Краток тест: Fiat Panda 1.3 Multijet Trekking
Panda Trekking е мешавина од Panda 4 × 4 и обичната, односно класичната друмска верзија. Всушност, тоа е поблиску до сестрите со погон на сите тркала, бидејќи нема да можете да ги разликувате на прв поглед, но веднаш ќе забележите дека и двете се добри два инчи повисоки од класичните, и и двата имаат стандардни бандажи од 15 инчи со пневматици M+S.нема погон на сите тркала па има систем за влечење+.
Доколку овие гуми не се најдоброто решение за асфалтен коловоз, добро ќе ви дојдат на чакал, песок и кал. Сè додека погонот на две тркала има доволно стисок за да ја заврши работата, можете да уживате во удобното шасија и серво волан и покрај дупките, осигурувајќи се дека воланот не ги заморува помеките раце. Сепак, бидејќи нема погон на сите тркала, треба да избегнувате длабока кал и висок снег како системот Traction + (електрониката го сопира погонското тркало со помала стискање и додава вртежен момент на тркалото, што ќе ве врати дома повторно). за мали барички или пократки делови од урнатините до вашите колиби на врвот на ридот.
Недостигот на погон на две тркала е забележлив и во потрошувачката на гориво: во нашиот стандарден круг измеривме 4 литри во верзијата 4×4,8 (објавена во претходното списание!) и само 4,4 литри во верзијата Trekking. Разликата е мала, но на крајот на месецот, кога ќе го потрошите целиот резервоар гориво, парите се заштедуваат за поскромна закуска. Значи, ако не работите за спасување на планина, трекингот е добра алтернатива за бегство од џунглата на асфалтот.
Panda има многу недостатоци, како што се надолжно прилагодлив волан, високи седишта, некои рабови на контролната табла и во преградите за складирање се премногу остри, ергономијата на воланот не е најдобра, а потпирачите за глава се крути како бетон, но има и многу добри и добри решенија. Убаво е што морав двапати да им ги објаснам чувствата на дамите зад воланот на овој градски автомобил на црвено светло и, се разбира, да ја дадам цената, моторот го расипува вртежниот момент при помали вртежи во минута, а менувачот е доволно прецизен, и покрај само пет брзини. Со пократки преносни односи и поголем вртежен момент, Panda најдобро успева во градската гужва и потребно е малку трпение (и издржливост) на автопатот. Опремата беше исто така доволна: немаше недостиг од клима уред, паркинг сензори, радио и воздушни перничиња, а малку престиж обезбедија кожните додатоци на седиштата и вратите.
Верзијата Trekking е толку слична на Panda 4x4 што не ги обвинувам повеќето луѓе кои прашуваат дали погонот на сите тркала е добар. Како што реков, оваа Панда нема погон на сите тркала ...
Текст: Аlyоша Мрак
Fiat Panda 1.3 Multijet Trekking
Господар на податоци
| Продажба: | Авто Триглав доо |
|---|---|
| Основна цена на моделот: | 8.150 € |
| Цената на моделот за тестирање: | 13.980 € |
| Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување | |
| Забрзување (0-100 км / ч): | 14,5 s |
| Максимална брзина: | 161 км на час |
| ECE потрошувачка, мешан циклус: | 6,0л / 100км |
Техничка информација
| мотор: | 4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел - работна зафатнина 1.248 cm3 - максимална моќност 55 kW (75 КС) при 4.000 вртежи во минута - максимален вртежен момент 190 Nm при 1.500 вртежи во минута. |
|---|---|
| Пренос на енергија: | предни тркала управувани од мотор - 5-брзински мануелен менувач - гуми 175/65 R 15 T (Continental CrossContact). |
| Капацитет: | максимална брзина 161 km/h - 0-100 km/h забрзување за 12,8 s - потрошувачка на гориво (ECE) 4,8 / 3,8 / 4,2 l / 100 km, емисија на CO2 104 g / km. |
| Маса: | празно возило 1.110 kg - дозволена бруто тежина 1.515 kg. |
| Надворешни димензии: | должина 3.686 mm – ширина 1.672 mm – висина 1.605 mm – меѓуоскино растојание 2.300 mm – багажник 225–870 37 l – резервоар за гориво XNUMX l. |
Нашите мерења
| T = 23 ° C / p = 1.015 mbar / rel. vl = 67% / километар статус: 4.193 км | |
| Забрзување 0-100км: | 14,5s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 19,5 секунди ( 115 km/h) |
| Флексибилност 50-90km / h: | 9,7s (IV.) |
| Флексибилност 80-120km / h: | 16,2s (ВО.) |
| Максимална брзина: | 161 километри на час (ВО.) |
| тест потрошувачка: | 6,0 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 46,8m |
| AM табела: | 42m |
оценка
Ако не ви треба погон на четири тркала, бидејќи понекогаш возите само по малку послаби шут, а сакате повисока, засадена панда, тогаш ќе ви одговара верзијата Trekking.
Ние фалиме и укоруваме
практичност, маневрирање и изглед
потрошувачка на гориво (стандардна шема)
перформанси на моторот
воланот не е прилагодлив во надолжната насока
седиштето на седиштето е премногу кратко
позиција на асфалт благодарение на гумите M + S
нема погон на сите тркала
