Дизајн, дефекти и поправка на управувачката опрема ВАЗ 2107

Автомобилот мора секогаш јасно да реагира на ротацијата на воланот. Ако тоа не се случи, тогаш не може да стане збор за каква било безбедност. Ова важи за сите автомобили, вклучувајќи го и ВАЗ 2107. Главната управувачка единица е менувачот, кој има свои дефекти, кои може да се идентификуваат и елиминираат без посета на сервис за автомобили.

Управувач VAZ 2107

Управувачкиот механизам на „Жигули“ од седмиот модел ви овозможува самоуверено да возите автомобил во различни сообраќајни ситуации. Еден од главните проблеми на управувачката опрема е играта и истекувањето на лубрикантот. Меѓутоа, со правилен пристап кон работата, животниот век на овој механизам може да се продолжи. Како сопственик на „седумте“ не треба само да имате идеја за дизајнот на јазолот, туку и да знаете за неговите можни дефекти и како да ги елиминирате.

Управна колона

Менувачот е направен како посебен склоп со шахти, лежишта и други структурни елементи затворени внатре.

Уред за волан ВАЗ 2107

И покрај сличноста помеѓу управувачките столбови на „седумте“ и друга „класика“, дизајнот на првиот автомобил е помодерен. Една од разликите помеѓу менувачот VAZ 2107 е малку подолгото вратило на црви, што се должи на инсталирањето на кардан наместо директно вратило. Затоа колоната на дотичниот автомобил е побезбедна. Ако се случи несреќа со директен судир, тогаш управувачкото вратило од типот на кардан едноставно се преклопува на шарките и не стигнува до возачот.

Управувачкиот менувач ВАЗ 2107 се разликува од сличен механизам на друг „класичен“

На „седумката“ е инсталирана опрема за црви. Овој тип на пренос се карактеризира со празнини и е подложен на абење. Затоа, во куќиштето на механизмот е инсталирана завртка за прилагодување, која ви овозможува да ја прилагодите јазот додека се развиваат внатрешните елементи. Со помош на завртка се притиска осовината на бипод, со што се спречува удирање на тркалата. Структурните елементи на менувачот се наоѓаат во маслена бања, што значително го намалува нивното абење. Предметниот уред е прицврстен на левата страна со помош на три завртки. Управниот столб е сложен механизам кој се состои од неколку структурни елементи:

• волан;
• кардански пренос;
• редуктор.

Дизајн на воланот: 1 - куќиште на управувачот; 2 - заптивка на вратило; 3 - средно вратило; 4 - горно вратило; 5 - плоча за прицврстување на предниот дел на држачот; 6 - крак за прицврстување на вратило на волан; 7 - горен дел од обвивката што се соочува; 8 - ракав за лежиште; 9 - лежиште; 10 - волан; 11 - долниот дел од обвивката што се соочува; 12 - детали за прицврстување на држачот

Волан

Преку воланот, мускулното дејство се пренесува на вратилото на менувачот за последователна промена на положбата на управуваните тркала. Така, можно е навремено да се реагира на состојбите во сообраќајот. Покрај тоа, воланот „седум“ има дијаметар од 40 см, што ви овозможува да маневрирате без никакви тешкотии. Воланот има добра информативна содржина, што е особено забележливо при совладување на долги растојанија. Кога автомобилот е во мирување, има одредени потешкотии при вртење на воланот, но додека возите, воланот станува помек и управувањето се подобрува.

управувачко вратило

Оската на управувачкиот столб ја пренесува силата на менувачот и се состои од две вратила - горната и средната, како и заградата. Со помош на второто, целата структура е прицврстена на каросеријата на возилото. Промвал е монтиран на шините на вратилото на столбот.

