Каросерија ВАЗ 2106: шема на основни и дополнителни елементи, поправка на каросеријата, боење

Во далечната 1976 година, првите копии на „шестките“ се возеа по патиштата на СССР. И многу од нив се уште се во движење. Квалитетот на хардверот на домашниот автомобил е толку добар што автомобилот работи 42 години. Телото на ВАЗ 2106 и неговите елементи заслужуваат детално разгледување.

Опис на каросеријата ВАЗ 2106

Методот на печат се нарекува речиси главната причина за бавното стареење на металните елементи на телото. Но, многу панели на телото на „шестката“ се направени на овој начин. Елементите се меѓусебно поврзани со технологија на заварување.

Скелетот на ВАЗ 2106 е комбинација од компоненти:

• подрамка;
• штитници од кал;
• подни елементи;
• фронтални и задни делови;
• засилувачи;
• прагови.

Всушност, каросеријата на ВАЗ 2106 е дизајн од типот на седан со четири врати со отстранливи елементи: врати, хауба, капак за багаж, отвор на резервоарот за гориво.

„Шестката“ има хромирани браници, за убавина се опремени со пластични странични ѕидови, а за заштитни цели се опремени со гумени браници. Прозорците на автомобилот се редовно полирани - шофершајбната е 3-слојна, останатите се калени, а задниот дел е опремен со греење (не секогаш).

Дното е обликувано со тепих, заштитено со водоотпорна подлога. Под него се пронајдени звучно изолациони влошки. Подот на багажникот е обложен со специјална пластика.

На дното на телото на ВАЗ 2106 има лиен тепих

Вратите се состојат од два панели поврзани едни со други со технологија на заварување. Бравите се испорачуваат со блокатори, тие се од ротационен тип. Функцијата за заклучување е обезбедена и на хаубата, која има кабелски погон - рачката за отворање е прикажана во патничкиот простор, под контролната табла на возачот. Капакот на багажникот има иста структура како и хаубата. Мастико-битуменски десикант е единствената заштита од корозија (освен внатрешниот тапацир на вратата) што се применува на панелите на вратите. Сепак, овој состав за време на советската ера беше толку квалитетен што беше доволно во целост.

Димензии на телото

Постои концепт на геометриски и димензии на телото. Првите подразбираат контролни точки и растојанија, усогласување на отворите на вратите и прозорците, растојанието помеѓу оските итн. Што се однесува до димензиите на телото, ова се вообичаените параметри:

• во должина, телото на „шестката“ е 411 см;
• во ширина - 161 см;
• во висина - 144 см.

Стандардните димензии на каросеријата го вклучуваат и растојанието помеѓу точките на предната и задната оска. Оваа вредност се нарекува меѓуоскино растојание, а за ВАЗ 2106 е 242 см.

Шема на каросерија Лада, димензии на отвори и празнини

Тежина

„Шест“ тежи точно 1 тон 45 килограми. Главните делови се следните:

• тело;
• мотор;
• задна оска;
• Преносливост;
• шахти и други компоненти.

Каде е бројот на телото

На „шестката“ главниот пасош и техничките податоци, вклучувајќи го бројот на каросеријата и моторот, се означени на етикетите за идентификација. Тие можат да се најдат на неколку места:

• на плимата на блокот на моторот лево од пумпата за гориво;
• на кутијата за воздух од десната страна;
• на приклучокот за лакот на левото задно тркало во левиот преден агол на багажниот простор;
• внатре во кутијата за ракавици.

Идентификациона табличка VAZ 2106 што ги покажува броевите на телото и моторот

Прочитајте за уредот на пумпата за гориво ВАЗ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/priznaki-neispravnosti-benzonasosa-vaz-2106.html

Дополнителни елементи на телото

Покрај главните елементи на телото, вообичаено е да се зборува и за дополнителни компоненти.

Страничните ретровизори на ВАЗ 2106 се дизајнирани да обезбедат подобра видливост, а со тоа да ги зголемат безбедните квалитети на автомобилот. Сепак, покрај главната функција, ретровизорите го красат и автомобилот. Дизајнот на ретровизорите внесува комплетност, чип на надворешноста, создавајќи уникатен стил.

„Шестте“ странични ретровизори се непретенциозни, не многу големи, како кај странските автомобили, но овозможуваат да се изврши подесување. Имаат површина против отсјај, имаат систем за греење кој штити од влага и снег.

Размислете за нив подетално.

1. Десниот ретровизор е многу ограничен во можностите за прилагодување, па возачот додека вози ја гледа само страната на автомобилот.
2. Левото огледало исто така не е многу модернизирано.

