Land Rover Discovery Sport е достоен наследник/замена

Промените се добри! Ти си сигурен? Понекогаш, гледајќи ја понудата на производителот, некој сака да извика: „Оставете го како што е!“ За жал, понекогаш е предоцна… Пример би бил предлогот на Honda, Toyota или Mitsubishi од пред неколку до една деценија, каде водеа скапоцените камења како што се MR2, Supra, S2000, Lancer Evo итн. Land Rover прави слични промени, а следниот предвесник е моделот Discovery Sport.

Малку историја

Понекогаш треба да одите до крај и да направите нешто спротивно на стереотипите, мислењата и советите од самопрогласените експерти. Land Rover го прави тоа доста често, како што е примерот со воведувањето на Freelander во 1998 година. Фановите на марката беа згрозени што нивниот омилен производител на теренци лансираше вакво нешто - псевдо родстер за почетници. Некои во оваа премиера ги гледаат почетоците на кросоверите толку популарни денес, но имаше многу „почетоци“ и тешко е недвосмислено да се одреди предокот. Вака или онака, овој ризичен чекор се покажа како бик. Незадоволните фанови на марката простуваа, трпеа таков модел, а за возврат производителот доби огромна група нови клиенти. Автомобилот беше понуден во два каросериски стила - рекреативен 3-врати со отстранлив заден дел од каросеријата и семеен 5-врати. На почетокот на авантурата со овој сегмент, двете верзии не беа целосно развиени. внатрешноста беше прилично тесна и не многу модерна, но фејслифтот од 2003 година донесе многу промени. Следната генерација на Freelander, која се појави во 2006 година, донесе значителни стилски промени. Отстранети се аголни облици и листови пластика и користени се многу убави линии, кои може да ви се допаднат и денес, но ...

… Започнува ново поглавје!

Ако некој производител сака да го замени заслужениот автомобил со нов модел, се појавуваат сомнежи. Истото беше и во овој случај. Две генерации на Freelander им се допаднаа дури и на ортодоксните фанови на Land Rover, а вториот се повлекува за да претстави уште еден модел, Discovery Sport. Повторно сомнежи, скептицизам и општ песимизам. Но, дали е тоа? Се разбира, ако некој го поврзува Land Rover само со груб терен, работни коњи и едноставен дизајн, тогаш оваа новина нема да му се допадне. Но, ако некој се заљубил во актуелната постава, модели како Evoque, Range Rover и Range Rover Sport, ќе биде воодушевен од новиот Discovery Sport, кој дебитираше на минатогодишниот саем за автомобили во Париз.

Моментално само Defender е стара школска теренска шума со строги правила. На некој начин, Discovery го повторува тоа, но Discovery Sport е сосема поинаков, многу модерен и модерен пристап, наменет за оние кои сакаат да се истакнат. Се разбира, ова не е само моден додаток, бидејќи има јасен акцент на функционалноста. Во однос на димензиите, новитетот има меѓуоскино растојание од 2741 4599 mm и должина од 91 5 mm, што е за 2 mm повеќе од непишаниот претходник на Freelander. Она што дефинитивно ја издвојува понудата на LR од конкуренцијата се опционалните задни седишта, кои сега уриваат рекорди во популарност и често се одлучувачки фактор при купувањето. Распоредот + сигурно ќе ја зголеми функционалноста на автомобилот, дури и ако во последниот ред можат да се сместат само пониски патници.

Во однос на дизајнот, тој е многу врвен и комбинира елементи на врвниот Range Rover и помалиот Evoque. Имаме продолжени фарови, наведнат заден покрив, компактен и компактен заден дел и нагласен C-столб кој изгледа одлично кога е поврзан со црно обоен покрив. Внатрешноста е мирна, елегантна и без непотребни атракции. Некои може да се жалат дека е премногу едноставно, но тоа се компензира со квалитетот на изработка, одговарањето и нивото на употребените материјали - овде класата, како што доликува на Land Rover, е највисока. Можеби перфекционистите нема да ги одобрат копчињата со неинтересен изглед под воланот или на панелите на вратите, или некој детал што би можел да се дизајнира со малку поголема тактика, но од друга страна, ако некој ја цени доверливоста и едноставноста на Land Rover , овие недостатоци ќе се претворат во достоинство.

Со здрав разум под хаубата

Во моментов, гамата на мотори нуди избор од три единици, но наскоро ќе се појави нов мотор - дизел 2.0 eD4 со 150 КС. со вртежен момент од 380 Nm, достапен на 1750 вртежи во минута. Ова ќе биде понуда за помалку бараните, бидејќи погонот на предната оска ќе биде стандарден. Ако некој бара нешто посериозно, треба да се одлучи за два дизел или еден бензински агрегат. Во делот на дизел моторите ја имаме верзијата 2.2 SD4 со 190 КС. на 3500 вртежи во минута со 420 Nm вртежен момент достапен при 1750 вртежи во минута. Нешто послаба алтернатива е моторот 2.2 TD4 со 150 КС. на 3500 вртежи во минута со вртежен момент од 400 Nm при 1750 вртежи во минута. За клиентите кои бараат повеќе, има 2.0 Si4 бензински мотор со 240 КС достапен при 5800 вртежи во минута со 340 Nm вртежен момент достапен при 1750 вртежи во минута. Во исто време, максималната брзина е 199 km/h, а забрзувањето од 0 до 100 km/h трае 8,2 секунди.Тоа не се спортски емоции, но е сосема доволно за динамично градско возење и непречено возење надвор од патот.

Достоен наследник?

Да се ​​нарече Land Rover Discovery Sport наследник на Freelander е тешко, бидејќи сепак нуди малку поинаква филозофија и пристап кон оваа тема. Подобар мандат може да биде замена кој штотуку зазеде празно место. Дали вредеше? Изгледа дека е, иако некои луѓе може да се одвратат гледајќи ја цената на основната верзија од 187 PLN. Но, по оваа цена, добиваме силна бензинска единица со 000 коњски сили и потенцијални конкуренти, како што се Audi Q240 или BMW X5, по многу пониска цена - околу 3-140 илјади. PLN - нуди мотори до 150 КС. послаба. Секако, по надградбата на ниво на Discovery Sport, цената ќе биде слична, но тука доаѓа во игра магијата на печатот. Некои сметаат дека Land Rover нуди поголем престиж - на крајот на краиштата, тој е британски аристократ, иако во компактна големина.

Дознајте повеќе за искуството во возењето во видеото!

Land Rover Discovery Sport, 2015 [PL / ENG / DE] - презентација од AutoCentrum.pl # 177