Контролен пункт ВАЗ 2107: уред, дефекти, поправка

Структурно, седмиот модел во линијата ВАЗ е препознаен како еден од наједноставните и најпристапните за независно одржување и поправка. Сепак, „седумката“ има и сложени компоненти, кои не секој возач може да ги поправи со свои раце. Една од овие компоненти со право се смета за менувач.

Менувач ВАЗ 2107: што е тоа

Што е менувач во дизајнот на автомобилот? Кратенката „KPP“ се залага за „менувачка кутија“. Ова е името на единицата, која е дизајнирана да ја менува фреквенцијата на вртежниот момент.

Љубопитно е што првите менувачи се измислени не за автомобили, туку за машински алати за промена на брзината на ротација на опремата.

Целта на менувачот е да ја врши функцијата на претворање на количината на вртежен момент што доаѓа од моторот и пренесување на оваа енергија во менувачот. Ова е единствениот начин да се сменат брзините во зголемени чекори.

Менувачот на ВАЗ 2107 се појави во 1982 година заедно со нов модел во линијата АвтоВАЗ - „седумте“. Структурно и практично, овој менувач сè уште се смета за најнапредната единица меѓу класичните рачни менувачи.

За прв пат, на ВАЗ 2107 почнаа да се инсталираат менувачи со пет брзини

Уред за менувач

ВАЗ 2107 е опремен со петстепен менувач, односно промените во фреквенцијата на вртежниот момент се можни на пет позиции. Во исто време, пет степени на пренос ви овозможуваат да возите напред со различни брзини, а шестата се смета за рикверц и се активира во моментот кога возачот треба да тргне во рикверц.

Шемата за менување на овие брзини не се разликува од класичниот четиристепен што беше инсталиран на претходните модели на ВАЗ. Возачот треба само да ја притисне педалата на куплунгот и да ја придвижи рачката на менувачот во саканата положба.

Надворешниот дизајн на кутијата не ни дозволува да го разбереме внатрешниот дизајн на елементите

Треба да се напомене дека, структурно, кутијата на „седумте“ е прилично сложен уред, така што дијагнозата и поправката на овој уред обично им се доверуваат само на професионалци. Сепак, менувачот „седум“ ги усвои главните параметри од оној „пет“, бидејќи дизајнерите на АвтоВАЗ го зедоа ВАЗ 2105 како основа за новиот менувач.

Табела: сооднос на менувачот за ВАЗ 2105 и ВАЗ 2107

Модел	VAZ 2105	VAZ 2107
Главен пар	4.3	4.1 / 3.9
1-ва брзина	3.667	3.667
2	2.100	2.100
3	1.361	1.361
4	1.000	1.000
5	0.801	0.820
Заден	3.530	3.530

Зборувајќи за општиот дизајн на менувачот на ВАЗ 2107, треба да се има на ум дека надворешно има форма на затворено куќиште. Во овој случај, само три од неговите страни се целосно затворени (за ова се користат специјални издржливи капаци), а четвртата страна на кутијата „расте“ во копчето за менувачот. Сите капаци цврсто се вклопуваат во кутијата, нивните зглобови се запечатени.

Контролниот пункт се состои од најмногу 40 елементи

Главните елементи на менувањето брзини се „скриени“ во куќиштето на менувачот:

• влезно вратило (на него се инсталирани четири погонски запчаници и синхронизатори);
• секундарна осовина (десет брзини се монтираат на неговата површина одеднаш);
• средно вратило.

Ајде да го разгледаме секој елемент одделно за да го разбереме барем општиот принцип на дизајнот и работата на менувачот.

Примарно вратило

Само по името можете да разберете дека влезното вратило е основен елемент на кутијата. Структурно, вратилото е едноделно со четири брзини и се ротира заедно со нив на лежиште. Самиот ротирачки лежиште е фиксиран во долниот дел од кутијата и е запечатен со заптивка за масло за да се обезбеди сигурно поврзување.