Управувачкото вратило се состои од држач, средно и горно вратило

Менувач

Целта на управувачкиот столб е да ја претвори ротацијата на воланот во движење на управувачкиот трапез. Редукторот работи вака:

1. Возачот, кој е во кабината, го ротира воланот.
2. Преку горното и средното вратило, вратилото на црвот почнува да ротира.
3. Црвот делува на валјак со две гребени кој се наоѓа на секундарното вратило.
4. Двоножната осовина се ротира и го влече системот за поврзување низ бипод.
5. Трапезоидот ги контролира зглобовите на воланот, вртејќи ги тркалата до саканиот агол во потребната насока.

Неисправности на управувачката опрема „седум“

За непроблематична работа на воланот, неговата состојба мора постојано да се следи. Доколку се најдат знаци на проблеми, треба веднаш да се преземат корективни мерки. Бидејќи дефектите можат да бидат од различна природа, ќе се задржиме на нив подетално.

Истекување на лубрикант

Појавата на масло на површината на менувачот укажува на истекување од куќиштето. Ова може да биде предизвикано од следново:

• абење или оштетување на заптивките на усните на вратилото на црвот или биподот. Во овој случај, ќе биде неопходно да се заменат елементите за заптивање на шахтите;
  

  Кога ќе дојде до истекување на масло, најчеста причина е оштетена заптивка на маслото.
• прицврстувачите на капаците на управувачот се лабави. Ќе треба да ја проверите затегнатоста на завртките врски и да ја затегнете монтажата, доколку е потребно;
• оштетување на заптивките. Дихтунгот треба да се замени.

Голема игра на воланот

Ако воланот има зголемена слободна игра, тогаш предните тркала ќе реагираат на дејствата на воланот со одредено задоцнување. Во овој случај, не само што се влошува возењето, туку и безбедноста е намалена. Прекумерната игра може да се појави како резултат на следниве причини:

• голем јаз помеѓу ролерот и црвот. Потребно е прилагодување на менувачот.
• игличките со топчиња на управувачките шипки се олабавија. Неопходно е да ги проверите навртките и, доколку е потребно, да ги затегнете;
• работат надвор во механизмот на нишалото. Треба да се заменат чаурите на нишалото, а можеби и целиот механизам;
  

  Развојот на нишалото на чаурите доведува до појава на игра
• прекумерна игра во лежиштата на тркалата на тркалата на предната оска. Со таков дефект, неопходно е да се проверат и претходно да се вчитаат лежиштата.

Крут волан

Ако, при вртење на воланот, треба да вложите напори што се нешто поголеми од вообичаеното, тогаш дефектот може да биде како што следува:

• абење или кршење на топчести лежишта на менувачот. Потребно е расклопување на механизмот и замена на неисправни делови;
• недостаток на подмачкување во картерот на колоната. Неопходно е да се провери нивото на подмачкување и да се доведе во нормала. Исто така, треба да го проверите склопот за протекување и, доколку е потребно, да ги замените заптивките;
• неточен јаз помеѓу ролерот и црвот. Колоната треба да се прилагоди;
• Предните тркала се под погрешен агол. За да се реши овој проблем, потребна е проверка и правилна инсталација на аглите;
• навртката на оската на светилникот е премногу затегната. Неопходно е да се прилагоди степенот на затегнување на навртката.

Проблемот со стегнатото управување може да се забележи и при низок притисок на предните тркала.

Тропа во управувачкиот столб

Симптомите на појавата на необични звуци може да се поврзат не само со менувачот, туку и со управувачкиот механизам на ВАЗ „седум“ воопшто:

• Лабава кардан на управувачкиот столб. Елементите за фиксирање треба да се проверат и затегнат;
• завртките за монтирање на менувачот или на нишалото се олабавиле. Прицврстувачите мора да се проверат и затегнат;
• голема игра на лежиштата на тркалата. На лежиштата им е потребно прилагодување;
  

  Навртката на главината ја прилагодува играта на лежиштата на тркалата
• прекумерна игра во зглобовите на управувачката шипка. Прачките треба да се проверат за играње, врвовите треба да се заменат, а можеби и целата врска на воланот;
• навртката на оската на нишалото се олабави. Навртката на оската треба да се намести.
  

