Краток тест: Seat Ateca 2,0 TDI Xcellence (2020) // Три години подоцна, с still уште е многу привлечен

Па, се разбира, но ми се чини дека Ateca е уште еден од оние новодојденци кои придонесоа за изборот на најпопуларниот автомобилски дел во моментов. „Освежувачката“ меморија не е штетна, во свет на хиперпродукција на информации (извинете - секогаш нови модели на автомобили) е многу погодно. Авторот на овој запис, исто така, имаше чест и можност да го помине почетниот тест на Ateca во веќе споменатото време.

Исто така, беше опремен со дволитарски турбодизел мотор, дури и со иста моќност.... Само важен детал се разликуваше, првиот имаше и погон на четири тркала за тестирање (во Seat тие се нарекуваат 4Drive). Овој сега е на тест само со предниот.

Кои се разликите? Ова, се разбира, не се чувствува под нормални услови за возење, нтие изгледаат полесни кога возите од лизгави површини... Бидејќи, се разбира, огромното мнозинство клиенти на Ateca веројатно не го наведуваат лизгавиот терен како главна причина, разбирливо е и тоа што многу малку од нив ја избираат верзијата 4Drive.

Ако ги користиме податоците од нашиот прв тест, клиентот ќе заштеди многу, бидејќи тестираното Ateca во тоа време чинеше 36.436 евра. Целосна споредба на цените не е можна бидејќи сега Seat повеќе не нуди комбинација на погон на сите тркала и XNUMX-литарски TDI мотор со традиционален шестстепен мануелен менувач.

Но, добрата вест е што сега добивате комбинација од 4Д и седумстепен менувач со двојна спојка (DSG) за речиси иста сума. Навистина интересно: Ateca ја задржа цената скоро непроменета во последно време.

Ако се држиме до цената некое време - дури и ако го споредиме Atecino со конкурентите, дури и оние од пониска класа, тогаш ова ќе биде - особено со оглед на опремата што се нуди со ознаката Xcellence - многу примамлива понуда.

Но, понудата е многу широка, а брендот Seat наводно нема најгласна репутација кај повеќето купувачи. Инаку, би можел да заклучам дека неговата маса на словенечките патишта можеше да биде многу поголема отколку што всушност е ...

На Ateca, надворешноста не нуди ништо изненадувачки, прилично класичниот SUV дизајн дава предност што автомобилот е доста транспарентен.... Исто е и со ентериерот. Тоа е сосема задоволително во смисла на удобност и просторност. Тука тој, се разбира, е меѓу лидерите во својата класа, а конкурентите претставени подоцна сакаат да убедат многумина со нивната допадливост.

Во споредба со нив, Атека остава впечаток на просечност, пред се затоа што изгледа пред с else. внатрешен дизајн без навестување за генијалност. Но, уште повеќе е вистина дека с everything што ни треба е на вистинското место. За некои клиенти, употребливоста и едноставноста можеби не се многу важни. За среќа (и за Seat) има доволно клиенти на Ateca кои дури и го ценат, бидејќи автомобилот е првенствено сигурно возило.

Првиот урбан SUV на Seat (кросовер или SUV, што сакате) е турбо-дизел верзија која на некои луѓе не им се допаѓа. Главниот впечаток за дизелите повеќе не е убедлив како порано, кога тие не беа „оптоварени“ со дополнителни уреди за чистење на издувните гасови. (но тогаш, барем според современите податоци, тие навистина беа на работ на законитоста). Но, за некои видови очекувања на корисниците (на пример, возење на долги растојанија или влечење приколки), таков дизел мотор е идеален избор.

Во Ateca, особено што со Xcellence опремата, клиентот добива навистина широк спектар на корисни работи, а додадената вредност на нашите гаранции е Апликација Urban Xcellence 1 (со некои електронски додатоци за безбедност, седиште за целосна врска и навигација) и зимски пакет (што ви овозможува да загревате широк спектар на работи, од седишта до млазници за миење на шофершајбната и мијалници за фарови).

Се разбира, точно е дека купувачот брзо се прашува зошто веќе богатата верзија на Xcellence со највисока можна опрема не го нуди ова, но тука клиентите и комерцијалните одделенија на производителите на автомобили никогаш нема да ги координираат своите постапки.

Sidenje Ateca 2,0 TDI Xcellence (2020)

Господар на податоци

Продажба:	Порше Словенија
Цената на моделот за тестирање:	33.727 €
Основна цена на моделот со попусти:	32.085 €
Попуст на цената на моделот за тестирање:	33.727 €

Трошоци (годишно)

Техничка информација

мотор:	4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел - зафатнина 1.968 cm3 - максимална моќност 110 kW (150 КС) при 3.500-4.000 вртежи во минута - максимален вртежен момент 340 Nm при 1.750-3.000 вртежи во минута.
Пренос на енергија:	моторот е управуван од предните тркала - 6-брзински мануелен менувач.
Капацитет:	202 km/h максимална брзина - 0 s 100-8,6 km/h забрзување - Комбинирана просечна потрошувачка на гориво (ECE) 4,4 l/100 km, емисија на CO2 114 g/km.
Маса:	празно возило 1.324 kg - дозволена бруто тежина 1.950 kg.
Надворешни димензии:	должина 4.363 mm - ширина 1.841 mm - висина 1.611 mm - меѓуоскино растојание 2.630 mm - резервоар за гориво 50 l.
Кутија:	багажникот 510 л

оценка

• Ateca е веќе етаблирано возило кое долго време е на пазарот, но и благодарение на прилично конкурентните комбинации на цени, нуди соодветен избор во најпопуларната класа - кросовери од сите типови.

Ние фалиме и укоруваме

форма

позиција на патот

Опрема

мотор и потрошувачка на гориво

корисен, но неинтересен ентериер

крута суспензија

помалку убедлива изработка во некои аспекти