Сите запчаници лоцирани на вратилото имаат различни димензии за полесно поврзување

Повеќе информации за влезната осовина VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/pervichnyiy-val-kpp-vaz-2107.html

Секундарно вратило

Можеме да кажеме дека секундарното вратило е, како што беше, логично продолжение на примарното куќиште во просторот. Содржи брзини за 1, 2 и 3 степени (односно сите непарни броеви). Сите десет брзини на ова вратило имаат различни димензии и затоа обезбедуваат конверзија на вртежниот момент.

Секундарното вратило, како и примарното вратило, се ротира на лежиштата.

Секундарното вратило може да се нарече главен елемент на менувачот поради зголемените оптоварувања што паѓаат на неговите запчаници

Средно вратило

Главната задача на овој елемент е да служи како еден вид „слој“ помеѓу примарните и секундарните шахти. Има и запчаници кои се интегрални со вратилото, преку кои вртежниот момент се пренесува од едно на друго вратило.

Главната задача на овој елемент е да ја поврзе работата на примарните и секундарните вратила

Комплет вилушки

Лесно менување брзини додека возите се обезбедува со комплет вилушки. Тие се управувани од рачката на менувачот. Вилушките притискаат на еден или друг запчаник на одредена осовина, предизвикувајќи механизмот да работи.

Вилушката се користи за менување на брзините на автомобилот.

Се разбира, во куќиштето има посебна дупка преку која се истура лубрикант во менувачот. Оваа дупка се наоѓа на левата страна на копчето за менување брзини и е затворена со приклучок. Волуменот на менувачот на ВАЗ 2107 е приближно 1 литри масло.

Главни технички карактеристики на кутијата ВАЗ 2107

Менувачот „седум“ работи заедно со спојката. ВАЗ 2107 е опремен со сува спојка со една плоча, која има само една (централна) пружина под притисок. Ова е сосема доволно за удобна контрола на брзината на возилото.

Менувачот е само механички, трошифрен, петстепен. VAZ 2107 има синхронизатори за секоја напредна брзина.

Уредот тежи доста - 26.9 кг без масло.

Видео: принцип на работа на рачен менувач ВАЗ

Каков менувач може да се стави на „седумте“

ВАЗ 2107 доброволно ќе работи и со четиристепен и со петстепен менувач, па само возачот одлучува кој модел да го избере.

Ако зборуваме за домашни менувачи „ВАЗ“, тогаш првично „седумте“ беа опремени со единица со четири брзини, така што секогаш можете да ја купите и инсталирате оваа конкретна единица. Главната предност на таквата кутија е нејзините зголемени перформанси - возачот вози 200 - 300 илјади километри без воопшто да инвестира во поправка на уредот. Дополнително, четиристепениот менувач е посоодветен за мотори со ниска моќност од 1.3 литри или за возачи кои често превезуваат тешки товари со автомобил, бидејќи менувачот првично е дизајниран за голема влечна сила.

Менувачите со пет брзини ви овозможуваат да достигнете поголеми брзини. На помладите возачи им се допаѓа ова, бидејќи на стартот и при претекнување можете да исцедите максимална моќност од автомобилот. Сепак, со текот на времето, таквите кутии почнаа да се прават од неквалитетни материјали, така што префрлувањето не е секогаш јасно.

На ВАЗ 2107 може да се инсталираат и странски менувачи. Кутиите од Fiat се најпогодни, бидејќи токму овој автомобил стана прототип на домашни модели. Некои ентузијасти за автомобили инсталираат кутии од постарите верзии на BMW, но процедурата за инсталација може да потрае многу време, бидејќи оригиналниот дизајн на автомобилот не предвидува нестандардни единици.

