Краток тест: Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo
Ова е секако дилема, всушност проблем кој најдобро се решава од самиот почеток. Ова бебе е всушност Fiat 500, но убаво редизајнирано. Ова секако значи дека е многу поскапо. Па момци, ако се лигавите, сепак проверете ја цената, поради која веројатно ќе ви се исуши устата повторно за кратко време. Но, ако сјајот не е проблем, се надевам дека ќе уживате во читањето!
Минатото лето тестиравме помоќна верзија, но овој пат беше малку поцивилна. Не е како Abarth 595C Competizione да е тркачки автомобил со 180 коњи, роботски менувач и спортски седишта за многумина. Според тоа, неговата послаба верзија има „само“ 165 „коњски сили“, што е, се разбира, занемарливо помалку, но можеби не е толку тврдо на изглед. Можеби совршен автомобил за брза жена... но кој дефинитивно треба да сака да вози брзо. Тестот Abarth 595C забрзува до 100 километри на час за само 7,9 секунди и достигнува максимална брзина од 218 километри на час. Ако првата информација изгледа примамлива, втората изгледа застрашувачка. Признавам, веројатно за искусен возач, но за млад човек предизвикот е првокласен. Исто како што беше за мене за време на мојот живот со Uno Turbo. Иста големина на моторот, иста тежина, само што имаше значително помалку „коњи“. Што не се знаеше додека возеше. Бројките беа или целосно споредливи, исто забрзување, а максималната брзина беше, km, уште поголема со мали промени.
Но, духовитост во рака, со вака мал автомобил, навистина не е мудро да се предизвикуваат големи бројки, а платнениот покрив со ваков автомобил е првото нешто што треба да се допадне. Впрочем, може да се вози и полека, во рамките на правилата. Постарите, секако, не збунуваат со цврстината на шасијата, но другите компоненти не убедуваат. Заедно со моќниот мотор и спортскиот надворешен изглед, малиот тестер беше почестен со би-ксенонски фарови, бројни електрични помагала и безбедносни системи, дигитални мерачи и кожен ентериер со Uconnect што обезбедува безжична телефонија и репродукција на музика, сензори за паркирање и автоматско затемнување. внатрешен ретровизор.. Но, тоа не е сè: за мали дополнителни трошоци, автомобилот за тестирање беше украсен со специјална боја за каросеријата, специјални налепници и радио кое свиреше и дигитални програми. Ова, се разбира, значи дека автомобилот бил добро опремен над просекот. Зошто го спомнувам сето ова? Се разбира, затоа што неговата цена е прилично солена и би била превисока само за значката Абарт и 165 „коњи“.
Сепак, секоја прачка има два краја. Бидејќи овој Abarth е брз и агилен, а исто така и неговата потрошувачка на гориво. Ова е просечна бројка, под претпоставка дека не можете да одолеете на брзо возење, лесно можете да добиете околу седум до осум литри на сто километри, во затишје ќе биде тешко да се спуштите под шест литри. Тука настанува проблемот. Мал автомобил, се разбира, има мал резервоар за гориво, а резервоарот од 35 литри брзо се празни во Абарт. Затоа, посетата на бензинска пумпа ќе биде прилично честа појава. Друг проблем се седиштата. Иако беа облечени во тркачка црвена кожа на тест автомобилот, тие се одлични само по изглед, а функционално би сакале да седат пониско со повеќе странично држење. Така, потребно е дополнително да се контролира каросеријата во свиоци, бидејќи автомобилот овозможува натпросечно возење. Секако дека е вистина, краткото меѓуоскино растојание спречува да биде бунт без глава.
Но, како што веќе напишавме, исто така е убаво и бавно. И се разбира, C во името, кое инаку го илустрира зборот Кабриолет, не може да се игнорира, но тоа е навистина само платно и покрив што се повлекува. Но, доволно за да привлече вишок светлина и сончева светлина во салонот. Или заблескајте ја месечината, што е позгодно за вас. Ајде да видиме точно како, но зависи од сопственикот или возачот.
текст: Себастијан ПлевњакФото: Саша Капетанович
595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo (2017)
Господар на податоци
| Основна цена на моделот: | 24.990 € |
|---|---|
| Цената на моделот за тестирање: | 26.850 € |
Трошоци (годишно)
Техничка информација
| мотор: | 4-цилиндрични - 4-тактни - во линија - турбо-бензинец - работна зафатнина 1.368 cm3 - максимална моќност 121 kW (165 КС) при 5.500 вртежи во минута - максимален вртежен момент 230 Nm при 3.000 вртежи во минута. |
|---|---|
| Пренос на енергија: | максимален вртежен момент 230 Nm при 3.000 вртежи во минута. Пренос: погон на предните тркала – 5-брзински мануелен менувач – гуми 205/40 R 17 V (Nexen Winguard). |
| Капацитет: | 218 km/h максимална брзина - 0 s 100-7,3 km/h забрзување - Комбинирана просечна потрошувачка на гориво (ECE) 6,0 l/100 km, емисија на CO2 139 g/km. |
| Превоз и суспензија: | празно возило 1.150 kg - дозволена бруто тежина 1.440 kg. |
| Надворешни димензии: | должина 3.660 mm - ширина 1.627 mm - висина 1.485 mm - меѓуоскино растојание 2.300 mm - багажник 185 l - резервоар за гориво 35 l. |
Нашите мерења
| Услови за мерење: T = -4 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 46% / километар статус: 6.131 км | |
| Забрзување 0-100км: | 8,3s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 16,0 секунди ( 148 km/h) |
| Флексибилност 50-90km / h: | 5,7s (IV.) |
| Флексибилност 80-120km / h: | 9,6s (ВО.) |
| тест потрошувачка: | 9,0 л / 100км |
| Потрошувачка на гориво според стандардната шема: | 6,0 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 43,1m |
| AM табела: | 40m |
| Бучава при 90 км / ч во 5 -та брзина | 62dB |
оценка
Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo е совршен мал и брз автомобил. Заедно со сите предности, треба да ги трпите и лошите страни, но под линијата автомобилот сепак нуди нешто повеќе. Сепак, задоволството од отворен покрив, динамично возење или што било друго зависи од возачот. Или можеби дури и од патник?
Ние фалиме и укоруваме
мотор
шасија
стандардна опрема
(премногу) тврда шасија
мал резервоар за гориво
висок струк
