мотор ќе му се додадат повеќе. Веројатно ќе биде 1.6 Turbo, исто така со централен инјектор во верзијата од 200 КС.
Секако, возачот и патниците имаат на располагање докажан систем за помош со огромна палета на асистенти, главен дисплеј, комбинација на виртуелни и аналогни уреди и OnStar технологија што помага во случај на откривање и испраќање несреќи. и исто така кога барате адреси во навигација, и неодамна кога резервирате хотел и барате паркинг. Дел од функцијата на последниот е да обезбеди 4G / LTE WiFi жариште за пет уреди. Интелелинк инфо-забавните системи се едни од најдобрите на пазарот и вклучуваат можност за интегрирање на вашиот паметен телефон со апликации како што се Apple CarPlay и Android Auto. За fansубителите на висококвалитетен аудио систем, Босе се погрижи за систем со осум звучници.
Посебно треба да се спомене неверојатните LED светла со матрици, кои целосно ја менуваат поставката за ноќно патување. Вторите се засноваат на 32 ЛЕД елементи и овозможуваат и автоматско префрлување во различни режими и постојан премин на долг светло надвор од градот со автоматско „маскирање“ на другите учесници во сообраќајот.
Шлаг на тортата за Insignia се вика Opel Exclusive. Програмата им овозможува на купувачите да додаваат елементи во телото и да создаваат своја боја. Всушност, можете да нарачате автомобил од која било боја, откако претходно го моделиравте на веб-страницата на Opel.
Високите оценки на Декра за квалитетот на претходната Insignia сугерираат дека наследникот ќе биде уште подобар во овој поглед.
Текст: Георги Колев
2020-08-30