Покрај нив има и ретровизор. Вграден е во кабината, содржи рефлектирачка површина со ефект против отсјај што го штити возачот од блескави. По правило, моделот R-1a се поставува на „шестката“.

На вратите се поставени странични ретровизори. Потребна е гумена заптивка за да се заштити телото од оштетување. Елементот е фиксиран на завртки од 8 mm низ дупчените дупки.

Странични ретровизори ВАЗ 2106 расклопени со дихтунзи

Преклопувањата се однесуваат и на дополнителни елементи на телото. Тие додаваат убавина на автомобилот. Тие се сметаат за делови за подесување, инсталирани на внатрешни прагови и покрај декоративните функции, ја штитат бојата.

Внатрешната заштита на прагот ја штити бојата

Благодарение на ваквите прагови, чевлите на патниците не се лизгаат при качување или излегување од автомобилот. Покрај тоа, постојат модели опремени со дополнително осветлување.

Површината на преклопите може да биде пресликана, брановидна, со ефект против лизгање итн. Може да се втиснат со логото на AvtoVAZ или Lada.

Поправка на тело

Сопствениците кои добиле рака сами си вршат поправки на телото на својата „шестка“. Како по правило, процесот може да се изврши со мала штета. Несомнено, тука ви треба многу работно искуство и достапност на висококвалитетни алатки. Сепак, подобро е да се довери реставрацијата на геометријата на специјалисти.

Целта на секоја поправка на телото (исправување) е да се врати појасот на напнатост. Дури и во фабриката, челичните панели на каросеријата се печат под притисок. Како резултат на тоа, една или друга форма се формира на деталите, чие прекршување е неприфатливо. Задачата за реставрација се сведува на давање на елементот правилен облик со удирање на специјален чекан или на други начини (повеќе за ова подолу).

Во основа, исправувањето на панелите на телото на „шестката“ се врши во две фази: нокаутирање со дрвен чекан и исправување со чекани со меки (гумени) површини.

Исправувањето е задолжителна процедура за поправка на каросеријата ВАЗ 2106

Може да купите добра алатка за исправување на телото денес на високо специјализирани продажни места. Се прават и рачно, но тоа не се препорачува бидејќи без специфични знаења и вештини не може да се очекува квалитет.

Значи, ова се алатките со кои треба да се вооружи сопственикот на „шестката“, кој решил сам да изврши поправка на телото.

1. Чекани и чекани. Ова се главните додатоци на израмнувачот, што ќе помогне да се изврши висококвалитетно усогласување на вдлабнатините. Ваквите чекани се разликуваат од обичните бравари по тоа што имаат заоблена глава, а таа е совршено полирана. Покрај тоа, специјални чекани се направени со употреба на материјали како што се гума, обоени метали, пластика итн.
   

   Киев на производителот KRAFTOOL
2. Секакви матрици, потпори и наковални. Тие се дизајнирани да ги поддржуваат оштетените области на телото. Како по правило, од овие уреди се бара да го повторат обликот на вдлабнатина - затоа, има многу од нив во арсеналот на израмнувачот.
3. Куки и лостови што се користат за аспиратори. Тие се држат до внатрешноста на делот од телото. Можете да ги направите со свои раце користејќи издржливи метални прачки. Треба да има неколку куки - тие треба да се разликуваат по големина, агол на свиткување, дебелина.
   

   Куките и тела за работа на телото се разликуваат
4. Лажици и ударни сечила. Тие се дизајнирани за брзо и ефикасно извлекување на вдлабнатини на телото. Во повеќето случаи, тие се користат во комбинација со потпори, но тие исто така имаат специјализирана цел - да помогнат во одделувањето на надворешната површина на панелот на телото од внатрешната. Покрај тоа, лажицата ќе помогне да се поправи секое искривување на делот од телото.
5. Датотека или машина за брусење. Неопходен алат за извршување на работата за мелење што се јавува по зацрвстувањето. Често занаетчиите наместо тоа користат абразивно тркало, фиксирано на мелница.
6. Спотер е специјализирана алатка чија задача е да врши заварување на место на метални панели на телото. Модерните спотери се цел систем со поддршка на пневматски или хидрауличен чекан.
   

   Спојувачот со приклучоци овозможува да се изврши точкаст заварување на метални панели на каросеријата
7. Мистрија е чекан што се користи за израмнување на сите видови на испакнатини.
8. Нож - виткан чекан кој се користи за поправка на екструдирани површини.
   

