Оштетена глава на моторот - поправка, цена и примена

Доколку сакате да знаете што е глава на цилиндар и кои се нејзините примени, треба да ја прочитате статијата што ја подготвивме. Ќе дознаете за што се користи главата на моторот и кои типови ги разликуваме. Објаснуваме и што да правиме во случај на проблеми со главата!

Глава на моторот - што е тоа?

Автомобилскиот мотор е составен од многу компоненти кои влијаат на неговите перформанси. Спротивно на изгледот, главата е незабележителен фрагмент кој има огромно влијание врз перформансите на автомобилот. Се наоѓа на врвот на моторот и ја затвора комората за согорување.. Често тоа е и куќиште за тајмингот и вентилите. Во самата глава, можете да најдете многу канали за масло и ладење, како и разни видови сензори, на пример. притисокот на маслото и температурата на течноста за ладење. Тој е поврзан со блокот на моторот со завртки, а меѓу нив има заптивка на главата на цилиндерот.

За што служи главата на моторот?

Главната задача на главата на цилиндерот е да обезбеди соодветни услови за согорување на горивото. За да го направите ова, ја затвора комората за согорување и служи како куќиште на механизмот за дистрибуција на гас. Главата служи и како куќиште на механизмот за дистрибуција на гас. Како резултат на тоа, можеме да кажеме дека тоа е апсолутно неопходен елемент за правилно функционирање на моторот.

Глава од леано железо и алуминиумска глава - разлики

Во моментов, постојат два вида глави: леано железо и алуминиум. И покрај сличните функции, тие се разликуваат по нивните својства и карактеристики. Најчесто, можеме да најдеме глави направени од помалку издржлив алуминиум. Сето тоа благодарение на подобрата топлинска спроводливост, поради што брзо се ослободува во атмосферата. Покрај тоа, во овој случај, моторот има помала густина и подобри својства на лиење. Алуминиумските глави исто така се рециклираат, што ги прави трошоците за поправка пониски од главите од леано железо.

Главите од леано железо се многу поиздржливи бидејќи леаното железо многу потешко се оштетува. Меѓутоа, во моментот на неуспех, мора да ги земете предвид повисоките трошоци.. Потребен е нов подигач на главата, како и процеси на заварување и мелење на високи температури.

Повреда на главата - што да направите во случај на неуспех?

Најчестиот проблем поврзан со главата на моторот е дефект на дихтунгот, кој се јавува при нагли температурни промени во случај на прегревање на погонската единица, како и при долго застанување на студ. Како резултат на тоа, се создава неправилен притисок во комората за согорување, што доведува до дефект на главата на цилиндерот и соседните компоненти.

Честа причина за откажување на главата на моторот е и долгото возење во ниски брзини, продолженото полнење на автомобилот и моторот и возењето со максимална брзина. Прегревањето на главата на цилиндерот е опасно затоа што може да го скрши погонот на тајмингот, да го пукне скокачот помеѓу вентилите за довод и издувни гасови, да ја пукне комората за вртење, да заглави клипови или лежишта. Честопати, причината за прегревање на погонот е неправилна инсталација на заптивката на главата на цилиндерот или системот HBO. Состојбата на системот за ладење е исто така важна.

Колку чини поправка на главата на моторот?

Поправките на главата на моторот не се евтини. Просечната цена на замена на заптивка заедно со поправка и регенерација на главата е од 130 евра. Сепак, ова зависи од моќноста на погонот. Во такви случаи, цената за поправка може да надмине и 200 евра.

Веќе знаете што е глава на цилиндар и за што служи. Моторните глави извршуваат многу важни функции и вреди да се грижи за нивната состојба. Поради оваа причина, избегнувајте возење со премногу низок степен на пренос, внимавајте на загубите на течноста за ладење и проверете ја температурата на течноста за ладење.