Најдобрите мотоцикли од 1970-тите се експлозија од минатото

1970-тите беа почетна точка за нова мотоциклистичка лига. Во 1970-тите, купувачите и возачите почнаа да гледаат некои од семките за мотоцикли што ги знаеме денес.

Некои мото трендови од 1970-тите вклучуваат враќање на винтиџ стил, како и високо специјализирани мотоцикли. Во 1970-тите беше забележан еден од најголемите скокови во бројот на тркачи до тој момент, па дури и беше забележан дел од падот што се случи во подоцнежните години кога автомобилите и другите форми на транспорт станаа популарни. Еве некои од најдобрите мотоцикли од 1970-тите.

Овој претстоен Кавасаки може да помине 1/4 милја за само 12 секунди.

Кавасаки Н2 750

Прв на листата е H2 Mach IV, сериски мотоцикл со 750cc 3-цилиндричен мотор. и имаше подобрено управување во однос на претходникот Mach III.

Кавасаки беше инспириран да го создаде H2 Mach IV по успехот на H1 Mach III во доцните 1960-ти. H1 имаше мотор од 500 кубика. CM и имаше 3,500 вртежи во минута и црвена линија на 7,500 вртежи во минута.

Овој обичен италијански мотоцикл се произведува од 1937 година.

Мото Морини 3

Мото Морини беше италијански мотоцикл произведен од Алфонсо Морино од 1937 година. Морини претрпе многу надградби на каросеријата и моторот во текот на децениите.

Moto Morino 3 1/2 беше модел кој ги имаше новите мотоцикли Morini V-twin, кои беа помоќни и поагресивни. Дури и денес, Moto Morini 3 1/2 е омилен на фановите и многу баран. Во моментот на објавување, Morini 3 1/2 чинеше исто како и Honda CB750.

Името на овој претстоен велосипед значи „пораснете повисоко“.

Супер стаорец Ходака

За време на неговото постоење, стотици илјади Hodaka Super Rats ќе се продаваат ширум светот. Компанијата што го направи Ходака се наоѓаше во Орегон и претходно беше во сопственост на Шел Оил Компанијата од средината на 1960-тите до крајот на 1970-тите.

Изјавата за мисијата на компанијата е: „Мотоциклирањето е забавно. Никој не треба да го оптоварува својот буџет за да ужива во ова“. Имајќи го тоа на ум, компанијата изгради велосипеди кои беа едноставни, со малку одржување, така што секој со кој било буџет може да ужива во возењето.

Тоа беше првиот мотоцикл Moto Guzzi.

Сузуки РЕ-5

Suzuki RE-5, продаден и произведен од 1974 до 1976 година, имаше течно ладење Wankel мотор со еден ротор познат по својот уникатен дизајн.

Ванкеловите мотори имаа компоненти како мазен ротационен мотор и беа генерално лесни, но моќни и можеа да произведат поголема моќ дури и со помала зафатнина. Редок тогаш, а уште поретко сега, моторот Ванкел во RE-5 речиси и не се користел кај други мотоцикли, а денес се користи уште помалку.

Ова претстојно музичко видео дебитираше на крајот на деценијата.

MV Agusta 350B Sport

Дебитирајќи на крајот на деценијата, MV Augusta 350B Sport беше произведена од Agusta во раните 1970-ти. Доби спортски нов изглед и дизајн, како и поголем и побрз мотор.

Иако денес не е премногу импресивен, во 1970 година, кога беше изграден и тестиран 350B, имаше максимална брзина од 96 mph. Во децениите што следеа, Agusta го надгради моторот и тестираше различни стилови на каросеријата.

Овој Suzuki беше дел од серијата GS.

Сузуки GS750

Suzuki GS750 беше дел од серијата Suzuki GS која имаше целосен асортиман на друмски велосипеди со 4 тактни, откако продаде само велосипеди од 2 до 1970 години. Првиот мотоцикл развиен од Suzuki со 4-тактен мотор беше Colleda COX во 1955 година со мотори од 125cc и 93cc.