Кога го менувате фабричкиот менувач, треба да имате на ум дека новиот менувач може да не одговара на димензиите и монтирањата на ВАЗ

Неисправности на менувачот ВАЗ 2107

ВАЗ 2107 со право се смета за „работен коњ“. Но, овој модел не може да трае вечно. Порано или подоцна, автомобилот почнува да дејствува нагоре. Доколку се појават некакви дефекти во кутијата, сопственикот треба веднаш да ги преземе неопходните мерки, бидејќи овие дефекти директно влијаат на способноста за управување со автомобилот.

Зошто брзините не се вклучуваат или не се вклучуваат случајно?

Ова е ноќна мора на секој возач кога автомобилот не ги слуша неговите наредби или извршува дејствија по случаен редослед. За да спречите тоа да се случи во реалноста, треба да го дознаете изворот на овие проблеми уште во првите проблеми со вклучувањето на брзините:

1. Силно абење на подвижните делови на кутијата (шарки, пружини) - најдобро е да се изврши голем ремонт на менувачот.
2. Прстените за заклучување на синхронизаторите се истрошија - се препорачува едноставно да ги замените со нови.
3. Пружината на синхронизаторот е скршена - нејзината замена ќе помогне.
4. Забите на запчаниците се истрошени - се препорачува замена на запчаникот.

Ако рачката престане да го „послуша“ возачот, треба веднаш да ја идентификувате причината за дефектот

Зошто ја укинува брзината кога е вклучена?

Често има случаи кога возачот не може да вклучи една или друга брзина. Според тоа, моторот доживува зголемени оптоварувања, што негативно влијае на возењето. Треба да откриете што точно е проблемот и да преземете акција:

1. Спојката не може целосно да се исклучи - неопходно е да се прилагодат механизмите на спојката.
2. Шарката на менувачот е заглавена - исчистете ги зглобовите на шарката.
3. Самата рачка е скршена - треба да ја замените со нова.
4. Деформација на вилушките во кутијата (обично се случува по несреќи) - подобро е веднаш да го замените целиот сет без да се обидувате да го исправите.

На возачот му е тешко да го контролира автомобилот ако барем една брзина е исфрлена веднаш по вклучувањето.

Може да слушнете бучава и крцкање од кутијата

Многу е непријатно кога додека возите се слушаат гласни звуци и срцепарателни крцкања. Изгледа дека автомобилот ќе се скрши на два дела. Сепак, причината за ова е дефект во менувачот:

1. Лежиштата на шахтите се бучни - скршените делови треба да се заменат.
2. Силно абење на забите на запчаниците - заменете ги.
3. Нема доволно масло во кутијата - додадете течност и пронајдете го истекувањето за да спречите понатамошни дефекти.
4. Оските почнаа да се движат по нивната оска - лежиштата треба да се заменат.

Оските во менувачот мора секогаш да се спојуваат под одреден агол и да бидат добро подмачкани

Зошто истекува масло од кутијата?

Целосното работење на менувачот на ВАЗ 2107 е невозможно без добро подмачкување. Во кутијата се истура околу 1.6 литри масло, кое обично целосно се менува само при голем ремонт. Самото масло не може да истече никаде, бидејќи телото е запечатено колку што е можно повеќе.

Меѓутоа, ако локва се акумулира под автомобилот додека е паркиран, а внатрешните делови под хаубата се многу подмачкани, неопходно е итно да се побара причината за истекувањето:

1. Заптивките и дихтунзите се истрошени - тоа е она што предизвикува намалување на притисокот на кутијата; веднаш треба да ги замените гумените производи и да додадете масло.
2. Прицврстувањата на картерот станаа лабави - се препорачува едноставно да ги затегнете сите навртки.

Вишокот течност може да предизвика краток спој во електричните апарати.

Забележете дека некои видови на работа за отстранување проблеми се достапни за просечниот возач. Сепак, подобро е да се доверат сериозни и големи процедури (на пример, ремонт на менувачот) на професионалци.

Поправка на контролен пункт ВАЗ 2107

Самата поправка на кутијата е задача со која може да се справи само искусен сопственик на автомобил, кој е навикнат сам да го сервисира и поправа автомобилот.

