Лично искуство на управување со Lada Largus за еден месец
Откако си купив Лада Ларгус, помина скоро еден месец. Во чест на овој значаен настан, решив да напишам своја рецензија, или таканаречен извештај за работата на автомобилот. Сакам да ги кажам и споделам моите впечатоци за автомобилот, да ги донесам сите предности и недостатоци на Лада Ларгус, само врз основа на лично искуство, без бајки.
За тоа време, мојот автомобил истрча не толку малку 2500 км, а што можам да кажам за потрошувачката на гориво: на почетокот, се разбира, не беше многу пријатно, дури и на автопат со просечна брзина од 110 км на час достигна 10 л / 100 км. Но, со секој нов километар, потрошувачката постепено почна да се намалува и да се приближува до границата од 7,5 литри на сто. Но, во градот сега моторот почна да јаде само 11,5 литри, но тоа не е минимум, бидејќи пред целосното вклучување, треба да поминат уште најмалку 10 илјади, така што сите делови на моторот конечно се истрошат и работат во . Мислам дека по некое време ќе се задржиме во рок од 10 литри - нема повеќе.
Секако, иако моторот произведува 105 коњски сили, секогаш сакате повеќе, особено што масата на автомобилот веќе не е иста како онаа на истите Калин и Приор. Исто така, треба да додадете најмалку 25-30 коњи, тогаш нема да има поплаки за моќноста на моторот. И беше можно да се користи уште помалку бензин, на крајот на краиштата, волуменот на моторот е мал, само 1,6 литри - а автомобилот јаде во просек 9 литри, тоа ќе биде премногу.
Секако, едноставно нема конкуренти на Lada Largus во оваа ценовна категорија. Ако ги споредиме караваните од Калина или Приора, тогаш тие очигледно губат, бидејќи капацитетот на багажникот е многу помал, а нивниот квалитет на изградба е многу помал од оној на комби со седум седишта. Значи сеуште нема такви машини, за да можеш да ги споредуваш и да избереш нешто посоодветно, па мора да се задоволиш со тоа што го имаме.
Што се однесува до динамиката, на почетокот од првите километри сè беше прилично тажно, неволно добиваше замав, но сега моторот добро забрзува дури и по угорнина во петта брзина, очигледно впуштањето се чувствува. Но, тука се присутни и недостатоците на инженерите: краток спој до земјата на стартерот на релето на вовлекувачот. Незгодно е направен и капакот на бурето за миење, врзан е на тенко пластично јаже - незгодно е да се прелива вода во бурето. И уште една многу интересна точка - кутијата со осигурувачи на Ларгус, која се наоѓа под хаубата, е покриена со обичен капак, на кој нема ниту една ознака за идентификација - и како да одредам каде е осигурувачот на светлото, и каде на пример на светлата за магла.
Но, дизајнот на задните врати на автомобилот е многу удобен, тие можат да се отворат не само на 90 степени, туку и целосно на 180 степени, ќе биде прилично удобно да се вчитуваат преголеми товари. Сакав да кажам и за антикорозивниот третман на каросеријата, мајсторите на сервисните центри на официјалните дилери уверуваат дека сè е направено најдобро на совест и нема потреба дополнително да се обработува автомобилот, го зедов мојот збор за тоа.
Климата работи по потреба, немам поплаки за тоа, но вознемирува фактот што нема филтер за кабина. Сепак, уредот чини повеќе од 400 илјади, а штета е да не се стави филтер за кабина. Друг недостаток е ниското ниво на удобност за задните патници, на тројцата ни е многу непријатно да седиме, особено на долги патувања. Долгото меѓуоскино растојание на почетокот беше малку досадно, и постојано закачуваа рабници на свиоците во дворовите, сега еден месец подоцна - се навикнав на тоа.