По повеќе истражувања, Suzuki ја разви серијата GS и го подобри 4-тактниот мотоцикл додека продолжи да продава популарни мотоцикли со 2 тактни. Заедно со GS750 се продаваше и GS400, кој дебитираше во 1976 година.

Овој велосипед од 1970-тите е дизајниран од Алехандро де Томасо.

Бенели 900 Шест

Дизајниран од Алехандро де Томасо, Benelli 900 Sei беше продаден и произведен од 1972 до 1978 година. Benelli 900 Sei беше италијански велосипед кој се истакна по популарност меѓу другите италијански велосипеди на пазарот во средината на 1970-тите поради неговата брзина и дизајн. .

По пуштањето, Benelli 900 Sei имаше максимална брзина од 120 mph. Еден од трајните впечатоци на 900 Sei беше појавата на тренд на аголни велосипеди наспроти тркалезни форми.

Името за овој следен велосипед доаѓа од Солт Флетс, Јута.

1970 Триумф Боневил

Иако Triumph Bonneville од 1970 година не беше истакнат мотоцикл, тој беше стандарден паралелен двотактен мотоцикл. На Bonneville му требаа повеќе од 4 генерации за да го усоврши моторот што се користеше во 3-годишниот Triumph.

Името Bonneville дојде од солените мочуришта на Bonneville, Јута, каде што Triumph се тркаше заедно со други производители за да ги собори рекордите за брзина на мотоцикли. Во 1970 година, Triumph Bonneville имаше 650cc близок мотор.

Тоа беше еден од првите универзални јапонски мотоцикли.

Kawasaki Z1

Издаден во 1972 година по Honda CB750, Kawasaki Z1 беше јапонски мотоцикл кој беше еден од првите јапонски модели кој беше познат како јапонски мотоцикл за општа намена. Јапонските мотоцикли за општа намена беа мотоцикли кои беа во согласност со правилата и препораките на раководните тела од целиот свет.

Z1 исто така беше првиот 4-цилиндричен мотоцикл со голема тонажа со двоен систем на брегаста осовина на сериски мотоцикл. Kawasaki Z1 го отвори патот за повеќе увозни велосипеди да дојдат по него.

Првите дизајни на овој популарен модел на Јамаха датираат од 1955 година.

Јамаха XS650

Мотоцикл со средна големина произведен и продаден од Yamaha Motor Company, Yamaha XS650 дебитираше во 1968 година и беше произведен до 1979 година. средината на 1970-тите.

Раниот развој на XS650 започна уште во средината на 1950-тите со суспензијата со едно седиште Hosk. По неколку промени во сопственоста, XS650 на крајот беше преземен од Yamaha, кој го презеде неговиот дизајн, а моторот беше надграден до двоцилиндричен од 650cc. XS650 се произведуваше до средината на 1980-тите.

Оваа Јамаха првично беше создадена како тркачки велосипед.

Јамаха YZR500

Јамаха YZR500 првично беше дизајниран како тркачки велосипед и ја претставуваше Јамаха во различни Гран При од 500 кубици од 1970-тите до 2000-тите. YZR500 предизвика јавен интерес и ентузијасти за мотоцикли кои бараа велосипед кој е побрз од кој било на пазарот.

Повеќето тркачки велосипеди не ги следат правилата на патот, но поради побарувачката, Јамаха одлучи да го пушти YZR500 во сериско производство.

Ова BMW беше произведено во три различни модели.

BMW R69S

Изработени три модели; Купувачите на R69S, R69US и R69 беа заинтересирани за луксузни спортски велосипеди со кул изглед, имаше опции во 1970-тите. Дизајнирани и изградени од BMW во Минхен, Германија, сите три модели беа придвижувани од боксер мотори со двоцилиндри од 594 кубици.