Отстранување на кутијата

Кутијата може да се поправи само откако ќе се извади од автомобилот, така што ќе мора да ја возите „седумката“ на надвозник или дупка за инспекција и да тргнете на работа.

За работа, подобро е да се подготвите однапред:

• два шрафцигери со тенок рамен нож;
• пинцети;
• шрафцигер со вкрстени сечила;
• клучен клуч за 10;
• клуч клуч 19.

ВАЖНО! Кутијата мора да се демонтира само откако ќе се исцеди маслото.

Постапката за отстранување на менувачот се изведува според следниве прописи:

1. Откако автомобилот е инсталиран во јамата, треба да ја исклучите жицата од негативниот приклучок на батеријата, а потоа да го исцедите маслото од кутијата.
2. Отстранете го радио панелот.
3. Притиснете ја рачката, вметнете шрафцигер со рамна глава во дупката во чаурата за заклучување на кутијата и извлечете ја ракавот.
4. Извадете ја шипката од рачката.
5. Земете пинцети и извадете ја еластичната гумена влошка на амортизерот од рачката.
6. Користејќи два шрафцигери со рамна глава, отворете ги ливчињата од влошката на амортизерот и извадете ги од рачката.
7. Извадете го амортизерот и сите негови чаури од рачката.
8. Следно, поместете ја подлогата за тапацир на подот на автомобилот.
9. Земете Филипс шрафцигер и извадете ги четирите завртки на капакот на кутијата.
10. Отстранете го капакот на кутијата од рачката.
11. Отстранете ја издувната цевка од пригушувачот.
12. Исклучете го блокот со спојката со помош на шрафцигер Филипс.
13. Отстранете го ременот на кабелот.
14. Отстранете го карданскиот погон.
15. Исклучете го флексибилното вратило од уредот за брзина.
16. Земете клуч од 10 mm и одвртете ги двете завртки што го прицврстуваат страничниот капак на кутијата.
17. Под кутијата мора да се инсталира силна, стабилна потпора.
18. Земете клуч за штекер од 19 mm и одвртете ги четирите завртки приклучоци што го прицврстуваат картерот на блокот на цилиндерот.
19. Вметнете шрафцигер со рамна глава во јазот помеѓу картерот и блокот и притиснете ги двата уреди со него.
20. Демонтирањето на КПП на ВАЗ 2107 е завршено.

Повеќе информации за отстранување на менувачот на ВАЗ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kak-snyat-korobku-na-vaz-2107.html

Видео: инструкции за работа за расклопување

Како да се отстрани кутијата (менувач) VAZ-класичен.

Како да го расклопите менувачот

Отстранетата кутија мора да се инсталира на рамно и чисто место. За да го расклопите уредот за делови, ќе ви требаат следниве алатки:

• адхезивен состав;
• удар шрафцигер;
• извлекувач на лежиште со три вилици (можеби ќе ви треба и порок);
• нови пломби;
• целосен сет на дихтунзи;
• клуч за вртежен момент

Важно е да се следат правилата и редоследот на работа за правилно да се спроведе постапката за расклопување

Постапката за расклопување на кутијата е една од најтешките постапки при работа на ВАЗ 2107. Дизајнот на менувачот има многу мали делови, невниманието на кој било од нив може да доведе до катастрофални резултати. Затоа, се препорачува сами да ја расклопите кутијата и да ги замените истрошените елементи само доколку имате долгогодишно практично искуство во оваа област.

Видео: инструкции за расклопување на механичката кутија

Расклопување на менувачот vaz 2101-2107 5st

Ги менуваме лежиштата

Сите три вратила во менувачот ротираат благодарение на лежиштата. Сепак, искусните возачи знаат дека лежиштата се тие што ги предизвикуваат главните проблеми, бидејќи за време на работата порано или подоцна тие почнуваат да протекуваат, чукаат или го истрошуваат работниот век.

