Лада Нива - советски теренец
Во првата половина на седумдесеттите години беше пуштен во производство UAZ 469 - Спартански теренец, добро познат по својата услуга во армијата, полицијата, а подоцна и во полската полиција. Многу едноставниот дизајн на автомобилот гарантираше лесни поправки и во исто време речиси нула удобност на патот. Властите на Советскиот Сојуз го насочија производството на автомобилот главно на потребите на агенциите за спроведување на законот. Квалитетот на советските патишта значеше јасен недостиг на возило со поголема способност за крос-кантри од Moskvich 408 или Lada 2101.
Уште во 1971 година беа изработени првите проекти на помал теренец од UAZ, кои првично беа подготвени со отворено тело. Само неколку години подоцна беше одлучено да се создаде верзија со затворено тело. Дизајнот исто така стана поцивилизиран со текот на времето, особено во однос на стилот.
Каросеријата на Niva беше толку различна од другите теренци произведени во СССР што до ден-денес се шпекулира дека властите на Советскиот Сојуз купиле лиценца за каросеријата (или целиот автомобил) од Италијанците. Ова е можно затоа што Fiat соработувал со СССР и други земји од блокот со продажба на дозволи за автомобили. Уште повеќе: од 2101-та година, теренецот Campagnola излезе од производната лента на Fiat, така што технологијата за теренци не беше непозната за италијанските дизајнери. Без разлика дали Лада Нива беше целосно советски проект или не; нема сомнение дека неговата технолошка основа користела италијански решенија познати на советските дизајнери, на пример, според Лада.
Характерной чертой «Жигулей» была самонесущая конструкция кузова, гарантировавшая малый вес автомобиля. Чисто внедорожники строились на основе рамы, что увеличивало проходимость, но и вес. Таким образом, «Нива» была в основном внедорожником 65-х годов — она выглядела как внедорожник, но на самом деле больше подходила для лесных троп, чем для очень пересеченной местности. Однако и в хороших внедорожных возможностях представленной «Ладе» отказать нельзя – она отлично справится даже с 58-сантиметровым бродом и взберется на горку с уклоном до градусов.
Производството на автомобили започна во 1977 година и продолжува до денес! Се разбира, низ годините беа направени голем број надградби, но карактерот на Niva остана ист. Првично, под хаубата имаше мала бензинска единица со волумен од околу 1,6 литри и моќност помала од 75 КС. Денес, автомобилот што се нуди на полскиот пазар (модел 21214) има мотор од 1.7 со моќност од 83 КС. И покрај зголемувањето на моќноста и малку помодерен дизајн (мултипортно вбризгување гориво), автомобилот не покажува добри перформанси - едвај забрзува до 137 km/h, создавајќи неверојатна количина на бучава. Комфорот за возење во град и автопат е многу слаб, а потрошувачката на гориво може да предизвика срцебиење. Според производителот, Niva има потреба од 8 литри гориво дури и надвор од градот, а при мешано возење треба да се земе предвид потрошувачката на гориво од 9,5 литри. Агресивниот стил на возење ќе ја направи потрошувачката на гориво уште поголема, а поради недостигот на моќност често мора да „газите“ дури и во градско возење.
Во 1998 година беше најавена нова верзија на Niva (2123), заснована на дизајнот од седумдесеттите, но обезбедувајќи атрактивна силуета. Во оваа верзија, автомобилот се произведува од 2001 година под марката Шевролет Нива. Автомобилот е опремен со руски 1.7 мотор со моќност од 80 КС. или моторот 1.8 на Opel, кој произведува 125 коњски сили, посоодветен за автомобил со оваа големина. Во двата случаи, Niva обезбедува постојан погон на сите тркала и забрзување до 17 km/h за 100 секунди. Извозната верзија со мотор на General Motors ќе забрзува до 165 km/h. Просечната потрошувачка на гориво е 7-10 литри. Моделот дизајниран за домашниот пазар е поекономичен - троши од 10 до 12 литри бензин. Автомобилот се продава во верзија со каросерија со пет врати (со отворен багажник на страна), како и комбе и пикап. Во моментов, овој модел на Niva не е достапен во Полска, но љубителите на советската технолошка мисла можат да купат Lada 4×4, односно Niva 21214 со стара каросерија и мотор 1.7 кој ги исполнува стандардите Euro 5. Автомобилот во оваа верзијата е достапна за приближно. PLN, што не го прави најевтиниот автомобил во сегментот!
До неодамна најголемата предност на Niva беше ниската цена, но денес таа изнесува помалку од 40 илјади. PLN, можете да купите модерен Dacia Duster со 1.6 мотор со 110 КС. Автомобилот гарантира поголема удобност при возењето, помала потрошувачка на гориво, но на терен нема да биде толку задебелен бидејќи нема погон 4х4. Исто така, нема шанси да купиме спојка Duster за 200 PLN и фар за 80 PLN. За Нива - кај нас е лесно да се најдат резервни делови по толку ниски цени.
Нога. Штала
