Што е засилувач на сопирачките? Како работи засилувачот на сопирачките?

Ако сакате да знаете што е засилувач на сопирачките и како тоа влијае на перформансите на системот за сопирање, треба да ја прочитате нашата статија за овој незабележлив елемент што се наоѓа во секој автомобил опремен со серво волан. Ви препорачуваме да го прочитате следниов текст за да научите како да се грижите за засилувачот на сопирачките и како да ја искористите неговата целосна моќност.

Засилувач на сопирачките - што е тоа?

Засилувачот на сопирачките е исклучително важен елемент во автомобилот за кој повеќето возачи се свесни, но не знаат за што точно е одговорен овој дел од автомобилот и колку е важен во контекст на безбедноста при возењето.

Системот за сопирање зависи од течноста во резервоарот и цревата. Самиот процес на сопирање може да се поедностави со притискање на педалата на сопирачката, што го зголемува притисокот на течноста и врши притисок врз клештите и дисковите. Како резултат на тоа, автомобилот бил запрен. На патот, сепак, засилувачот на сопирачките врши исклучително важна функција. Без него, сопирањето би било многу потешко, а во исто време би го зголемило ризикот на патот.

Самиот засилувач на сопирачките не бара одржување и ретко откажува. Покрај тоа, ова е еден од најевтините резервни делови. Во исто време, тој е брилијантен во својата едноставност и ефикасност. Измислен е во 1927 година од инженерот Алберт Девандре. Бош потоа го купил патентот од него и го дистрибуирал како засилувач на сопирачките.

Задачата на сервото е да го зголеми притисокот врз клипот на главниот цилиндар. Ова ви овозможува да го искористите целосниот потенцијал на системот за сопирање. Како резултат на тоа, не мора силно да го притискате педалот на сопирачката бидејќи системот реагира со правилно сопирање кое е директно пропорционално на намерите на возачот.

Како изгледа засилувачот на сопирачките?

Засилувачот на сопирачките може да се спореди со диск, сплескана конзерва или барабан. Се наоѓа во близина на преградата на моторниот простор на страната на воланот. Ќе го најдете веднаш зад резервоарот за течност за сопирачките, бидејќи самиот серво е поврзан со него. Ја зголемува силата што делува на клипот на главниот цилиндар кога возачот ќе ја притисне педалата на сопирачката.

Засилувачот на сопирачките има две комори внатре, кои се одделени со запечатена дијафрагма. Еден од нив е поврзан со влезниот колектор, што ја зголемува моќта на сопирање. Тие се поврзани и со воздушен канал, така што вакуумот во нив и системот за довод остануваат на исто ниво.

За што е одговорен засилувачот на сопирачките?

Едноставно кажано, засилувачот на сопирачките го прави сопирањето побезбедно, поефикасно и поекономично. Неговата работа започнува веднаш штом ќе се притисне педалата на сопирачката. Ова врши притисок врз главниот цилиндар, кој пак го отвора вентилот, дозволувајќи вакуумот од колекторот да делува на дијафрагмата. Благодарение на него, силата што делува на дијафрагмата е директно пропорционална со притисокот на возачот на педалата на сопирачката. Како резултат на тоа, може да ја прилагоди силата на сопирање. На овој начин, можно е да се спречи возачот да изврши минимален притисок врз педалот на сопирачката и да работи со механизмот со максимална сила.

Сервото не бара одржување и не е дел од возилото за итни случаи. Дефектите најчесто се манифестираат како протекување на течноста за сопирачките или тврда педала на сопирачката.

Помошта при сопирање е исклучително важна во контекст на безбедно возење. Во исто време, возачите го чувствуваат само кога го нема. На пример, кога влечете автомобил со исклучен мотор, можете брзо да почувствувате како би било да се вози возилото без да работат електричните сопирачки. Педалата на сопирачката многу потешко се притиска и станува вкочанета по кратко време. Патувањето на педалата значително ќе се намали, што ќе го отежне сопирањето. Ова се должи на недостатокот на доволно висок притисок во системот за сопирање, кој се создава поради работата на засилувачот на сопирачките.

