LG Chem тестира ќелии со литиум-сулфур (Li-S). „Сериско производство по 2025 година“

LG Chem го поврзуваме главно со класичните литиум-јонски ќелии кои се широко користени во електричните возила. Сепак, компанијата експериментира со други решенија како што се ќелиите со литиум сулфур. Резултатите се ветувачки, можно е масовно производство во втората половина на деценијата.

Беспилотно летало со Li-S батерија го собори рекордот на летот во стратосферата

Јужнокорејскиот институт за истражување на воздушниот простор го создаде беспилотното летало EAV-3. Користи нови Li-S ќелии развиени од LG Chem. За време на 13-часовен експеримент напојуван со батерии EAV-3, летал 7 часа во стратосферата на височина од 12 до 22 километри. Така, тој го собори рекордот за висина на летот на беспилотно летало (извор).

Класичните литиум-јонски ќелии имаат графитни или графитни аноди допирани со силициум. Li-S ќелиите развиени од LG Chem се базираат на јаглеродни сулфурни аноди. Научивме само за катоди кои користат литиум, така што тие можат да бидат NCM катоди. Производителот не откри никакви дополнителни технички параметри на ќелиите, но рече дека благодарение на употребата на сулфур (гравиметриски), густината на енергијата на ќелиите е „повеќе од 1,5 пати поголема“ од онаа на литиум-јонските ќелии.

Ова е минимум 0,38 kWh / kg.

LG Chem најави дека ќе создаде нови прототипови на ќелии кои ќе можат да напојуваат авион неколку дена. Затоа, лесно е да се заклучи дека производителот сè уште не го решил проблемот со растворање на сулфур во електролитот и брзото распаѓање на батеријата Li-S - на крилата имало фотоелементи, па немало недостаток на енергија.

И покрај ова Компанијата очекува масовното производство на ќелии со литиум сулфур да започне по 2025 година.... Тие ќе имаат енергетска густина двојно поголема од литиум-јонските ќелии.