  Ако има удар во механизмот за управување, можеби ќе треба да се затегне навртката на оската на нишалото

Дополнителни дефекти на менувачот вклучуваат гризење на воланот кога се врти од страна на страна, т.е. кога воланот грчевито се врти. Ова може да се забележи и во случај на проблеми со самата колона и со нишалото. Во двата случаи, јазлите треба да се дијагностицираат, сортираат или заменат.

Поправка на управувачкиот столб

Управувачкиот механизам е подложен на постојано триење на елементите лоцирани внатре, што на крајот доведува до нивно абење. Како резултат на тоа, потребна е поправка или целосна замена на единицата.

Како да се отстрани колона

Отстранувањето и поправката на менувачот е тешка процедура, но тоа може да се направи самостојно, со барем малку искуство во поправка на автомобили. За да ја извршите операцијата, ќе ви треба следнава листа на алатки:

• клучеви за 17 (капа и отворени);
• сокетни глави за 17;
• рачка за преплет;
• монтирање;
• чекан;
• извлекувач на управувачка шипка;
• чудак.

Ние го расклопуваме механизмот по овој редослед:

1. Отстранете ја негативната жица од батеријата.
2. Го одвртуваме монтирањето и го расклопуваме воланот.
   

   Ја одвртуваме навртката со клуч со глава и го расклопуваме делот
3. Ги одвртуваме прицврстувачите и ја отстрануваме декоративната обвивка.
   

   Со помош на шрафцигер Филипс, одвртете го прицврстувањето на декоративната обвивка и извадете го
4. Го повлекуваме конекторот од прекинувачот за палење.
5. Откако ќе ги одвртите прицврстувачите, извадете ја бравата.
   

   Го одвртуваме прицврстувањето на бравата за палење, а потоа го отстрануваме уредот
6. Ние ги демонтираме прекинувачите на управувачкиот столб од вратилото.
7. Ние го одвртуваме прицврстувањето на држачот на вратилото и го отстрануваме од автомобилот.
   

   Држачот на вратилото е фиксиран на телото со завртки, одвртете ги
8. Ги откачуваме игличките на шипките, ги одвртуваме прицврстувачите и ги истиснуваме игличките со извлекувач.
   

   Откако ќе ги одвртите навртките, исклучете ги управувачките шипки од биподот на управувачкиот менувач
9. Со помош на копче со глава, го одвртуваме прицврстувањето на столбот на телото, прицврстувајќи ги завртките од другата страна од лизгање со клуч.
   

   Со јака или клучеви, одвртете го држачот на менувачот на телото
10. Ние го расклопуваме уредот.
    

    Отшрафете го држачот, извадете го менувачот од автомобилот

Видео: како да се замени управувачката опрема на „класиката“

Замена на управувачкиот столб ВАЗ 2106

Како да расклопите колона

Можете да започнете со расклопување на менувачот веднаш откако ќе го извадите од автомобилот.

Детали за картерот на управувачкиот механизам: 1 - картер; 2 - бипод; 3 - долен капак на картерот; 4 - шимци; 5 - надворешниот прстен на лежиштето на вратилото на црвот; 6 - сепаратор со топки; 7 - вратило на бипод; 8 - завртка за прилагодување; 9 - плоча за прилагодување;

За да го направите ова, ни треба одредена листа на алатки:

• стандарден сет на клучеви;
• глава 30;
• чудак;
• извлекувач на бипод;
• порок.

За да го расклопите управувачкиот столб, следете ги овие чекори:

1. Ја одвртуваме навртката за бипод со клуч и глава.
   

   Со помош на клуч или клуч со глава, одвртете ја навртката за бипод
2. Го поправаме менувачот во порок и го компресираме потисокот со извлекувач.
   

   Откако ја одврте навртката, извлекувачот го компресира потисокот
3. Го одвртуваме приклучокот за полнење масло, навртката за заклучување, го отстрануваме елементот за заклучување и го испуштаме маслото од куќиштето.
4. Ние го одвртуваме прицврстувањето на горниот капак на столбот.
   

