Краток тест: Volkswagen Multivan 2.0 TDI (2019) // Popotnik

Фолксваген Мултиван е всушност еден вид синоним за брз и удобен превоз на долги релации, особено ако е моторизиран и опремен како што беше тестиран. Тоа значи турбодизел способен да развие здрави 150 „коњски сили“, автоматски менувач и многу дополнителна опрема.

Моторот е доволно моќен да го натера овој Мултиван да работи добро дури и на долги патеки каде што се дозволени и поголеми брзини. До 160 километри на час не се чувствува многу напор, па дури и кога е целосно натоварен, најдобро се чувствува со малку помала брзина.... Во тоа време, потрошувачката не е најповолна, се врти околу десет литри, но бидејќи кај нас и во повеќето соседни земји ограничувањето на брзината е малку помало, тогаш ќе има потрошувачка: ако возите со брзина од 130 километри на час, ќе биде под девет литри. Ова значи дека опсегот со полн резервоар со гориво е многу повеќе отколку што може да издржи просечниот човечки мочен меур.

Бидејќи Мултиван (особено во задниот дел) не е преоптоварен со пролет, нема проблем дури и на лоши патишта. Шумоизолацијата е доволно добра, а бидејќи автоматскиот менувач овозможува ненаметливо и брзо префрлување, патниците не можат да се уморат дури ни на возачот, кој ќе има проблеми со координирањето на рацете и нозете при менувањето. Тие ќе бидат добро опслужени со разумно удобни седишта, особено затоа што внатрешноста е удобна и флексибилна. Во вториот ред има две посебни седишта кои може да се прилагодат во надолжната насока (како и клупа со три седишта во задниот дел). Нивниот единствен недостаток е што под нив нема премин за подолги и потесни предмети (на пример, скии) отколку за задната клупа. Затоа, за ски патувања со повеќе од пет патници (овој Multivan е со седум седишта), препорачуваме багажник на покривот.

Возачот, се разбира, е добро згрижен - и за положбата зад воланот, со двостепен автоматски менувач и темпомат што го олеснуваат тоа, и системот за предупредување за напуштање лента. Кога ќе додадеме добра поврзаност со паметни телефони (Apple CarPlay и Android Auto) и добри фарови, станува јасно дека возачот, без разлика колку е долга рутата, не е сериозен.

И тоа е поентата на таквата машина, нели?