Од 1955 до 1969 година биле изградени и продадени нешто повеќе од 15,000 модели. Дизајниран како спортски велосипеди со висока компресија, BMW менуваше некои од компонентите во зависност од тоа каде во светот се продава велосипедот.

Оваа Јамаха се уште е во производство.

Јамаха YZ250 г.

Еден од мотоциклите на оваа листа што се уште се произведува денес, Yamaha YZ 250 постои од 1974 година кога дебитираше на мото сцената. Велосипедот не само што е навистина популарен кај возачите, тој е и конструиран да биде навистина добар тркачки велосипед.

Yamaha YZ 250 има освоено бројни тркачки награди и првенства во текот на децениите, вклучувајќи 5 AMA National Motocross Awards и 9 AMA National Supercross титули. Купувачите можат да го добијат денес за нешто повеќе од 12,000 долари.

Овој модел од 1970-тите се сметаше за улична верзија на Yamaha XT400.

Јамаха SR500

Мотоциклот Yamaha SR500 со еден цилиндар, две седишта, со воздушно ладење е произведен од јапонската компанија Yamaha Motor Company од 1978 година. Мотоциклот се продаваше до 2000 година и се сметаше за улична верзија на Yamaha XT400.

Во текот на својот животен век, мотоциклот ќе се продава ширум светот и на различни пазари, од Северна Америка до Европа и Азија. Дизајнерите и инженерите на Yamaha SR500 сакаа да создадат велосипед кој е „лесен за користење“, и иако мотоциклот беше прекинат во САД во 1981 година, тој беше продаден ширум светот на други пазари уште 18 години.

Харли-Дејвидсон ФЛ

Harley-Davidson FL, еден од најпознатите брендови на мотоцикли во светот, потекнува од модели и инспирации кои датираат од раните 1940-ти. FL во името доаѓа од Harley применет на големината на велосипедот, кој во голема мера е стилизиран како сегашните серии Touring и Softail.

Харли-Дејвидсон го издаде Конфедеративното издание на FLH Electra Glide во 1977 година, кое вклучуваше комеморативна боја и налепници, иако тоа беше ограничено издание со само 44 произведени и продадени единици.

Moto Guzzi V7 Sport

Moto Guzzi V7 Sport беше првиот мотоцикл произведен од италијанската производна компанија Moto Guzzi. Moto Guzzi V7 Sport, базиран на родстерот V7, доби целосно нов дизајн кој вклучува рачки со клип.

Во споредба со појдовниот модел, V7 беше полесен, имаше подобра управливост и генерално беше подобро примен и попопуларен од неговиот претходник. Во 2008 година, Moto Guzzi го претстави „V7 Special“, оддавајќи му почит на моделот од 1970-тите.

Кавасаки KR250

Кавасаки сакаше да развие мотоцикл кој не само што ќе биде ефикасен на патеката, туку ќе ги воодушеви и случајните возачи, па го смисли KR250. KR250 беше продаден и произведен во Јапонија речиси една деценија од 1975 до 1982 година.

Популарен не само меѓу купувачите, KR250 исто така ги освои светските првенства во трки. Кавасаки КР250 освои медали во 1978, 1979, 1980 и 1981 година.

Тоа беше популарен мотоцикл со 5 брзини во 1970-тите.

Јамаха RD350

Двотактен мотоцикл произведен од 2 до 1973 година од јапонската компанија Јамаха, RD1975 беше популарен мотоцикл со пет брзини во времето кога беше на пазарот. RD350 имаше приклучок за клип и предна барабанска сопирачка.

Тоа беше воздушно ладење со паралелен двотактен мотор со 6-брзински менувач и вентил од трска, но најчесто се нарекува спортски велосипед. Секој продаден модел на Yamaha RD2 имаше автоматско вбризгување масло наречено „Autolube“ кое го елиминираше мешањето на бензин и масло. Во 350 година, RD1976 беше надграден на RD350.

Тој беше еден од најбезбедните и најсигурните мотоцикли во 1970-тите.

