Lexus RC F - Јапонското купе се уште е живо
Се сеќавате колку иконски купеа произведе Јапонија во деведесеттите? Honda Integra, Mitsubishi 3000 GT, Nissan 200SX и слично уживаа во голема група фанови. Некои луѓе сè уште сонуваат за нив. Иако повеќето од нив исчезнаа од пазарот, нивниот дух живее до ден-денес.
Јапонските спортски автомобили беа толку обожавани во 80-тите и 90-тите што сè уште уживаат во неверојатно посветена база на обожаватели. Сепак, пазарот го промени правецот и спортското купе од Јапонија згасна со текот на времето... Каде можете да најдете такви автомобили денес?
Тие веќе неколку години доживуваат ренесанса, но не растат како печурки по дожд. Имаме Nissan GT-R и 370Z, Toyota GT86 и Honda NSX. Неодамна им се придружи и прекрасниот Infiniti Q60, но веќе три години можеме да му се восхитуваме и да го купиме Lexus RC F.
к јапонско купе. Дали ќе стане култ?
врежан со катана
проекти Lexus тие се прилично добри во отпорот на текот на времето. Острите облини и стилските префинетости, кои ретко се среќаваат на друго место, ги разликуваат автомобилите од оваа марка и остануваат „свежи“ и по неколку години.
Исто со RC F-em. Иако помина извесно време од неговата премиера, сепак го радува окото со својата форма. Можеби и затоа што воопшто не го „зароби“ пазарот и сè уште не стана вообичаено, но тоа веројатно важи за сите скапи спортски автомобили. Сепак, поважно е тоа, барем од премиерата ЏК Фа има многу конкуренти во овој сегмент, изгледот е сè уште уникатен.
Lexus во сиот негов сјај
ентериер ЏК Фа тоа е доста интересно, но прилично традиционално. На екранот на мултимедијалниот систем, ќе видиме само типични функции - навигација, мултимедија, телефон и некои поставки. Интересно решение - лизгачите за прилагодување на температурата на двозонскиот клима уред - наспроти сите шанси, тие се сосема точни.
На контролната табла е искористена многу кожа, но можеме да ја најдеме и на вратите и седиштата. Во стандардот. Овде не се сомневаме дека имаме работа со премиум автомобил.
Возачката позиција е прилично ниска, спортска, а сите алатки ги имаме пред очи. Дебелиот волан удобно се вклопува во рацете, но за спортски автомобил е прилично голем.
РК Ф. Тоа е купе 2+2, па можете да соберете уште две во задниот дел, но како и секој автомобил од овој тип, нема многу простор. Дефинитивно е подобар од Porsche 911, но сепак не многу.
Безнаддувный V8 для века
Иако се чинеше дека големите, атмосферски V8 мотори се минато, Lexus ја продолжува својата традиција. Под неговата долга хауба се наоѓа токму таков мотор, со капацитет од 5 литри. Сепак, ова нема никаква врска со несмасните единици од пред многу години.
Ефектот на турбополначот се постигнува со менување на времето на вентилот. Како резултат на тоа, овој мотор достигнува 477 КС, 528 Nm при 4800 вртежи во минута, а автомобилот до 100 km/h забрзува за 4,5 секунди.
патувањето RC F-em сепак, тоа е малку како возење на Хонда со VTEC мотор. Од околу 4000 вртежи во минута добива втор животен век, се врти поволно, а забрзувањето станува побрутално. За некои ова е добро, за некои не - нема да го користиме моментот секој момент. Ако сакаме да се движиме брзо, мора да го вртиме со голема брзина. Ова не секогаш одговара на елегантен автомобил. Повисоките вртежи ја зголемуваат и веројатноста за лизгање на задната оска - и тоа не секогаш во вистинскиот момент за нас. Престигнувањето на влажни површини може да доведе до брчки на челото.
РК Ф. тоа е прво и основно гран туризам, па можеме да ја прескокнеме посетата на кривулестите патеки. Бевме на едно и впечатоците се доста измешани. Со главоболка, силни перења напред. На кратки правци, моторот нема да има време да се врти. За да излеземе од странично вртење, потребна ни е поголема брзина и повеќе простор.
Затоа е многу подобро да се оди на турнеја со Lexus. Тука ќе ни ги смири нервите од бас татнежот на големиот V8, ќе се стопиме во удобни, спортски седишта и ќе ги повлечеме следните километри на овој начин. Токму тоа го очекуваат клиентите од овој автомобил.
Сепак, тоа не значи дека овој автомобил нема многу врска со спортот. Имав можност да го возам на автопатот Познањ. На десното седиште - но со Бен Колинс Зад воланот! Темпото беше одлично, а подуправувањето беше речиси нула. Преуправувањето беше многу почеста појава, но во рацете на Бен тоа секако беше податливо. Ова ја направи трката на патеката уште поспектакуларна.
Не плаши никого овде потрошувачката на гориво од 19 l / 100 km? Се сомневам. Ние повеќе знаеме што одлучуваме да правиме кога купуваме автомобил со таков мотор.
Иконски?
Јапонските купеа од 90-тите станаа икони, но и поради тоа што беа прилично широко достапни. Lexus RCF - во теорија - постои и тој, но неговата цена го прави автомобил само за богатите. Од друга страна, луѓето кои веќе имаат доволно ресурси ќе ценат дека стандардот е богат - што не е толку очигледно во премиум класата. РК Ф. Можеме да го купиме за 397 PLN.
Сепак, и покрај цената, дали овој модел може да стане култен? Дефинитивно. Има многу експресивни форми и свој уникатен карактер. Lexus дефинитивно оди по својот пат, бидејќи може да продаде купе со 5-литарски V8 мотор кој согорува речиси секоја количина на гориво заедно со хибриди и други еколошки автомобили. Оваа уникатност ја потврдува и фактот што не го гледаме толку често на патиштата, за разлика од Mustang или Porsche 911. Мислам дека овој модел ќе го паметиме уште долго.
Дали се согласуваш?