Видео: како визуелно да се одреди абењето на лежиштата на шахтите

Стар менувач ВАЗ 2107, мртви лежишта

Менувачот VAZ 2107 содржи лежишта со различни големини, но ниту еден од нив не предвидува процедура за поправка и реставрација. Затоа, за време на поправките ќе биде неопходно да се исфрлат шахтите од лежиштата и да се инсталираат нови уреди за шарки.

Видео: инструкции за замена на лежиштата на примарните и секундарните вратила

како да го замените лежиштето на примарното и секундарното вратило на менувачот ВАЗ 2108-2115

Улогата на заптивките за масло во работата на менувачот, како да се замени

Заптивката е густа гумена заптивка, чија главна задача е да ги запечати зглобовите помеѓу различни делови во кутијата. Според тоа, ако заптивката за масло е силно истрошена, заптивањето на уредот е скршено и може да дојде до истекување на маслото.

За да се спречи губење на лубрикантот и да се врати затегнатоста на уредот, ќе биде неопходно да се смени заптивката на маслото. За да го направите ова, ќе ви требаат едноставни алатки што возачот секогаш ги има при рака:

• глави на ореви;
• чекан;
• рамен шрафцигер;
• нож (најзгодно им е да ја отстранат старата заптивка);
• нов печат за масло;
• заптивната смеса.

Заптивките за масло го штитат телото на кутијата, спречувајќи истекување на маслото

Заптивка за масло на влезното вратило

Овој производ е направен од CSP и NBR композит, кој обезбедува најдолг можен работен век. Во работна состојба, заптивката за масло е целосно потопена во масло за пренос, поради што неговата еластичност се одржува долго време.

Заптивката за масло на влезното вратило е дизајнирана да работи во температурен опсег од -45 до +130 степени Целзиусови. Тежи 0.020 kg и димензии 28.0x47.0x8.0 mm

Заптивката на влезното вратило на менувачот VAZ 2107 се наоѓа во куќиштето на куплунгот. Затоа, за да го замените, ќе треба да го расклопите куќиштето. И за да го направите ова, треба да го возите автомобилот на надвозник или дупка за инспекција.

Замената на заптивката на влезното вратило се врши на следниов начин:

1. Извадете го менувачот од автомобилот (можете да го добиете заптивката за масло додека менувачот сè уште е на место, но постапката ќе потрае многу време).
2. Отстранете ја вилушката и ослободете го лежиштето од менувачот (за ова ќе бидат потребни чекан, извлекувач и порок).
3. Отстранете шест навртки од куќиштето.
4. Извадете ја самата обвивка (има форма на ѕвонче).
5. Пристапот до заптивката за масло сега е отворен: извадете ја старата заптивка со нож, темелно исчистете ја спојницата и инсталирајте нова заптивка за масло.
6. Следно, склопете го куќиштето во обратен редослед.

Дознајте како да ги замените заптивките на менувачот на ВАЗ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/zamena-salnika-pervichnogo-vala-kpp-vaz-2107.html

Фото галерија: процедура за замена

Лежиштето е тешко да се извлече, ќе мора да користите специјален извлекувач

Куќиштето може лесно да се отстрани веднаш по одвртувањето на навртките за прицврстување

Нови производи се инсталирани на местото на старите

Заптивка на излезното вратило

Производот е направен и од висококвалитетни композитни материјали. Во однос на техничките карактеристики, заптивката на маслото од секундарното вратило не се разликува многу од заптивката за маслото на примарното вратило.

Сепак, тежи малку повеќе - 0.028 kg и има поголеми димензии - 55x55x10 mm.