Хонда CG125

Еден од најтапите и најбезбедните велосипеди на оваа листа, Honda CG125 беше сигурна и сигурна опција за оние кои сакаа лесен за возење велосипед кој ќе трае цел живот. Хонда, позната тогаш и сега по производство на мотоцикли и возила со врвен квалитет, сакаше да направи мотоцикл за секојдневниот возач кој не сака многу од мотоцикл.

Се произведуваше ширум светот во Јапонија, Бразил и Турција од 1976 до 2008 година и имаше максимална брзина од 65 mph.

Овој следен велосипед се ажурираше секоја година.

Кралскиот Енфилд 750 пресретнувач

Британски мотоцикл произведен и продаден помеѓу раните 1960-ти и 1970-ти, Royal Enfield 750 Interceptor беше модифициран мотоцикл направен по моделот на Constellation.

Секоја година Royal Enfield го надградуваше велосипедот се додека во 1970 година не поверуваа дека имаат велосипед кој ќе биде добар како во 1962 година. 750 Interceptor, претставен во 736 година, имаше целосно нов мотор со два цилиндри од XNUMX кубика. зголемен вртежен момент за поголема моќност.

Овој Супер спорт беше сосема невообичаен во 70-тите.

Падна Супер спорт

Еден од понеобичните мотоцикли на оваа листа, Tunturi Super Sport беше мотоцикл што се продаваше и произведуваше од крајот на 1970-тите до крајот на 1980-тите за една деценија.

Немаше многу фински производи на пазарот за мотоцикли, но Тунтури сакаше да создаде мотоцикл што ќе може да се продава на пазарите ширум светот. Супер спорт беше успех за Тунтури, кој исто така произведуваше велосипеди и друга фитнес опрема.

Тоа беше еден од првите мотоцикли со мотор со водено ладење.

Suzuki GT750 Воден бивол

Suzuki GT750 го доби своето име поради тоа што е првиот јапонски мотоцикл кој има мотор со водено ладење. GT750 беше 3-цилиндричен, 2-тактен мотоцикл произведен од 1971 до 1977 година, иако првпат беше прикажан на јавноста како прототип во 1970 година на меѓународниот саем за автомобили во Токио.

Мотоциклот стана толку популарен што во 1971 година Suzuki GT750 Water Buffalo беше наведен како еден од 240-те знаменитости на јапонската технологија од страна на Друштвото на автомобилски инженери на Јапонија.

Ова е еден од ретките индиски мотоцикли на оваа листа.

Ездиски патување

Еден од ретките индиски мотоцикли на оваа листа, Yezdi Roadking беше изграден и продаден од Yezdi од 1978 до 1996 година. Скоро заземајќи го првото место, Роудкинг стана првиот вицешампион на трките од Светскиот шампионат во мотокрос 9174 на кои учествуваше.

Yezdi Roadking имаше мотор од 250 кубика. CM со двоен издув и полуавтоматска спојка со логото Jawa вградено во велосипедот за автентичност и уникатен стил.

Вкупно се произведени околу 5,721 од овие мотоцикли.

Velocette Venom

Мотоцикл со еден цилиндар, произведен од Velocette во Бирмингем, Velocette Venum беше 4-тактен мотоцикл од 499cc. Видете, продаден помеѓу 1955 и 1970 година. Во текот на овие 15 години произведени и продадени се вкупно 5,721 мотоцикли.

Во фабрика за велосипеди, тим од возачи се тркаа со модели и на крајот поставија светски рекорд од 24 часа со брзина од 100.05 милји на час. Во тоа време, Venom стана првиот мотоцикл со својата големина со просечна брзина од 100 милји на час за 24 часа, додека тој рекорд не беше соборен во 2008 година.

Овој велосипед е направен специјално за Гран При.

Хонда NR500

Друг тркачки велосипед изграден и развиен од Хонда, Honda NR500 беше создаден специјално за Гран При трки. Беа произведени само неколку примероци и тие не беа масовно произведени за пообични возачи.