   За обновување на издолжените површини на телото се користи засечен чекан за исправање

Инсталација на пластични крила

Поставувањето на пластично крило ќе го украси автомобилот ВАЗ 2106, како и ќе ја олесни тежината на каросеријата. Операцијата може да се изврши на неколку начини. Популарен, како по правило, е метод кој вклучува инсталација на облоги на крилата.

Денес, комплетите лакови на крилата на ВАЗ се направени од многу издржлив фиберглас. Технологијата на нивната инсталација е исклучително едноставна: металната површина на панелот на телото е внимателно избришана, а потоа внатрешниот раб на производот внимателно се размачка со заптивната смеса. Лакот се залепува на телото, поминува одредено време (во зависност од составот на заптивната смеса, на пакувањето пишува колку да се чека) и површината се чисти од вишокот на заптивната смеса.

Пластичните браници ВАЗ 2106 значително ќе ја олеснат тежината на каросеријата

Можете да купите такви крилја во која било специјализирана продавница, вклучително и преку Интернет. Совет - не штедете на квалитетот на производот, бидејќи работниот век ќе зависи од ова.

По инсталирањето на такви лакови, може да се најдат дефекти по должината на рабовите или конфигурацијата. Честопати, сопствениците на ВАЗ 2106 купуваат такви облоги со услуга за инсталација за да нема проблеми. Сепак, ќе биде можно да се поправат овие неточности ако можете да го китнете панелот со висок квалитет. Покрај тоа, на овој начин може да се постигне совршено вклопување на пластичниот дел.

1. Затворете го неработниот дел од телото со еднострана лента, а потоа испакнатините замачкајте ги со автомобилски кит со зацврстувач.
2. Закачете дополнително крило, почекајте додека составот не се олади, а потоа зашрафете го одоздола со метални завртки.

Така, кит ќе ги затвори сите пукнатини формирани помеѓу поставата и крилото - вишокот ќе излезе од под поставата на крилото.

Ако зборуваме за целосна замена на крилото, тогаш ќе мора да го расклопите редовното крило.

Редоследот на извршување на задното крило.

1. Прво, извадете го фарот и браникот. Потоа ослободете го багажникот, отстранете ја калапот на гумениот капак и резервоарот за гас (при замена на десното крило). Не заборавајте да ги исклучите жиците.
2. Отсечете го лакот со лакот на задното тркало со мелница точно долж свиокот, одржувајќи растојание од 13 mm од работ на крилото. И, исто така, отсечете ги врските со подот, во пределот на резервната гума и спојот со попречната шипка на задното стакло и страничниот ѕид на каросеријата, внимавајте точно долж свиокот.
3. Исто така, неопходно е да се отсече квадратот што го поврзува крилото со задниот панел, не заборавајте да вовлечете 15 mm.
4. Користете вежба за да ги исфрлите точките за заварување на крилото.
5. Отстранете го крилото, отстранете ги остатоците што остануваат на телото, исправете ги дефектите, избрусете ги местата за инсталирање нов дел.
   

   Отстранувањето на задното крило на VAZ 2106 бара употреба на мелница и моќна вежба

Ако е инсталирано метално крило, тогаш ќе треба да се завари со помош на автоген гас. Пластичниот дел е поставен на завртки - мора да бидете креативни за да изгледа убаво. Работата на предното крило е многу полесна за извршување, процесот е сличен на оној опишан.

Работи заварување

Ова е посебна тема која заслужува детално разгледување. Многу почетници прават грешки што е многу тешко да се поправат подоцна. Пред сè, пожелно е да се одлучи за уредот. Во повеќето случаи, ќе треба да работите со тенкиот метал на телото ВАЗ 2106, затоа е потребно гасно заварување, но ќе биде потребна и машина MIG.

Главната работа за поврзување на метални панели е сведена на заварување на место. Апаратот за таква работа е трансформатор со штипки. Поврзувањето на делови се јавува поради контакт на две електроди подложени на високи температури. Заварувањето на место при работа со телото на ВАЗ 2106 се користи во процесот на замена на крилата, облогите на вратите, хаубата и капакот за багаж.

Работата за заварување на ВАЗ 2106 бара искуство

Праговите често се поправаат или заменуваат бидејќи се поблиску до патот и редовно се изложени на влага и нечистотија. Очигледно, поради оваа причина, металот на каросеријата овде е со слаб квалитет, а антикорозивната заштита исто така не е доволно добро изведена.

Пред да започнете да работите со прагови, треба да ги складирате потребните алатки.

1. Машина за заварување полуавтоматска, дизајнирана да работи во средина со јаглерод диоксид.
   

   Машина за заварување MIG-220 за работа во средина на јаглерод диоксид
2. Вежба
3. Метална четка.
4. Бугарски.
5. Прајмер и боја.

