Дали вреди да се доплати за автомобил со загреано шофершајбна
Многу возачи, во потрага по сосема нов автомобил, обрнуваат внимание на присуството во списокот со опрема на таква опција како што е греењето на шофершајбната. Несомнено, системот е корисен во суровите руски зими. Но, дали вреди парите што ги бараат официјалните дилери?
Со цел да им го олеснат животот на возачите кои живеат во студени земји, производителите на автомобили измислија толку корисна работа како загреана шофершајбна. „Напредното“ ветробранско стакло е повеќеслоен производ кој се состои од два самото стакло, поливинил бутирален филм и тенки нишки низ кои поминува електрична струја. Вторите, по правило, се направени од нихром или друг огноотпорен материјал.
Нема сомнеж за ефикасноста на загреаното шофершајбна - оваа опција навистина им помага на Русите во сезоната на мразови. Прво, таков „лобаш“ се загрева побрзо во зима. Второ, веднаш ги топи снегулките што паѓаат од небото, а со тоа ја подобрува видливоста на кормиларот. И конечно, трето, загреаните прозорци се замаглуваат многу помалку.
Сепак, оваа опција има и неколку недостатоци, од кои главната е високата цена. Да го земеме, на пример, најпопуларниот странски автомобил на рускиот пазар - KIA Rio. Автомобилот во наједноставна конфигурација им се нуди на клиентите по цена од 739 рубли, додека за автомобил со загреано стакло - а го имаат само „постарите“ верзии на моделот - бараат 900 рубли.
KIA Rio не е заинтересирана за вас? Барате луксузен автомобил? Да речеме. Ford Focus сега чини од 841 рубли во основната верзија - без греење, се разбира. Пакетот „зимски“, кој ја вклучува оваа опција, е достапен по цена од 000 „дрвени“, но само во поинтересна Тренд конфигурација за 21. Вкупно: 500 рубли.
Барате кросовер? Цената за „празен“ Renault Duster започнува од 699 рубли, а со загреана шофершајбна – веќе од 000. И така натаму…
Но, најверојатно ќе треба да платите за загреана шофершајбна повеќе од еднаш. Замислете колку би било навредливо ако камен влета во скап „лобаш“ на автопатот. И добро е кога постои политика КАСКО која ви овозможува бесплатно менување на стаклото онолку пати колку што ви треба. Во спротивно, ќе ви биде наплатена тркалезна сума за замена на „лентата за глава“.
Списокот на недостатоци на греењето на шофершајбната не е ограничен на сериозни трошоци. Возачите се жалат и на неправилната работа на радарските детектори, кои се збунети од нишките на „лобашот“ и отсјајот што се појавува ноќе. Точно, ова е тешко да се поверува. Најверојатно, таквите другари едноставно користат евтини гаџети и не се мачат со редовно чистење на стаклото. Но, од каде знаеш.
Каков е резултатот? Оние кои имаат ограничен буџет и живеат во „топлите“ региони на нашата Вест, каде што термометрите ретко паѓаат под -5 степени, можат лесно да сторат без загревање на шофершајбната. Ако има „дополнителни“ пари, бидејќи има итна потреба од „лобаш“ со електрони, тогаш купете ги - оваа опција, како што дознавме, сигурно не може да се нарече бескорисна.