Отприлика во тоа време, Honda веќе имаше издадено серија побрзи велосипеди, па NR500 беше наменет исклучиво за патеката. Иако овој велосипед беше поставен да победи на сите натпревари, кога Honda NR500 отиде да се трка на Британското ГП во 1979 година, ниту еден од велосипедите не стигна до целта.

Овој мотоцикл Триумф го доби името по страшна бура.

Триумф Kh-75 Uragan

Друг велосипед Triumph на оваа листа, X-75 Hurricane се сметаше за фабрички посебен затоа што беше дизајниран од никој друг туку Крег Ветер. Вклучуваше тело од фиберглас, резервоар за гас од 3 литри, низок степен на пренос, па дури и троен издувен систем на десната страна.

Може да се каже дека Ураганот започна нова класа на мотоцикли и ги инспирираше и сè уште ги инспирира ентузијастите и дизајнерите на мотоциклите. Triumph X-75 беше претставен во 1969 година и беше произведен и продаден од Triumph од 1972 до 1973 година.

Тој беше еден од најпопуларните мопеди на деценијата.

Хонда МБ50

Лудо популарен мопед, Honda MB50 беше еден од најбавните и најприфатливите мотоцикли што Honda ги произведуваше во 1970-тите и 1980-тите. Мопедите се зголемија во популарност во 1970-тите додека луѓето бараа различни начини на транспорт со сè помалку трошоци.

Honda, веќе добро позната и сакана од другите модели и производите што ги продаваа, ја искористи можноста да лансира свој мопед и беше голем успех не само во САД туку и во Европа.

Лесно може да се нарече водечки мотоцикл на линијата "/6".

BMW R90S

BMW R90S беше спортски велосипед од 900cc произведен и продаден од BMW од 1973 до 1976 година. Лесно е да се смета за водечки мотоцикл за линијата "/6". Една од разликите помеѓу R90 беше двобојната боја и новиот пердув.

Во текот на своето тригодишно производство, BMW R90S продаде 17,455 примероци. BMW го издаде R100S за да го замени 90S во 1977 година и го имаше истиот стил на боја и дизајн, но исто така вклучуваше и дополнителен мотор од 1,000 кубика. Погледнете за побрзо возење.

Овој модел на BMW е дизајниран од Ханс Мут.

BMW R65

1970-тите беа одлично време за BMW, бидејќи тие издаваа мотоцикли еден по друг и беа огромен успех. Во 1978 година беше објавен BMW R65, кој исто така стана една од големите победи на компанијата.

R65 беше варијанта на велосипедите од серијата R дизајнирани од Mercedes кои беа побрзи и наменети за поискусните возачи. Максималната брзина на BMW R65 беше 109 mph, што беше прилично импресивно во 1970-тите и 80-тите. R65 исто така имаше делта облека дизајниран од Ханс Мут.

Ова е едно од ретките Харли на оваа листа.

Хонда CY50

Јапонски модел произведен и продаден од Хонда од 1979 до 1983 година, Honda CY50 беше популарен мопед. Подигнувајќи ја возбудата за мопедот во тоа време, Honda го дизајнираше CY50 да биде достапен и сигурен, како и сите нејзини производи.

Во моментот на објавување, Honda CY50 имаше максимална брзина од 25 милји на час и се продаваше како мотоцикл со чист мотор на кој не му требаше мешавина на гориво/масло и работеше на бензин. Денес, CY50 е популарна колекционерска опрема.

Тоа беше првиот модел на мотоцикл опремен со централа Кавсаки.

Бимота КБ1

Bimota KB1970 беше продаден и произведен од страна на Bimota од 1980-тите до раните 1-ви и беше првиот модел на мотоцикл што беше опремен со погон на Kawasaki. Насочувајќи ги сопствениците на Kawasaki кои не беа задоволни со нивниот сегашен велосипед, Bimota излезе со надградено решение кое исто така вклучуваше нова технологија.