Локацијата на заптивката за масло објаснува некои од тешкотиите при неговото отстранување и замена:

1. Прицврстете ја прирабницата на кутијата со вметнување на завртка со потребниот дијаметар во нејзината дупка.
2. Свртете ја прирабничката навртка со клуч.
3. Извадете го централниот метален прстен со шрафцигер и извлечете го од секундарното вратило.
4. Отстранете ја завртката од дупката.
5. Ставете извлекувач на крајот од излезната осовина.
6. Отстранете ја прирабницата со мијалник.
7. Со помош на шрафцигери или клешти, отстранете ја старата заптивка за масло од кутијата.
8. Исчистете го зглобот, инсталирајте нова заптивка.

Фотогалерија: работна постапка

Треба внимателно да работите со вратилото за да не ја оштетите неговата површина.

Доколку е потребно, можете да користите и порок

Новите заптивки за масло лесно се поставуваат во седиштето

Како да ги замените брзините и синхронизаторите

Како што споменавме погоре, независната работа со менувачи, а уште повеќе со шахтите и нивните елементи, е полн со многу грешки. Затоа, подобро е да се довери замената на брзините и синхронизаторите на специјалисти во продавниците за поправка на автомобили.

Во оваа состојба, опремата нема да може да ја изврши целата количина на работа.

Искусните сопственици на ВАЗ 2107 можат да гледаат специјално видео кое ги објаснува сите нијанси за менување на овие делови.

Видео: уникатно видео за вадење опрема од петта брзина

Како да се отстрани брзината од 5-та брзина. XNUMX брзини ваз не излегува

Масло во менувачот ВАЗ 2107

Во менувачот ВАЗ се влева специјално масло за пренос. Неопходно е да се подмачкуваат брзините, бидејќи тоа го продолжува нивниот животен век.

Изборот на масло за менувач зависи од многу параметри: финансиите на возачот, препораките на производителот и преференциите на сопственикот на одредена марка. Несомнено можете да го наполните менувачот на „седумте“ со масло за менувач од следниве компании:

• UFALUB UNITRANS 85W-90;
• LUKOIL TM-5 85W-90;
• SAMOIL 4404 80W-90 или 85W-90;
• FAIR SUPER E-80W-90 или T-85W-90;
• TNK TRANS GIPOID 85W-90 или 80W-90;
• AGIP ROTRA MP 80W-90 или 80W-95;
• NORSI TRANS 80W-90 или 85W-90;
• NOVOIL SUPER T 80W-90;
• SPECTROL FORWARD 80W-90;
• MP GEAR LUBE-LS 80W-90 или 85W-140 (GL-5).

Марката е секогаш популарна не само кај возачите на ВАЗ, туку и кај странските сопственици на автомобили

Волуменот на истурената течност е обично 1.5 - 1.6 литри. Полнењето се врши преку посебна дупка во левата страна на телото на кутијата.

Како да го проверите нивото на маслото во менувачот

Ако се сомневате дека има истекување масло, треба да го проверите нивото во кутијата. За да го направите ова, ќе мора да го ставите ВАЗ 2107 на дупката за инспекција и да започнете со работа:

1. Исчистете го приклучокот за одвод и отворот за полнење на телото на кутијата од нечистотија.
2. Земете клуч од 17 мм и со него одвртете го приклучокот за полнење.
3. Користете кој било соодветен предмет (можете дури и да користите шрафцигер) за да го проверите нивото на маслото внатре. Течноста треба да стигне до долниот раб на дупката.
4. Ако нивото е пониско, можете да ја додадете потребната количина на масло преку шприц.

Можете да го проверите нивото со шрафцигер, тесен владетел, завртка или специјална сонда купена во продавница.

Како да го смените маслото во менувачот ВАЗ 2107

За да го смените маслото во вашиот автомобил, ќе треба однапред да подготвите:

• сад за одвод на искористена течност (најмалку 2 литри);
• клуч за 17;
• шестоаголник;
• шрафцигер;
• партали

Се препорачува да се замени веднаш по возењето на автомобилот, бидејќи врелото масло побрзо ќе се исцеди од кутијата. Постапката за замена е релевантна на секои 50 - 60 илјади километри.