   За да го отстраните горниот капак, одвртете 4 завртки
5. Ја отстрануваме завртката за прилагодување од заглавувањето со излезната осовина и го отстрануваме капакот.
   

   За да го отстраните капакот, ќе треба да ја откачите оската на бипод од завртката за прилагодување
6. Го вадиме секундарното вратило од куќиштето.
   

   Од куќиштето на менувачот ја отстрануваме оската на бипод со валјак
7. Картерот од страната на вратилото на црвот е исто така затворен со капак. Ја одвртуваме монтажата и ја отстрануваме заедно со метални заптивки.
   

   За да го отстраните капакот на вратилото за црви, одвртете ги соодветните прицврстувачи и извадете го делот заедно со дихтунзите
8. Нанесуваме лесен удар со чекан на вратилото на црвот за да го извадиме делот од картерот заедно со лежиштето.
   

   Оската на црвот се притиска со чекан, по што делот се отстранува од куќиштето заедно со лежиштето
9. Закачуваме со шрафцигер и ја вадиме црвата жлезда.
   

   Заптивката на менувачот се отстранува со љубопитство со шрафцигер.
10. На ист начин, го расклопуваме заптивката на усните од излезната осовина.
11. Со соодветен врв го нокаутираме надворешниот дел од вториот лежиште.
    

    За да ја отстраните надворешната трка на лежиштето, ќе ви треба соодветна алатка.

Видео: поправка на управувачкиот столб на класичниот Жигули

Демонтирање на склопот на управувачката опрема на ВАЗ.

Дијагностика на менувачот

Кога склопот е расклопен, потребно е визуелно да се процени состојбата на сите елементи за оштетување. За да го направите ова, деловите се чистат и мијат со керозин, бензин или дизел гориво, по што тие го проверуваат секој од нив, обидувајќи се да идентификуваат можен дефект (напади, траги на абење итн.). Површините на ролерот и црвот постојано се во интеракција една со друга, па затоа треба да им се посвети посебно внимание. Лежиштата на механизмот треба да се ротираат без навестување на заглавување. Секое оштетување на надворешните прстени на лежиштата се смета за неприфатливо. Куќиштето на менувачот исто така мора да биде во целосно функционална состојба, без пукнатини. Сите делови што покажуваат абење мора да се заменат.

Склопување на столбови

Пред да продолжиме со склопувањето на уредот, нанесуваме маст за пренос на сите делови инсталирани во склопот. Заптивките на усните мора да се заменат при секоја поправка со менувачот. Постапката за составување на јазолот е како што следува:

1. Ја удираме мандрелата со чекан и ја возиме внатрешната трка на лежиштето во куќиштето.
2. Неговите внатрешни елементи ги ставаме во кафезот на лежиштето и го вметнуваме вратилото на црвот. На него ги ставаме деловите од надворешниот лежиште, го притискаме надворешниот прстен и го прицврстуваме капакот со дихтунзи.
   

   По инсталирањето на вратилото на црвот и надворешното лежиште, надворешната тркала се притиска внатре
3. На работните површини нанесуваме манжетни Litol-24 и ги монтираме во телото.
   

   Со соодветна алатка притискаме нови заптивки за масло
4. Во картерот на столбот го ставаме вратилото на црвот. Избираме дихтунзи за да го поставиме моментот на вртење на вратилото 2–5 kgf * cm.
5. Го поставуваме секундарното вратило во куќиштето и го поставуваме јазот во зафаќање во моментот на вртење на вратилото. Вредноста треба да биде во рамките на 7–9 kgf * cm кога се ротира вратилото на црвот, по што треба да се намали на 5 kgf * cm кога се ротира додека не застане.
6. Конечно го склопуваме уредот и го пополнуваме маслото.
7. Ги комбинираме ознаките на вратилото на црвот и картерот, по што го ставаме биподот во средната положба и го монтираме склопот на автомобилот.
   