Примарно продаден како комплет, Kimota KB1 на крајот беше укинат во 1982 година, откако продаде само 827 единици, што го прави најпроизведениот модел на Bimota до денес.

Тоа беше повеќенаменски мотоцикл дебитираше од Јамаха во 1976 година.

Јамаха XT660

Дебитирајќи во 1976 година, Yamaha XT660 беше продаден на потрошувачите како разновиден мотоцикл што може да се вози на и надвор од патот. Беше објавен како замена за Yamaha XT600 и беше полесен и побрз од неговиот претходник.

Мотоциклот толку добро се снајде на патот што дури и американската војска реши да го користи за различни намени. Иако XT600 беше исто така популарен, XT660 беше подобро прифатен поради неговата разновидност.

Тоа беше водечки модел на Honda.

Хонда CBX

Хонда CBX, еден од спортските велосипеди што ги произведуваше и продаваше Хонда од 1978 до 1982 година, беше придвижуван од 1047 кубни кутии линиски мотор со 6 цилиндри. cm и моќност од 105 коњски сили.

Во 1970-тите и 80-тите, CBX им го понуди на купувачите најновото и најдоброто што Хонда можеше да го понуди во тоа време, и така стана водечки мотоцикл на Honda. Иако беше сакан од медиумите и печатот и добро се продаваше во своето време, Honda CBX на крајот беше декласирана од Honda CB900F.

Односот моќ-тежина на оваа Јамаха беше речиси совршен.

Јамаха XT500

Произведен и испорачан од Шизуока, Јапонија, Јамаха XT500 беше уште еден од популарните мотоцикли на Јамаха продадени во 1970-тите. Исклучително популарен мотоцикл во Јапонија, Јамаха XT500 исто така беше мотоцикл што се продаваше во Северна Америка, каде што исто така беше добро прифатен.

Една од најдобрите карактеристики на XT500 беше неговиот сооднос моќ-тежина, кој беше блиску до идеален во тоа време. Создавањето на XT500 беше заслужно за инспирација на односот моќ и брзина на велосипедот до ден-денес.

Беше дел од Ducati Super Sport серијата.

Дукати 750СС

Ducati 4SS, дел од серијата V-twin мотоцикли со воздушно ладење со 750 удари, беше објавен во 1973 година и ја започна серијата SuperSport. Прототипите на моделите 750 Sport и 750 GT беа стилизирани по мотоциклите Imola и имаа сличен стил на каросерија.

За време на серискиот производствен 750SS, 750SS се произведуваше заедно со Ducati 900SS, така што само неколку 750 беа испорачани и продадени, што го прави оригиналниот мотоцикл реткост денес.

Оваа футрола на Ducati е инспирирана од свиткана хартија.

Ducati 860 GT

Дизајниран од Фабио Таљони и дизајниран од Џорџето Џуџаро, Ducati 860 GT беше претставен на јавноста во 1974 година. По објавувањето, Ducati 860 GT беше тестиран и достигна максимална брзина од 109 mph.

Џуџаро го припишува изгледот на велосипедот на инспирацијата што ја добил од свитканата хартија и сакал да има прави линии и јасни рабови. Овој изглед подоцна беше усвоен од 192 Lotus Espirit и Volkswagen Golf, меѓу другите.

Овој британски мотоцикл беше исклучително популарен во целиот свет.

Нортон 850 командоси

Британски мотоцикл со надземни вентили, Нортон 850 командо беше произведен од компанијата за мотоцикли Нортон од 1967 до 1977 година. Во текот на своето 10-годишно производство, Commando стана многу популарен ширум светот и добро се продаваше.

Нортон 850 Commando ќе ја освојува наградата „Машина на годината“ за новости за мотори за мотори 5 последователни години. Инспирацијата за Norton 850 Commando може да се најде во доцните 1940-ти кога беше развиен Norton Model 7 Twin.