Императив е да се подготват нови прагови доколку се подразбира замена на елементите, а тоа се случува во 90% од случаите. Може да се поправат само помали точки на корозија и вдлабнатини - во други случаи е поцелисходно да се изврши замена.

Поправката на прагот се сведува на исправување на вдлабнатини, чистење на 'рѓата со специјална метална четка и кит.

Сега за замена во детали.

1. Внимателно проверете ги шарките на вратата, бидејќи тие може да доведат до дијагностичка грешка на елементот. Празнините помеѓу вратите и праговите се проверуваат за да се елиминира можноста за забуна во врска со вклопувањето на вратите. На опуштените врати им е потребна замена на шарките, а не поправка на прагот.
2. Откако ќе се прегледаат вратите, можете да ја отсечете изгниената област на праг. Во исто време, отстранете ги крилата, доколку се подразбира нивна поправка или замена. Исто така, се препорачува да се стават специјални екстензии во салонот на старото и „изнемоштено“ тело.
   

   Зајакнување на телото на ВАЗ 2106 со помош на стрии
3. Отсечете парче праг кородиран од 'рѓа со мелница. Ако е незгодно да се работи со аголна мелница, се препорачува да се земе длето или ножовка за метал.
4. Откако ќе го отстраните надворешниот дел од прагот, треба да започнете со сечење на засилувачот - ова е метална лента со дупки. На некои модификации на VAZ 2106, овој дел можеби не е достапен, толку полесно и побрзо ќе оди постапката.
   

   Праг засилувач ВАЗ 2106 со дупки
5. Отстранете ги сите остатоци од гниење, темелно исчистете ја површината.

Сега треба да продолжите кон поставување на нов праг.

1. Обидете се на дел - во некои случаи, можеби ќе треба да намалите нов праг.
2. Заварете прво нов засилувач, со претходно издупчени отвори на секои 5–7 см.. Елементот мора да биде поврзан со столбовите на автомобилот. Искусните заварувачи советуваат прво да ги фатите долниот и горниот дел од делот, почнувајќи од централната решетка.
3. Исчистете ги трагите од згура, така што површината ќе стане речиси огледало.
   

   Чистење на прагот и заварените точки од згура
4. Сега треба да го ставите надворешниот дел од прагот за монтирање, доколку е потребно, свиткајте или исечете сè што е излишно.
5. Избришете го прајмерот за испорака и бојата од делот, а потоа користете завртки за самопреслушување за да го поправите надворешниот дел од прагот.
   

   Поставување на надворешниот дел на прагот - клештите делуваат како стеги
6. Закачете ги вратите на место и проверете дали јазот е нормален - треба да биде рамномерен, никаде и ништо да не штрчи или да се држи надвор.
7. Изведете заварување во правец од B-столбот кон двете страни. Врие и доле. Колку подобро се врши работата за прицврстување, толку поцврсто ќе биде телото на ова место.
8. Последната фаза е грундирање и боење.

Како по правило, работата за заварување најдобро се прави со помошник. Но, ако не е таму, можете да користите стеги или стеги кои безбедно ќе го фиксираат делот пред работа.

Следната област на автомобилот, која исто така бара заварување, е дното. Како по правило, ако се работи со прагови, тогаш подот е исто така погоден, бидејќи 'рѓата и овде остава свои траги. Сепак, мора да запомниме дека по заварувањето, структурата на металот ќе се промени, а следната корозија ќе се случи порано од вообичаеното. Поради оваа причина, треба да се обидете да користите повеќе цели листови и да нанесете многу антикорозивен состав.

Работата за заварување на дното вклучува употреба на големи цели метални листови

Дното на кој било автомобил служи како платформа за склопување на различни каросериски панели. Тоа значи дека мора да биде што е можно посилно. Оштетените делови на подот се главната причина за корозија, кородирање на целото тело. Затоа, по заварувањето, императив е да се спроведе антикорозивен третман на дното. Постојат неколку видови на оваа постапка.

1. Пасивна обработка, што подразбира едноставна изолација на металот од контакт со надворешната средина. Се користи мастика на база на гума, но малку е веројатно дека ќе биде можно да се третираат тешко достапни места со овој состав.
2. Активна обработка, која вклучува создавање на посебен слој кој го спречува почетокот на оксидативниот процес. Се користат различни течни формулации од типот Movil. Тие се нанесуваат со пиштол за прскање, така што составот продира во сите области на дното.

Денес се користат алатки кои не само што го запираат процесот на корозија, туку и го менуваат. На пример, ова се MAC, Nova, Omega-1, итн.

