Менувач S Tronic во Audi - технички параметри и работа на менувачот

Ако сакате да знаете како функционира менувачот S Tronic во возилата на Audi, прочитајте ја статијата подолу. Ги објаснуваме сите информации во врска со оригиналниот менувач на Audi. Колку долго може да издржи автоматскиот менувач S-Tronic?

Менувач S Tronic - што е тоа?

S Tronic е менувач со двојна спојка поставен на возилата на Audi од 2005 година. Тој го замени претходниот менувач со двојна спојка DSG што го користи VAG, т.е. Volkswagen Group (за прв пат во Volkswagen R32).. Менувачот S Tronic ги комбинира предностите на автоматскиот и мануелниот менувач. Како резултат на тоа, возачот може да ужива максимален комфор при возењето додека сеуште може рачно да управува со менувачот на Audi. Менувачите S-Tronic се прилагодени за употреба во возилата на Audi бидејќи се попречно управувани.

Дизајнот на менувачот се состои од две главни вратила со непарни и парни брзини. Секој од нив е подреден на одреден ѕидарски. Во менувачот S-Tronic, ќе најдете механизам кој ги анализира сигналите што ги читаат сензорите кога менувачот е вклучен. Ја избира брзината што треба да се вклучи следната.

Зошто Audi го претстави менувачот S-Tronic?

Audi беше еден од пионерите во употребата на менувачи со двојна спојка. Првата машина DSG се појави во палетата на брендот во 2003 година. Со еден збор, моделот ТТ доби модерен менувач речиси истовремено со појавата на опција во линијата Volkswagen Golf R32. Градите доведоа до прилично важна промена во размислувањето. Тој покажа дека автоматскиот менувач не само што може да ги менува брзините побрзо од рачниот менувач, туку е способен и за мала потрошувачка на гориво. Благодарение на сите овие фактори, автоматиката со двојна спојка освои многу фанови, а денес многу често се избира во гамата, на пример, од Audi.

Опции за пренос на S Tronic

Со текот на времето, Audi создаде понови и понапредни верзии на својот препознатлив менувач со двојна спојка. Во моментов се произведени 6 типа на преноси S-Tronic.:

• DQ250 кој е создаден во 2003 година. Поддржуваше 6 степени на пренос, мотори од 3.2 литри, а максималниот вртежен момент беше 350 Nm. Тој беше инсталиран со Audi TT, Audi A3 и Audi Q3, каде што моторот се наоѓаше попречно;
• DQ500 и DQ501, издание од 2008 година. Седумстепени менувачи кои може да се вградат на автомобили со максимална зафатнина на моторот од 3.2 литри и 4.2 литри. Максималниот вртежен момент беше 600 и 550 Nm, соодветно. Тие беа инсталирани и во градски автомобили, на пример во Audi A3 или Audi A4, и во спортски верзии, како што е Audi RS3;
• DL800, кој беше опремен со спортски автомобили произведени по 2013 година (Audi R8);
• DL382 е S-Tronic менувач поставен на модели по 2015 година, вклучувајќи ги Audi A5, Audi A7 или Audi Q5. Максималната големина на моторот беше 3.0 литри;
• 0CJ е најновата верзија на менувачот, која се вградува на мотори со максимална зафатнина од 2.0 литри, како што е Audi A4 8W.

Зошто Audi ги отфрли класичните лостови DSG?

Германските производители вградуваа менувачи со двојна спојка во своите возила од почетокот на 250 век. Прво се реши на шест-брзински DQ2008, а по 501 се смени на седум-брзински DLXNUMX.. Како резултат на тоа, менувачот со двојна спојка може да испрати сила и на предната оска и на сите четири тркала. Исто така, ќе работи секогаш кога вртежниот момент на моторот не надминува 550 Nm. Благодарение на ова, се користеше не само во градски автомобили или теренци, туку и во спортскиот Audi RS4.

Audi го отфрли DSG менувачот во корист на сопствениот S-Tronic поради стекнување предност на автомобилскиот пазар. Во согласност со слоганот на компанијата „Advantage Through Technology“, производителите одлучија да создадат лост што ефикасно, динамично и ефикасно ќе го придвижи надолжно монтираниот мотор.

Менувачот со двојна спојка ви овозможува да го пренесете погонот на предната оска и на сите четири тркала. Ова гарантира непречено менување и динамични соодноси на брзините кои не ја загрозуваат моќноста и брзината. Како резултат на тоа, автомобилите можат да бидат поекономични додека одржуваат високо ниво на моќност.

Веќе знаете зошто Audi одлучи да претстави свој менувач S Tronic. На овој начин, тие можеа да создадат пренос прилагоден на високите барања на премиум клиентите. И покрај ова, механичарите често мора да работат со менувачи S tronic. Контролорот на менувачот може да издржи тешки товари и е многу економичен, меѓутоа, доколку лошо се одржува, S Tronic може да биде проблематичен.