Ксенон против халогени фарови: добрите и лошите страни
Автомобилските светилки се незаменлив елемент на осветлувањето во автомобилот и неговата безбедност. Денес, пазарот на извори на светлина за автомобил е едноставно огромен и на многумина им е тешко да изберат и заменат обична светилка со понова. Во оваа статија, ќе споредиме два вида светилки за фарови и ќе ви кажеме која треба да се претпочита: халоген или ксенон?
Што се халогени светилки?
Халогените светилки беа измислени многу одамна - пред повеќе од половина век. Пронајдокот се покажа како многу значаен, а идејата е многу едноставна. Сијалицата со халогени фарови се состои од тенка волфрамска нишка во халогена средина, сето тоа спакувано во стаклена капсула отпорна на екстремно високи температури. Во колбата на блескаво светилка, соединенијата на јод и бром беа внесени во гасовита состојба, што го спречи забрзаното испарување на волфрам и брзото согорување на филаментот. Кога се применува напон, филаментот свети и металот (волфрам) испарува од влакното. Затоа, халогените светилки, во времето на нивното откривање, имале значително мали димензии, па дури и зголемена излезна светлина и ресурси.
Се разбира, сега халогените светилки се понапредни во квалитетот. Во моментов, производителите нудат голем број на сорти на халогени светилки. Со ниска цена и широк избор, тие имаат добри осветлени карактеристики, но имаат и свои недостатоци.
Видови халогени светилки денес:
стандард;
со зголемена осветленост;
со зголемена моќност;
сите временски услови;
со долг работен век;
подобрена визуелна удобност.
Што се ксенонски светилки за автомобили и што се тие?
Со текот на времето, пронаоѓачите дошле до идеја дека спиралата во автоламбата може да се замени со мешавина од одредени гасови. Земете стаклена колба
прилично дебели ѕидови, каде под притисок се пумпаше инертен гас, ксенон.
Денес, некои производители во ксенонска ламба „местат“ жива пареа. Тие исто така се запалуваат со ксенон, но се наоѓаат во различна надворешна сијалица. Самиот ксенон дава светол бел сјај, додека живата и нејзините пареи создаваат поладен, синкав сјај.
Две електроди се поставени во внатрешноста на ксенонската ламба на прилично блиско растојание една од друга. Однадвор, два контакти одговараат на овие електроди, како конвенционална светилка, ова е плус и минус. Зад светилката е високонапонска „единица за палење“, што е важен елемент на системот. Па, всушност „опремата за жици“ која е поврзана со електроенергетскиот систем на автомобилот и ги поврзува светилката и блогот за палење.
Единицата за палење испорачува високонапонско празнење до електродите, меѓу кои се формира електричен лак. Лакот создава електромагнетно поле, кое пак активира мешавина од инертни гасови. Поминувајќи низ себе електрична енергија, ксенон почнува да емитува светлина.
Откако единицата за палење ќе обезбеди струја на висок напон и ќе се активира сјајот на светилката, потребно е постојано снабдување со струја, што ќе го поддржи понатамошното согорување.
Според видот на производството, ксенонските светилки се поделени на оригинални и универзални. Оригинални ксенонски светилки се инсталираат на автомобили од фабриката на производителот, универзални ксенонски светилки се инсталираат на оптика на автомобили, кога се претвораат во овој тип на осветлување.
Според видот на дизајнот, ксенонските светилки се поделени на
1. Моно-ксенон - тоа се светилки кои имаат фиксна сијалица. Тие обезбедуваат само еден начин на светлина - или блиску или далеку.
2. Bixenon се светилки кои имаат подвижна сијалица и посебна завеса. Според принципот на работа со магнетна резонанца, тие обезбедуваат и близок и далечен зрак на светлина. Кога ги менувате режимите, магнетот ја спушта или подигнува светилката, што гарантира издавање на еден или друг вид на светлина.