Овој модел на Хонда беше достапен само една година.

Хонда CL200

Продаден и произведен само една година во една деценија, Honda CL200 беше мотоцикл што често може да се спореди со CB200. CL200 имаше издувен систем кој беше монтиран над менувачот и двете негови цевки беа порамнети на левата страна.

Honda го издаде CL200 во време кога помалите велосипеди ја губат популарноста, а продажбата се намалуваше, па CL200 беше речиси осуден од самиот почеток. CL200 беше прекинат по само една година поради слабата продажба и намалениот интерес.

Овој Харли е изграден првенствено за земјени патишта.

Харли-Дејвидсон XR750

Мотоциклот од 1970-тите, Harley-Davidson XR750, беше направен првенствено за трки со земја и друм, а исто така и за XRTT варијантата. Некои од познатите возачи кои го возеле велосипедот се Марк Брелсфорд, Кал Рејборн, Џеј Спрингстин, па дури и Евел Највел.

Благодарение на неговата популарност меѓу тркачите, вредноста на XR750 вртоглаво порасна, а денес е задолжителен предмет меѓу колекционерите. Во 1998 година, XR750 беше вклучен во изложбата „Уметност на мотоциклот“ и во Националниот музеј на американската историја на Смитсонијан во движење.

Овој велосипед го освои првото и второто место на трката Имола 200.

Дукати Суперспорт

Произведен од 1972 до 1981 година, Ducati Super Sport беше популарен спортски велосипед кој го отвори патот за следните модели на Ducati Super Sport.

Главно се користи во трката Imola 200 со Пол Смарт и Бруно Шпаџари кои завршуваат први и втори на овие велосипеди. Ducati SuperSport 900 се одликуваше со двоцилиндричен мотор, подобрено управување за полесно трки и секојдневно возење и нов стил на каросеријата.

Продадени се над 640,000 примероци од оваа Honda.

1975 Honda GL1000 Golden Wing

Оваа серија на туристички мотоцикли, издадена од Хонда во 1975 година, првпат беше претставена на јавноста во 1974 година на Меѓународната изложба на мотоцикли во Келн. Honda GL 1975 Gold Wing од 1000 година, исто така, се најде на списокот 240 знаменитости за јапонска автомобилска технологија.

Хонда започна со продажба на GL1000 во Европа пред да влезе на американскиот пазар неколку месеци подоцна истата година. Во текот на својот производствен период, Honda продаде над 640,000 единици од Gold Wing, главно само во САД.

Тоа беше еден од најмазните мотоцикли што можевте да ги купите во 1970-тите.

Јамаха ТХ50

Јамаха го разви TX50 во раните 1970-ти и го продаваше три години од 1972 до 1975 година. За прв пат беше претставен на меѓународниот саем за автомобили во Токио, само неколку месеци пред неговото објавување во 1972 година, на позитивни критики од печатот и јавноста.

Една од најдобрите карактеристики на Yamaha TX50 беше неговото непречено управување, кое често беше забележано во прегледите на велосипедот од медиумите и возачите.

Се сметаше за еден од најголемите мотоцикли на сите времиња.

Хонда CB 750

Discovery Channel го прогласи Honda CB750 за еден од најголемите мотоцикли на сите времиња. Honda CB750 имаше воздушно ладење, попречно линиски 4-цилиндричен мотор кој беше рафиниран со години на ревизии и промени на оригиналниот модел на мотор.

Често познат како еден од првите сеопфатни јапонски мотоцикли, CB750 ги постави стандардите за производителите ширум светот и беше популарен кај купувачите, возачите и медиумите.

Оваа Honda беше спортски велосипед со двојна намена што работеше и на пат и надвор од него.

Хонда CL100

4-тактен едноцилиндричен Honda CL100 беше прилично просечен велосипед, но популарен бидејќи беше лесно достапен и достапен.