Аспиратор ВАЗ 2106

Многу сопственици на „шестката“ сонуваат да го подобрат изгледот на својот автомобил користејќи технологија за подесување. Аспираторот е оној дел од телото од кој директно зависи убавината и стилот на надворешноста. Затоа, токму овој дел од телото се подложува на модернизација почесто од другите.

Довод на воздух на хаубата

Инсталирањето на доводот за воздух ќе овозможи подобро ладење на моќниот мотор ВАЗ 2106. Вообичаено, за довод на воздух се предвидени само неколку дупки, кои очигледно не се доволни.

Прочитајте за уредот и поправката на моторот ВАЗ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2106.html

Еве што ќе ви треба:

• 2 капачиња за хаубата (тие се продаваат во автосалони по цена од 150 рубли по парче);
  

  Капата за довод на воздух е ефтина
• добар лепак;
• Бугарски;
• машина за заварување.

Чекор по чекор алгоритам на дејства.

1. Исчистете ја површината на капачињата од боја.
2. Исечете ја долната основа на доводите за воздух со мелница.
3. Прицврстете ги капачињата на обичните отвори на хаубата на ВАЗ 2106. Во најголем дел, тие не ги покриваат целосно воздушните канали, па остатокот треба да го заварите со парчиња метал. Како лепенка, можете да земете лист од оштетена врата на автомобилот.
4. Заварувајте парчиња метал со заварување, кит, грундирање и боење.
   

   Капаците на хаубата бараат внимателна обработка и кит

Заклучување на аспираторот

Кога работите на хаубата, ќе биде корисно да ја проверите бравата. По долгорочно работење, често се заглавува, обезбедувајќи им на сопствениците непотребни проблеми. Се менува по овој редослед.

1. Отстранете ги 2-те пластични прицврстувачи на контролната шипка на бравата така што ќе ги љубите со тенок шрафцигер.
   

   Пластичните прицврстувачи на контролната шипка мора да се отстранат со љубопитство со тенок шрафцигер
2. Лизгајте ја цевката за прицврстување со клешти.
   

   Цевката за прицврстување се поместува со клешти
3. Исклучете ја шипката од бравата.
4. Обележете ја положбата на бравата на држачот со маркер, а потоа одвртете ги навртките со клуч од 10.
   

   Положбата на бравата на држачот мора да биде означена со маркер пред да се отстрани.
5. Извадете ја бравата.

Замената на кабелот заслужува посебно внимание.

1. Откако ќе ја отстраните бравата, мора да ја отстраните бравата на кабелот.
   

   Кабелот за бравата на аспираторот мора да се ослободи од бравата
2. Потоа извлечете го кабелот од кабината со клешти.
   

   Повлекувањето на кабелот се врши од патничкиот простор
3. Што се однесува до обвивката на кабелот, таа се влече низ моторниот простор.
   

   Обвивката на кабелот се отстранува од моторниот простор

Повеќе за поправка на каросеријата VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2106.html

Како да насликате ВАЗ 2106

Како по правило, на сопствениците на „шестката“ им текнува да го насликаат телото во два случаи: бојата е истрошена или по несреќа. Пред сè, се посветува внимание на изборот на боја - денес можете да купите различни опции, но најчесто автомобилот е обоен со акрилен состав или металик.

За да дознаете каква боја е нанесена на автомобилот, доволно е да навлажнете парче ткаенина во ацетон, па да го закачите на незабележлив дел од телото. Ако на ова прашање остане трага од боја, тогаш ова е акрилен состав. Во спротивно, надворешниот слој е лакиран.

Пред да сликате, се препорачува внимателно да го подготвите автомобилот. Еве ги видовите на работа вклучени во подготовката.

1. Чистење од нечистотија и прашина.
2. Демонтирање на елементи што може да го попречат процесот.
3. Исправување на дефекти: чипс, гребнатини, вдлабнатини.
4. Прајмер со акрилен состав.
5. Третман на почвата со абразивна хартија.

Само по овие чекори може да започне процесот на боење со спреј. Нанесете 3 слоја боја. Првиот и третиот слој ќе бидат најтенки, вториот најдебел. Во завршна фаза на сликање, се нанесува лак.

Што се однесува до технологијата на нанесување метална боја, главната облога овде е слој од лак. Во него се додава алуминиумски прав, што дава ефект на полиран метал. Лакот треба да го покрие телото во 2-3 слоја, користејќи го истиот распрскувач.

Сликање на подлогата со акрилна боја

Видео: како да се наслика ВАЗ 2106

На телото на кој било автомобил му треба редовна проверка. Запомнете дека тоа е платформа за моторот и другите важни компоненти на машината.