Серво на сопирачките - работа

Засилувачот на сопирачките има две комори (да не се мешаат со комората на моторот), кои се одделени со гумена мембрана. Поголемата комора е под негативен притисок, а помалата има канал што ја поврзува со атмосферата, поради што е на атмосферски притисок.. Помеѓу нив има канал, кој најчесто е отворен. Како резултат на тоа, негативен притисок се јавува низ целиот уред. Меѓутоа, во моментот на сопирање, по притискање на педалата на сопирачката, вентилот го затвора каналот што ги поврзува двете комори, а помалата комора се отвора. Така, притисокот нагло се зголемува, поради што дијафрагмата почнува да се движи кон поголемата комора. Во тоа помага пумпата за сопирачките, на која клипот дејствува со зголемена сила.

Вреди да се знае дека секој елемент од системот за засилување на сопирачките користи вакуум за да функционира правилно. Во спротивно, педалата на сопирачката брзо ќе стане тврда и неефикасна. Покрај тоа, одредени елементи се поврзани со положбата на педалата, така што тие имаат еквивалент во положбата на клипот на сопирачката. Така, автомобилот сопира со сила одредена од возачот. Дополнително, се користи сензор за притисок управуван од серво за да се одржи соодветниот притисок низ системот.

Механизмот опишан погоре се користи кај бензинските мотори. Од друга страна, дизел моторите, турбо-моторите и електричните возила користат и вакуум пумпа, која се движи механички или електрично.

Ова не е случај со моќните сопирачки, дури и кај камионите. За такви големи возила, се користи покомплексен уред за сопирање за помош при прекумерен притисок. Користи притисок на компримиран воздух.

Како да откриете неуспех на серверот?

Најчесто, неисправноста на засилувачот на сопирачките може да се препознае со цврсто и тешко притискање на педалата на сопирачката, чиј удар е значително скратен при притискање. Ако сопирате со исклучен мотор, тоа е сосема нормално.. Меѓутоа, ако тоа се случи додека работи моторот, можете да бидете сигурни дека бустерот на сопирачките откажал.

Исто така, вреди да се провери резервоарот за течност за сопирачките бидејќи протекувањето може да биде проблематично. Ова укажува на истекување во системот и понатамошното возење може да вклучи зголемен ризик и намалени перформанси на сопирањето. Чудните звуци при сопирање исто така може да укажат дека нешто не е во ред со системот и треба да се јавите кај специјалист. Ако засилувачот на сопирачките е оштетен, целиот засилувач на сопирачките мора да се замени бидејќи е уред кој не бара одржување. За среќа, релативно ретко се крши, а цената не му е толку висока.

Честопати проблемот може да биде и оштетена вакуумска линија, која ја губи способноста да одржува вакуум кога има истекување. Други проблеми со системот за сопирање и засилувачот на сопирачките вклучуваат проблем со обратниот вентил, погрешна големина на засилувачот до единица со погрешна големина и инсталирање на линија за вакуум со погрешна големина.

Како да се провери состојбата на засилувачот на сопирачките?

Можете сами да го тестирате засилувачот на сопирачките во пракса. Сè што треба да направите е да го следите растојанието за сопирање и притисокот потребни за целосно запирање на автомобилот. Покрај тоа, можете сами да го замените засилувачот на сопирачките. Ако забележите какви било проблеми со вашиот засилувач на сопирачките, инвестирајте во нов и веднаш заменете го бидејќи системот за сопирање е критичен за безбедно возење.

Веќе знаете што е засилувач на сопирачките и за што е потребен овој дел од системот за сопирање. И покрај неговата дискретна големина, тој е исклучително важен елемент на секој автомобил, бидејќи од него зависат безбедноста, ефикасноста на сопирањето и удобноста на возачот при возење. Без засилувач на сопирачките, возењето автомобил би било многу потешко. Дополнително, возачите би имале проблем да го приспособат притисокот на педалата на сопирачката на моменталните услови и барањата на одредена ситуација.