   По склопувањето на менувачот, ги комбинираме ознаките на вратилото на црвот и на картерот

За време на поставувањето на механизмот на место пред конечното затегнување на прицврстувачите, се препорачува неколку пати нагло да го свртите воланот лево и десно, така што картерот самостојно се прилагоди.

Масло за менувач

Лубрикантот во управувачкиот столб на „седумката“ се менува, иако ретко, но сепак вреди да се прави оваа постапка на секои 60 илјади км. трчај. Механизмот за кој станува збор користи масло GL-4, GL-5. Производителот препорачува користење масло од следниве класи на вискозност:

• SAE75W90;
• SAE80W90;
• SAE85W90.

За подмачкување на управувачката опрема, користете масло со вискозност од 75W90 до 85W90

За замена, потребни ви се само 0,215 литри супстанција. Проверката на нивото и менувањето на лубрикантот се врши на следниов начин:

1. Отшрафете го приклучокот за полнење масло.
   

   Приклучокот за полнење се одвртува со клуч за 8
2. Проверете го нивото на маслото во картерот со шрафцигер. Не треба да биде пониско од навојниот дел од дупката.
   

   Шрафцигер или друга алатка е погодна за проверка на нивото на маслото во менувачот
3. Ако нивото не одговара на нормата, го доведуваме неговиот волумен до посакуваното ниво со полнење со медицински шприц.
   

   Ако нивото е под нормалното, во шприцот вовлекуваме свежо масло и го истураме во менувачот
4. Ако лубрикантот во уредот треба да се замени, испумпајте го од механизмот со шприц со флексибилна цевка. Потоа со друг шприц пумпаме ново масло.
5. Ја извртуваме плута и ја бришеме површината на колоната со партал.

Видео: како да го смените маслото во управувачкиот столб

Промена на маслото во управувачкиот менувач ВАЗ 2106

Подесување на управувачката опрема ВАЗ 2107

Можно е да се утврди дека предметниот јазол треба да се прилагоди со спонтано отстапување на машината од предвидената траекторија на движење при удари во јами, ридови и други пречки.

За да го прилагодите воланот, треба да знаете кој елемент е одговорен за што.

За да ја извршите работата за прилагодување, ќе ви треба рамен шрафцигер и клуч за 19. Операцијата се изведува на следниов начин:

1. Го ставаме возилото на рамна површина и ги порамнуваме тркалата, ставајќи ги во положба што одговара на праволиниско движење.
2. Го чистиме капакот на механизмот од контаминација.
3. Отстранете го заштитното капаче од завртката за прилагодување.
   

   Пред да го наместите менувачот, извадете го пластичниот приклучок
4. Малку одвртете ја навртката што ја фиксира завртката.
   

   За да се спречи спонтано олабавување на завртката за прилагодување, се користи специјална навртка.
5. Постепено затегнете ја завртката со шрафцигер, намалувајќи ја играта на управувачката опрема.
   

   Јазот се прилагодува со вртење на завртката за прилагодување со шрафцигер.
6. Затегнете ја навртката додека ја држите завртката за прилагодување од вртење.
7. На крајот од постапката проверуваме колку лесно се врти воланот. Со цврсто вртење на воланот или чувство на игра, повторете го прилагодувањето.

Видео: како да се намали играта во управувачката опрема „класици“

Како да се прилагоди управувачкиот столб ВАЗ.

Воланот на ВАЗ „седум“ е критична единица, без која би било невозможно да се контролираат предните тркала и автомобилот како целина. И покрај несовршеноста на механизмот и разните проблеми што се јавуваат со него, сосема е во моќ на сопственикот на овој модел да го поправи или замени механизмот. Ова не бара посебни алатки и вештини. Доволно е да подготвите стандарден гаражен сет на клучеви, чекан со шрафцигер и клешти и да ги следите чекор-по-чекор препораките.