KTM 1290 Adventure 2017 Тест - Тест на патот

Откако откри како новиот 1090 KTM 2017 Adventure се справува со патиштата, на ред е големата сестра: KTM 1290 Авантурашто е на врвот на сегментот во однос на моќта, опремата, безбедноста и динамичните перформанси.

На пазарот се нуди во три варијанти - S, R и T - со ажуриран дизајн и потпишана нова дигитална опрема. Бош најсовремена и со исклучително конкурентна почетна цена 16.750 евро. 

Како е изграден KTM 1290 Adventure (S)

Нови Австриски макси ендуро таа претставува обновена естетика која, сепак, не ги негира пропорциите и дизајнира камен темелник. Ново LED фарови со светло за свиоци што гарантира совршено осветлување при свиоци кога се навалува, како и ново ветробранско стакло опремено со интуитивен и добро осмислен систем за рачно прилагодување.

Тркалата имаат 19 "напред и 17" задни тркала. Моторот е сеуште 75-кубни 1.301-степен V-близнак, способен да испорачува 160 КС. при 8.750 вртежи во минута и 140 Nm при 6.750 вртежи во минута во комбинација со менувач. QuickShifter+ шестстепен менувач кој овозможува префрлување без спојка од една брзина во друга, поврзано со лизгање на спојката.

Многу богат и развиен електронски пакет: Достапни се 4 карти за режим на возење (Спорт, улица, дожд и теренско патување), полуактивни приврзоци WP (48мм вилушка и 200мм патуваат како моно)MSC (Контрола на стабилност на мотоцикли) di Бош која вклучува контрола на влечење и АБС во свиоци, што ви овозможува безбедно сопирање дури и во свиоци (така да се каже во падина).

Lсистем за сопирање потпишан од Брембо (со ABS Bosch 9M) и има два дискови од 320 мм напред и еден диск од 267 мм одзади. Седлото е 850 мм од земјата (но може да се подигне до 870), а вкупната тежина е 215 кг.

Верзијата R (од 17.250 €) што не сум ја пробал е теренска двојна со различен степен на суспензии, бандажи со шипки, предно тркало 21“, гуми за терен и заштита. Палетата ја комплетира „старата“ 1290 Super Adventure, која денес станува Adventure T (што не сум ја пробал) и чини од 18.640 евра.

Интегриран кластер за поврзување од Бош, неспоредлива технологија на две тркала

Награденl CES во Лас Вегас во категоријата Автомобилско аудио / видео и исто така високо оценети во сегментот Автомобилска интелигенција, кластерот за интегрирана поврзаност е нова табла на KTM 1290 Авантура 2017 година.

Ги заменува традиционалните апарати, воведува невидена технологија на две тркала. Новиот кластер е направен во тенденциозен автомобилски стил. голем дисплеј способност да ги групирате сите основни информации за велосипед и информации во реално време од вашите паметен телефон. 

Друга предност на ова решение е што дисплејот автоматски се прилагодува на употреба: на пример, при голема брзина, сите информации постепено се кријат, со исклучок на приказот на брзината и сите пораки за опасност.

Сите основни функции на паметниот телефон, како што се избирање музика или одговарање на повици, може да се активираат додека возите со помош на контролата на воланот. По првичното поставување, кое се изведува само еднаш, системот веднаш се поврзува Bluetooth со паметен телефон идомофон за шлем.

Како новиот KTM 1290 Adventure (S) 2017 излегува на пат

На новата Адвентурона се чувствувате едната нога во сегашноста, а другата во иднината... Технологијата зад овој велосипед е навистина возбудлива, од безбедносниот пакет на Бош до новиот мултифункционален дисплеј.

La Позиција за возење удобно е, како што доликува на мотоцикл, дизајнирано (згора на тоа) да надмине многу километри, дури и ако помалку високите не се целосно лесни: широкото седло не помага, а тежината за време на стационарни маневри се чувствува.

Но, исчезнува веднаш штом ќе префрлите во прва брзина и ќе тргнете. Авантурата 1290 е „велосипедот што ви треба“ во секое време. Тој може застрашувачки да се прилагоди на типот на возење и видот на теренот. Одговорот на полуактивната суспензија е изненадувачки во неговата ефикасност и брзина..

На камења за поплочување и нерамномерен асфалт, површината е мека, добро се впива и обезбедува удобност. Но, кога ќе одлучите да ги напуштите градските wallsидови и да се нурнете во свиоците, 1290 -тата магично се трансформира во вистински спортски автомобил. Нема поставки за промена, изворите се прилагодуваат во реално време на новиот водич. Беспрекорно.

Наместо тоа, можете да ја поставите реакцијата на моторот, Спортски дава вистински снимки на моќ со истовар 160 CV на асфалт веќе е дефинитивно ниско (навистина, средно-ниско), достигнувајќи го својот максимален израз при средно-високи вртежи. Убава електроника, доста мека и прецизна.

Заштитна и добро осмислена кука, опремени со едноставно и практично прилагодување. Новите тела на кластерот Бош се многу читливи и можат да го прилагодат осветлувањето на екранот во реално време според количината на светлина присутна надвор (во галеријата веднаш ќе има поинтензивно светло).

Il приказ може да се прилагоди за подобро да одговара на висината на возачот и е отпорен на дожд. Тоа несомнено претставува значаен чекор напред во однос на технологијата применета на две тркала, и верувам дека наскоро ќе се интегрира и со сателитска навигација, како што се случува кај автомобилите. 

заклучоци

Јас би повикал нов KTM 1290 Авантура 2017 година una полн мотор. Се е можно со неа. Тој има одличен мотор. Во спортот оди многу брзо, со куфери те носи секаде (дури и оф-роуд, ако одбереш Р). На влажни патишта се чувствувате удобно бидејќи има електронски пакет на Bosch кој гарантира високи перформанси и поголема безбедност. Опремен е со беспрекорна шасија. А со новата опрема тој веќе се подготвува за идната мобилност, кога сите автомобили ќе бидат поврзани еден со друг. Накратко, не само што нема што да и завидуваме на конкуренцијата, туку ги има сите оружја - особено цената - за да може да ја игра. И победи. 

облека

Каско: LS2 FF323 СТРАНА Р

Јакна: Dainese D-BLIZZARD D-DRY

Бек на бекот: Дајнс Манис

Фармерки: Дајнез Боневил

Steely: TCX X-Desert

Ракавици: Даинска бура