ВАЗ 2107 треба да го менува маслото за менувач приближно на секои 3-4 години работа

Постапка за работа

За да се спречи работата да предизвика проблеми, најдобро е веднаш да го покриете просторот околу кутијата со партали. Следно, следете го следниов дијаграм:

1. Отшрафете го приклучокот за полнење масло на телото на кутијата.
2. Ставете го одводниот сад под приклучокот и отворете го со хексадецимален клуч.
3. Почекајте додека маслото целосно не исцеди од кутијата.
4. Исчистете го приклучокот за одвод од старото масло и инсталирајте го на место.
5. Внимателно истурете 1.5 литри свежо масло низ дупката за полнење.
6. По 10 минути, проверете го нивото, доколку е потребно, додадете повеќе лубрикант и затворете го приклучокот.

Фото галерија: направете сам промена на маслото во кутија

Подобро е однапред да го исчистите одводниот сад под приклучокот.

Старото масло ќе истече побрзо кога кутијата ќе се загрее по возењето.

Подобро е да се истури брисот низ инка

Бекстејџ на контролниот пункт - за што е тоа?

На јазикот на специјалистите за сервисни пумпи, рокерот се нарекува „погонска шипка за контрола на менувачот“. Самата рачка на менувачот погрешно се зема за зад сцената кога зад сцената е повеќекомпонентен елемент:

• рачка за менување брзини;
• влечење;
• вилушка;
• прицврстувач на жлезда за пакување.

Како дел од менувачот, врската ја игра улогата на поврзувачка врска помеѓу рачката и погонското вратило. Бидејќи е механички уред, може да се истроши, па возачот веднаш ќе почне да забележува проблеми при управувањето со возилото. Тековните дефекти обично се поврзуваат со исцрпување на животниот век на врската, а поретко со пад на нивото на маслото во менувачот.

Уредот има зголемен работен век ако возилото се користи правилно

Самоподесување на сцените

Ако ги имате првите проблеми со менувањето брзини, прво можете да се обидете да го наместите рокерот. Сосема е можно некои врски да се олабават и мала интервенција може да го реши овој проблем:

1. Возете го автомобилот на надвозникот.
2. Поместете ја рачката налево до максимум.
3. Затегнете ја стегачот под автомобилот помеѓу рокерот и вратилото.
4. Подмачкајте ги деловите со специјален лубрикант преку спојниците во телото на кутијата.

Обично овие дејства се сосема доволни за да се врати автомобилот на неговата оригинална контрола.

Видео: инструкции за прилагодување на работата

Правилно прилагодете ја врската во автомобилот

Како да се отстрани и инсталира рокерот на ВАЗ 2107

Всушност, процесот на демонтирање на старата сцена и инсталирање на нова е прилично едноставен. Самите ентузијасти за автомобили објаснуваат на пристапен јазик на форумите како точно да се изврши работата.

Како што точно напиша Raimon7, ова може да се направи од внатрешноста. Сосема е едноставно: само одвртете ги 3-те долни навртки (види слика) и извлечете го целиот механизам. Ако имате 5 брзини, тогаш воопшто нема проблеми, но ако имате 4 брзини, тогаш ќе треба да ја исклучите „рачката на менувачот“ од пролетта (види слика) (ова е она што го прекинавте). Пружината ќе треба да се извлече за случајно да не падне, имаме пријател овде што вози со оваа пружина, не е јасно каде.Тогаш само разделуваш сè: механизмот за избор на брзина, исфрли го скршена рачка, вметнете нова, склопете ја повторно, зашрафете го механизмот за селектирање наназад и се е возможно

Магадан

http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=7549&st=40

Така, не е за ништо што менувачот на ВАЗ 2107 се смета за еден од најкомплексните дизајнерски елементи на моделот. Сопственикот може да изврши дел од работата, проверката и поправката со свои раце, но не преценувајте ја вашата сила во случај на сериозни проблеми од големи размери со менувачот - подобро е да платите за услугите на специјалисти.