Краток тест: Hyundai Tucson 2,0 CRDi HP Impression // Предрасуди?

Сепак, ова барем изгледа како тест Тусон, точно на врвот на ценовниот опсег на Тусон. Подобро прво да разјасните како да ја добиете таа цена (пред попусти) со овој теренец за средна големина.

Сè започнува со изборот на моделот со најмоќниот мотор, што значи дволитарски турбодизел со 136 киловати или 185 „коњски сили“ (ова автоматски го вклучува погонот на сите тркала) и, се разбира, највисокото ниво на опрема на Impression. Еве совет: сериозно размислете дали сакате дизел - исти перформанси, но понапреден бензинец со 177 „коњи“ добивате речиси три илјади помалку, а можете да доплатите за седумстепен менувач со двојна спојка наместо класичен осумстепен автоматик, што беше доплата на тестовите на Тусон, бидејќи дизелот вклучува класични автомати. Кој менувач е подобар? Тешко е да се каже, но точно е дека осумстепениот автоматик во Тусон е многу добар пример.

Всушност, само две статисти недостигаа на тестот во Тусон. Првиот за благ хибриден систем (48 волти), кој малку ќе ја намали потрошувачката (но овој на стандардното коло веќе со 5,8 литри, во однос на перформансите, автоматскиот менувач и погонот на сите тркала е мал), а втор за радарски темпомат. 900 и 320 евра за овие доплати ќе ја покачат цената на 42 илјади. Но: Tucson, како што можете да прочитате подолу, сега стана SUV кој ја заслужува оваа цена, не само во однос на опремата, туку и во однос на другите карактеристики.

Tucson стана SUV првенствено за оние кои сакаа повеќе простор и опрема по разумна цена - а исто така беше подготвен да ги трпи лошите страни на шасијата, бучавата, материјалите, системите за помош и многу повеќе - во SUV. сериозен конкурент кој со својата технологија може да меша ленти со речиси секој конкурент. Инфозабавниот систем, на пример (на ова сме навикнати од другите модели на Hyundai и Kia, се разбира) е одличен, добро поврзан, едноставен и интуитивен за ракување, со само еден забележителен недостаток: радиото комбинира FM и DAB канали, а таму каде се наоѓа станицата (повеќето од нас се достапни во двете верзии), таа автоматски се префрла на DAB. Точно е дека звукот е многу подобар, но кај нас останувате без информации за сообраќајот, а некои станици немаат текстуални информации за дигиталниот сигнал (на пример, за песната што моментално ја пуштаат). Ако сте приврзани за двете, ова може да биде малку досадно. Инфозабавниот екран можеше да биде уште поголем во најопремената верзија (и можеше да има нешто повеќе посветено на него од средна големина LCD меѓу аналогните мерачи), но осум инчи за возилата од Далечниот Исток (со исклучок на премиум брендовите) навистина убава големина .

Во ред, шасијата, се разбира, не е на ниво на премиум марки, но, од друга страна, не е полоша од онаа на непремиум класата. Има тенденција да биде поудобно, така што каросеријата сè уште може да се ниша во свиоци, особено на лоши патишта (но ударот од лошиот пат сè уште влетува во кабината), но генерално, тоа е среќен компромис кој исто така се покажува како многу издржлив. на урнатините. Тука стапува во игра HTRAC со погон на сите тркала, кој е во категоријата на оние дизајнирани првенствено за лесно користење, а не за уживање во возењето (најчесто вртежниот момент на моторот се испраќа на предните тркала, а кога ќе ја изгуби влечната сила, може да испратете го до 50 проценти на задните тркала) - и во таков автомобил не можете ни да го обвините.

Во истата категорија е и новата генерација осумстепен (класичен) автоматски, што се покажува како доста мазно и брзо. Накратко, тука завршува Тусон, а истото важи и за внатрешноста. Седиштата се доволно удобни (дури и за повисоки возачи), многу простор за мали предмети и надолжен простор во задниот дел. Обликот на каросеријата и погонот на сите тркала гарантираат дека багажникот не руши рекорди, но со своите 513 литри, сепак е доволно голем за секојдневна и семејна употреба. Пофално е што потесниот дел од потпирачот за грб, кој се преклопува до третиот, е лево, а практичните детали не се забораваат во багажникот.

Овој Тусон се одликува и со комплетен пакет на помошни системи. Повеќето од нив се споени во Hyundai под брендот Hyundai SmartSense. И активната контрола на патувањето и системот за задржување лента работат добро (но вториот звучи премногу), но секако нема недостиг од следење на мртвата точка, автоматско сопирање со детекција на пешаци и друго - комплетот е речиси совршен за оваа класа и работи добро .

И кога конечно ќе ја повлечеме линијата? Таквиот Тусон повеќе не спаѓа во категоријата „евтини“, но бидејќи исто така не спаѓа во категоријата „ефтини“, сметката се плаќа. Меѓутоа, за оние кои се подготвени да одземат (многу) помалку за автомобил, и онака е достапен за половина од парите. Едноставно, не треба да имате предрасуди за марката, но овој проблем е многу поретко за Hyundai отколку порано.

Hyundai Tucson 2.0 CRDi HP Impression

Господар на податоци

Цената на моделот за тестирање:	40.750 €
Основна цена на моделот со попусти:	30.280 €
Попуст на цената на моделот за тестирање:	40.750 €

Трошоци (годишно)

Техничка информација

мотор:	4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел - зафатнина 1.995 cm3 - максимална моќност 136 kW (185 КС) при 4.000 вртежи во минута - максимален вртежен момент 400 Nm при 1.750-2.750 вртежи во минута
Пренос на енергија:	погон на сите тркала - 8-брзински автоматски менувач - гуми 245/45 R 19 W (Continental Sport Contact 5)
Капацитет:	201 km/h максимална брзина - 0-100 km/h забрзување 9,5 с - Комбинирана просечна потрошувачка на гориво (ECE) 6,0 l/100 km, емисија на CO2 157 g/km
Маса:	празно возило 1.718 kg - дозволена вкупна тежина 2.250 kg
Надворешни димензии:	должина 4.480 mm - ширина 1.850 mm - висина 1.645 mm - меѓуоскино растојание 2.670 mm - багажник 513-1.503 l - резервоар за гориво 62 l

Нашите мерења

T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / километар статус: 1.406 км
Забрзување 0-100км:	10,9s
402 метри од градот:	17,9 секунди ( 130 km/h)
Потрошувачка на гориво според стандардната шема:	5,8 л / 100км
Растојание за сопирање на 100 км / ч:	41,0m
AM табела:	40m
Бучава при 90 км / ч во 6 -та брзина	58dB

Ние фалиме и укоруваме

Преносливост

пакет системи за помош

LED фарови

радио работа (автоматско - без префрлување на DAB)

метри