Накратко за важното: шасијата на ВАЗ 2107
содржина
Шасијата на автомобилот е комплекс од различни механизми и компоненти кои му овозможуваат на автомобилот не само да се движи по површината, туку и го прават ова движење што е можно поудобно и безбедно за возачот. „Седум“ со погон на задните тркала има едноставен дизајн на шасијата, меѓутоа, во случај на оштетување и дефекти, може да биде потребна специјалистичка помош.
Шасија ВАЗ 2107
Шасијата на ВАЗ 2107 се состои од две суспензии: на предната и задната оска. Тоа е, секоја оска на машината има свој сет на механизми. Независна суспензија е поставена на предната оска и зависи од задната оска, бидејќи автомобилот е опремен со погон на задните тркала.
Работата на овие компоненти е дизајнирана да обезбеди непречено и непречено возење на автомобилот.. Покрај тоа, суспензијата е одговорна за интегритетот на каросеријата при возење по нерамни патишта. Затоа, изведбата на кој било елемент е многу важна - на крајот на краиштата, најмала неточност во функцијата на кој било дел може да доведе до сериозно оштетување.
Предна суспензија
Предната суспензија на „седумката“ е целосно независна. Неговиот состав вклучува:
- лост за горната положба;
- лост за долна положба;
- стабилизатор, одговорен за стабилноста на машината;
- мали додатоци.
Повеќе за долната рака на предната суспензија: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-nizhnego-rychaga-vaz-2107.html
Грубо кажано, елементите на рачката и стабилизаторот се поврзувачкиот премин помеѓу тркалото и обвивката на телото. Секое од тркалата на предниот пар е поставено на центар, кој лесно и без триење се ротира на лежиштата. За да може главината да се држи безбедно, се става капа од надворешната страна на тркалото. Сепак, оваа опрема овозможува тркалото да се ротира само во две насоки - напред и назад. Затоа, предната суспензија нужно вклучува и топчест спој и зглоб на воланот, кои му помагаат на тркалото да се сврти на страните.
Топчестиот спој во дизајнот на ВАЗ 2107 е одговорен не само за свиоци, туку и за минимизирање на вибрациите од патот. Топчестиот спој е тој што ги презема сите удари од удирање на тркалото во јама или кога удира во пречка на патот.
Дознајте повеќе за предното светло на VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/perednyaya-balka-vaz-2107.html
За да се осигура дека висината на возењето не се намалува додека возите, суспензијата е опремена со амортизер. За прилагодување на „седумката“ на руските патишта, амортизерот е дополнително опремен со пружина. Пружината „навива“ околу амортизерот, создавајќи една единствена целина со него. Механизмот е инсталиран строго вертикално за да се обезбеди максимална дозвола во сите услови на возење. Таквиот механизам совршено ги издржува сите проблеми на патот, додека телото не доживува силни вибрации и удари.
Предниот дел од шасијата има и вкрстен член. Токму овој дел ги поврзува сите елементи на суспензијата заедно и ги доведува во работа со управувачкиот столб.
Предната суспензија ја презема тежината на моторот и затоа доживува зголемени оптоварувања. Во овој поглед, неговиот дизајн е надополнет со помоќни пружини и тешки вртливи елементи.
Задна суспензија
Сите елементи на задната суспензија на ВАЗ 2107 се монтирани на задната оска на автомобилот. Исто како и предната оска, поврзува пар тркала и им обезбедува ротација и вртења.
Тркалата на задниот пар се монтирани на центрите. Сепак, значајна разлика од дизајнот на предната суспензија е отсуството на ротациони ротациони механизми (камера и поддршка). Задните тркала на автомобилот се возат и целосно ги повторуваат движењата на предните тркала.
На задната страна на секој центар, кабел за сопирање е поврзан со тркалото. Преку кабелот можете да ги блокирате (запирате) задните тркала со едноставно кревање на рачната сопирачка во кабината кон вас.
За заштита од удари од патот, задната суспензија е опремена со амортизери и посебни пружини. Во исто време, амортизерите не се директно вертикални, како на предната страна на шасијата, туку се малку наклонети кон ротирачкиот менувач. Сепак, изворите се строго вертикални.
Веднаш под пружините од внатрешната страна на оската има прицврстувач за надолжната шипка. Има менувач кој обезбедува пренос на ротација од менувачот до задните тркала. За да може менувачот да ги задржи своите перформанси што е можно подолго, дизајнерите на AvtoVAZ ја собраа задната суспензија заедно со карданското вратило: за време на движењето, тие се движат синхроно.
На моделите ВАЗ 2107 произведени по 2000 година, наместо амортизери, се инсталираат специјални системи за апсорпција на удари. Таквиот систем вклучува пружини, чаши и хидраулични амортизери. Секако, современата опрема го прави курсот на „седумте“ помазен дури и на најмртвите патишта.
Научете како да менувате чаури на задниот стабилизатор: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zadniy-stabilizator-na-vaz-2107.html
Како да ја проверите шасијата на „седумката“
Самопроверката на опремата за возење на ВАЗ е релативно едноставна и брза постапка. Не е потребен посебен алат, но потребно е да се вози автомобилот на прелет или јама.
Проверката на шасијата вклучува визуелна проверка, така што ќе треба да се грижите за квалитетно осветлување. За време на инспекцијата, потребно е внимателно да се испитаат сите единици за суспензија, посветувајќи посебно внимание на:
- состојбата на сите гумени елементи - тие не треба да бидат суви и испукани;
- состојбата на амортизерите - не треба да има траги од истекување на масло;
- интегритет на пружините и лостовите;
- присуството / отсуството на игра во топчестите лежишта.
Оваа проверка е сосема доволна за да се најде проблематичен дел во шасијата на автомобилот.
Видео: дијагностика на шасијата
Шасијата на ВАЗ 2107 има прилично едноставна структура. Важен факт може да се смета можноста за самодијагностика на дефекти на шасијата и леснотија на дијагностицирање.