Изграден со истата технологија како и другите модели на Хонда, CL100 имаше мотор од 99 кубика кој имаше максимална брзина од 50 милји на час. Една од истакнатите карактеристики на CL100 беше фактот што беше спортски велосипед со двојна намена, така што беше добар на и надвор од патиштата.

Овој Харли никогаш не бил наменет за масовно производство.

Харли Дејвидсон XLCR

Мотоциклот во тркачки стил, изграден од Харли-Дејвидсон кон крајот на 1970-тите, беше наречен Харли-Дејвидсон XLCR. Дизајниран од Willie G. Davidson врз основа на постоечкиот XLCH Sportster, се шпекулираше дека велосипедот првично бил наменет за лична употреба на Дејвидсон и никогаш не бил наменет за масовно производство.

Harley-Davidson XLCR беше продаден од 1977 до 1979 година и за тоа време беа продадени 20,000 единици. Колекционерите може да најдат некои од моделите достапни на аукција денес.

Тоа беше едно од најбрзите БМВ што можеше да се купи во 1970-тите.

1973 BMW R90C

Друг од моделите на BMW R90 од 1970-тите, R90S беше најбрзиот од моделите R90 и имаше најголема максимална брзина и моќност. Дизајнирани од Ханс Мут како дел од водечката линија на „/6“ боксер мотори, моделите R90 беа меѓу најдобрите што Хонда имаше да ги понуди во тоа време. Т

Спецификациите на R90S вклучуваа 67 коњски сили, максимална брзина од 124 mph, R90S можеше да помине 1/4 милја за 13.5 секунди и да забрза од 0-62 mph за само 4.8 секунди.

Овој мотоцикл имал двотактен мотор со воздушно ладење.

1971 Јанки З.

Основан во Шенектади, Њујорк од Yankee Motor Company, мотоциклот Yankee Z се придвижуваше од двотактен мотор со воздушно ладење.

Дизајниран е од Едуард Гиер и произведен од Ossa Manufacturing лоциран во Барселона, Шпанија во 1970-тите. Сепак, некои компоненти беа произведени и составени во САД. Моторот Yankee Z беше комбинација од два Ossa цилиндри од речиси 500 cc.

Се сметаше за еден од најбрзите сериски мотоцикли во своето време.

1977 Кавасаки KZ1000

Издаден во 1977 година, мотоциклот Kawasaki KZ1000 се сметаше за еден од најбрзите сериски мотоцикли во своето време. Kawasaki KZ1000 имаше вграден 4-цилиндричен мотор кој беше конфигуриран и поврзан со 5-брзински менувач кој произведува приближно 90 коњски сили.

Во времето на неговото објавување во 1977 година, Кавасаки веќе работеше на модели кои требаше да бидат објавени откако велосипедот веќе беше на пазарот, вклучувајќи го и Z1300, кој имаше конфигурација на мотор со 6 цилиндри и беше многу побрз.

Овој мотоцикл го добил името по популарната годишна француска трка.

1976 Мото Гузи 850 Ле Ман

Moto Guzzi 1976 Le Mans 850 беше првиот спортски велосипед произведен од италијанската компанија Moto Guzzi. Именуван по 24-часовната трка на издржливост што се одржува секоја година во Франција, 850 беше исто така велосипед кој беше добро прилагоден за долги возења.

Има штипки за кормило и конус за нос, а на крајот, Moto додаде тричетврт обтека. Со текот на годините, Ле Ман помина низ неколку серии под имињата Mark I, Series I и Series II, иако вкупно беа произведени помалку од 10,000 единици.

Овој мотоцикл го доби своето име поради големината на моторот.

1975 Лаверда 750GT

Laverda 750 GT го доби своето име по големината на моторот од 750cc. Наследникот на Laverda 650, по објавувањето на 750 GT, продажбата на 650 заврши и престана.

Иако термините 750 S и 750 GT беа измислени непосредно пред почетокот на деценијата во 1969 година, употребата на овие термини доведе до конечното откривање на велосипедот што полета во 1970-тите.