LG Energy Solution (порано: LG Chem) се бори со Tesla да стане главен снабдувач на литиум-јонски батерии
Складирање на енергија и батерии

LG Energy Solution (порано: LG Chem) се бори со Tesla да стане главен снабдувач на литиум-јонски батерии

Јужнокорејскиот веб-сајт ET News објави дека LG Energy Solution ќе го зголеми производството на 2170 ќелии во Нанџинг, Кина за да ги покрие моделите 3 и Model Y од Кина, кои ќе започнат со производство во првата половина на 2021 година. Компанијата, наводно, била [единствен?] добавувач на делови за електричниот кросовер на Tesla.

Panasonic има светла иднина пред Кина без пристап до China LG Chem

Во ноември 2020 година, се дозна дека кинеската фабрика на Тесла во Шангај планира да ги напушти фабриките во Фремонт (Калифорнија, САД) во 2021 година. Ќе достигне 550 автомобили годишно, додека американските фабрики планираат да произведуваат 500 XNUMX автомобили годишно. Тогаш претпоставивме дека таквиот раст ќе доведе до развој на кинеската CATL и јужнокорејската LG Chem (сега: LG Energy Solution), кои се единствените добавувачи на ќелии за автомобили произведени во Кина.

LG Energy Solution (порано: LG Chem) се бори со Tesla да стане главен снабдувач на литиум-јонски батерии

Нашите предвидувања почнуваат да се остваруваат. LG Chem веќе снабдува елементи за Tesla Model 3 Long Range and Performance, а ќе ги произведува и за Tesla Model Y следната година. 21700 клетки со никел-манган-кобалт ([Li-] NCM) катодидодека во САД се користат Panasonic [Li-] NCA елементи. ET News тврди дека LG Energy Solution има постигнато во нив густина на енергија 0,2571 kWh / kg (извор).

За да одговори на овој предизвик, јужнокорејската компанија планира да инвестира 500 милиони долари (што е еквивалентно на 1,85 милијарди PLN) за да ја прошири производната линија во Нанџинг до зголемување на капацитетот за обработка до 8 GWh ќелии годишно... Затоа, само кинеските фабрики треба да снабдуваат елементи за потребите на приближно 100 Tesla Model 3 / Y LR или Performance. Остатокот ќе треба да се испрати од Јужна Кореја или да се користат производите на CATL.

Ако кинеската фабрика Тесла навистина го достигне нивото на производство од 550 40 автомобили годишно, тогаш за автомобили произведени во Кина ќе бидат потребни вкупно околу XNUMX GWh ќелии. За споредба, Panasonic моментално ги проширува производните линии во САД за да достигне XNUMX+ GWh ќелии годишно. Така, кинеската торта ќе биде поголема, а најголемиот дел ќе биде во сопственост на LG Energy Solution.

> Tesla Model 3 SR + од Кина - „совршена“, подобра од американската, со матрични LED диоди [видео]

Почеток: Илустративна мобилна линија во Гигафактори, Невада (в) Панасоник / Тесла

LG Energy Solution (порано: LG Chem) се бори со Tesla да стане главен снабдувач на литиум-јонски батерии

Ова може да ве интересира:

Додадете коментар