Според типот на инсталација:
1. Во проектор или адаптирана оптика - тоа се светилки кои имаат основа со ознака S. Тие се инсталирани исклучиво во објективот.
2. Во рефлексна или стандардна оптика - тоа се светилки кои имаат основа со ознака R. Тие се инсталирани во едноставна оптика на автомобили со висококвалитетен рефлектор. Тие имаат специјален антирефлективен слој на сијалицата, што го елиминира неправилното расејување на светлината.
Споредба на ксенонски и халогени светилки
Го испитавме принципот на работа на овие две светилки, но поинтересно е како тие се разликуваат и на кој тип на автомобилски светилки да им се даде предност.
Цена. Овде предноста јасно им припаѓа на халогените фарови. Тие се обично поевтини од ксенонските фарови за производство, продажба, инсталирање и поправка. Се разбира, постојат буџетски опции за ксенон: таквите светилки имаат малку помал ресурс и стабилност во квалитетот, а нивниот работен век е од една до три години. Светилките од познати производители се секогаш поскапи за поредок, користат подобри материјали, а работниот век обично е најмалку три години.
Осветлување. Ксенон е повеќе од двапати посветол од халоген, така што ксенонските фарови осветлуваат поголем дел од патот. Сепак, светлината на халогените фарови е поефикасна при магла.
Потрошувачка на енергија. Халогените фарови бараат помалку енергија за палење, но трошат повеќе енергија кога работат. Ксенонските светилки користат гас како извор на енергија, па трошат помалку електрична енергија.
Издржливост. Работниот век на ксенонските светилки е најмалку 2000 часа, додека халогените може да траат 500-1000 часа (во зависност од работните услови, производителот итн.).
Бојата на емитираната светлина. Светлината на ксенонските светилки има сина нијанса, слична на природната дневна светлина. Сјајот на халогените светилки има потопла жолта нијанса.
Дисипација на топлина. Ксенонските светилки, за разлика од халогените, практично не испуштаат топлина за време на работата, туку само светлина. Халогените светилки се многу жешки за време на работата, и затоа најголемиот дел од енергијата се троши на топлина, а не на светлина, што неверојатно ги разликува од ксенон. Излегува дека ксенон може да се користи дури и во пластични фарови.
Време на започнување. Халогените светилки почнуваат да светат со целосна осветленост од моментот на вклучување, додека на ксенонските светилки им требаат неколку секунди за да се загреат до целосна осветленост.
Карактеристики на инсталирање на халогени и ксенонски светилки за автомобили
Секогаш мора да се внимава кога работите со сијалици за фарови. Халогените светилки може да пукнат ако природните масла од вашите прсти се навлезат врз нив. За време на работата, уредот се загрева до 500 ° C. При монтажа, не допирајте го стаклото со раце, подобро е да носите текстилни ракавици или да користите партали.
Инсталирањето на халогени светилки е прилично едноставно и се врши со или без отстранување на фаровите. Во вториот случај, само треба да земете нова сијалица и да ја прицврстите на своето место.
Инсталирањето на ксенонските светилки е потежок сет, ќе ви треба отпорник и задолжително миење на фаровите. Покрај тоа, некои ксенонски светилки содржат токсични компоненти како жива. Ако таква светилка се скрши, тоа може негативно да влијае на здравјето на луѓето.
Истражувањата покажуваат дека возачите реагираат побрзо и попрецизно на сообраќајни ситуации со ксенонски фарови отколку со халогени фарови. Сепак, светлите ксенонски фарови можат да ги заслепуваат другите возачи, па затоа е толку важно автоматското израмнување на фаровите.
Ксенон значи висока осветленост, висококвалитетна дневна светлина, минимална потрошувачка на енергија на возилото, како и зголемена видливост и безбедност за возачот на патот! Тие траат подолго, но тука е важна правилната инсталација. И ако можностите не ви дозволуваат, тогаш халогените светилки ќе бидат одлична алтернатива.
