Преглед на Chrysler 300 2013 година

Новиот Chrysler 300 SRT8 нема да освои никакви награди за убавина, но тоа не е она кон што цели - SRT8 е повеќе заинтересиран да покаже што се крие под површината.

Вредност

Еве избор за околу 66 $ во одделот за тешки седани; 6.2-литарскиот V8 ClubSport на HSV за 66,900 долари, Falcon F6 (64,390 долари) или новиот 6.4-литарски Chrysler 8 SRT300 за 8 долари.

Технологија

Falcon е жива жица која звучи како правосмукалка, HSV има добри перформанси и се справува како тешка бронза, додека Chrysler (преглед овде) е Barry Crocker (шокер) но ги победува сите во однос на моќноста на моторот. и заклучок. Крупниот Chrysler тежи околу 2.0 тони, но тоа не е важно кога 347 kW и 631 Nm грмат напред.

Ова е доволно за да се забрза SRT8 до 0 km/h во опсег од помалку од 100 секунди. Погонот оди до огромните задни тркала од 5.0 инчи преку петстепен автоматски менувач со менувачи на лопатките на воланот и повеќе режими. Променливото време на вентилот и деактивирањето на цилиндарот ја подобруваат ефикасноста, но подлогата останува единица на надземниот вентил. Му се допаѓа и врвниот пијалок со комбинирана просечна потрошувачка од 20 литри на 13.0 km.

Системот за деактивирање на цилиндрите работи постојано и не е најмазниот механички систем некогаш измислен. Неговата работа е придружена со забележливо крцкање. Но, SRT8 стои кога ќе изберете Sport режим и ќе ја деактивирате премногу наметливата контрола на стабилноста.

Спортскиот режим изострува голем број функции, претворајќи го големиот Chry од шлеп во балистички. Тоа е извонредна трансформација, настрана од тој систем за деактивирање кој постојано интервенира кога ќе испуштите гас. Тие исто така треба да инсталираат издув во двоен режим бидејќи постоечкиот систем е стерилизиран. Би сакале да знаеме дали е можно трајно да го изберете режимот Спорт наместо автомобилот да биде стандардно на режимот Nanny секогаш кога ќе го исклучите.

Дизајн

Големиот грд Крајслер е нов во компанијата, но што направија со неговиот изглед? Претходниот модел имаше вистинско присуство на патиштата - голем американски автомобил со допир на Бентли. Овој нов модел има ужасни криви фарови, ужасна црна пластична решетка од саќе и страшно наведнат заден крај што изгледа како да е исечен под агол од џиновска машина за сечење сирење.

И внатрешноста не станува многу подобра, ако сакате премиум средина со мек допир. Крајслер го усоврши методот на покривање на тврди површини со зашиена кожа за „елегантен изглед“. И тоа е она што е - изгледот е само затоа што допирот е проклето тежок - евтин, гаден.

Сепак, другите аспекти на внатрешноста се доста добри со премиум аудио систем Harman Kardon, екстра голем екран на допир со сателитска навигација и камера за рикверц, електронски информативен центар за возила, спортски волан, неверојатно сино осветлување на инструментите, повеќе опции за поврзување со медиуми. Ни се допаѓаат и бројните безбедносни карактеристики во стилот на Benz.

Штета е за досадниот шум на мелење во пределот на десната задна врата и недостатокот на резервно тркало. Внатре има многу простор за петмина, а багажникот е огромен.

Возење

При нормално возење, SRT8 е голема, удобна лимузина која ги разгалува патниците со високо ниво на луксуз. Пуштете го на тесен дел од патот или тркачката патека и ќе изгледа како Џекил и Хајд. За среќа има четири Brembo клипови наоколу.

Дали е подобро од HSV или FPV? На некој начин, да, моќта на моторот може да биде одлична и управувањето не е премногу лошо. Но, погледот, погледот...