Дизајнот и принципот на работа на спојката Haldex со погон на сите тркала

Спојката Haldex е главната компонента на системот XNUMXWD, обезбедувајќи контролиран пренос на вртежен момент, чија количина зависи од степенот на компресија на спојката. Во повеќето случаи, овој уред го пренесува вртежниот момент од предната оска до задната оска на автомобилот. Механизмот се наоѓа во диференцијалното куќиште на задната оска. Размислете за принципот на работа, компонентите на спојката Haldex, карактеристиките на секоја генерација, нивните добрите и лошите страни.

Како работи спојката

Ајде да го анализираме принципот на работа користејќи го системот 4Motion како пример. Овој автоматски погон на четири тркала е инсталиран на автомобилите на Фолксваген. Главните начини на работа на спојката Haldex:

1. Почеток на движење - автомобилот почнува да се движи или забрзува, голем вртежен момент се испорачува на задната оска. Триењето на спојката во овој случај се целосно компресирани, а контролниот вентил е затворен. Контролниот вентил е елемент на контролниот систем, чија положба го одредува притисокот во дисковите за триење. Вредноста на притисокот, во зависност од режимот на работа на спојката, се движи од 0% до 100%.
2. Стартување на центрифугирање на тркалата - возилото започнува со вртење на предните тркала, а потоа целиот вртежен момент се пренесува на задните тркала. Ако само едно предно тркало се лизне, тогаш прво се активира електронската блокада на диференцијалот, а потоа спојката стапува во функција.
3. Возење со постојана брзина - брзината не се менува при движење, потоа се отвора контролниот вентил и триењето на спојката се компресирани со различни сили (во зависност од условите на возење). Задните тркала се само делумно погонети.
4. Возење со лизгање на тркалата - брзината на вртење на тркалата на автомобилот се одредува со сигналите на сензорите и контролната единица ABS. Контролниот вентил се отвора или затвора во зависност од тоа која оска и кои тркала се лизгаат.
5. Сопирање - кога автомобилот успорува, спојката е целосно ослободена, соодветно, вентилот е отворен. Во овој режим, вртежниот момент не се пренесува на задната оска.

Како функционира Haldex

Размислете за главните компоненти на спојката Haldex:

• Пакет со диск со триење. Се состои од дискови за триење со зголемен коефициент на триење и челични дискови. Првите имаат внатрешна врска со хабот, вторите имаат надворешна врска со барабанот. Колку повеќе дискови во пакетот, толку е поголем вртежниот момент што се пренесува. Дисковите се компресирани со клипови под дејство на притисок на течноста.
• Електронски контролен систем. Тој, пак, се состои од сензори, контролна единица и актуатор. Влезните сигнали до системот за контрола на спојката доаѓаат од контролната единица ABS, контролната единица на моторот (двата агрегати пренесуваат информации преку шината CAN) и сензорот за температура на маслото. Оваа информација ја обработува контролната единица, која генерира сигнали за активирачот - контролниот вентил, од кој зависи односот на компресија на дисковите.
• Хидрауличниот акумулатор и хидрауличната пумпа го одржуваат притисокот на маслото во спојката во рамките на -3 MPa.

Развој на Haldex спојки

Во моментов има пет генерации на Haldex. Да ги погледнеме карактеристиките на секоја генерација:

1. Првата генерација (од 1998 година). Основата на спојката е механизам што ја одредува разликата во брзината на вратилата што одат до предната и задната оска на автомобилите. Механизмот е блокиран кога водечката оска ќе се лизне.
2. Втора генерација (од 2002 година). Принципот на работа не е променет. Направени се само технички подобрувања: поставување во едно куќиште со заден диференцијал, електрохидрауличниот вентил е заменет со електромагнетниот вентил (за зголемување на брзината), модернизирана е електричната пумпа, поставен е филтер за масло без одржување. , количината на нафта е зголемена.
3. Трета генерација (од 2004 година). Главната промена на дизајнот е поефикасна електрична пумпа и обратен вентил. Сега уредот може претходно да се заклучи електронски. По 150 милисекунди, механизмот е целосно блокиран.
4. Четврта генерација (од 2007 година). Принципот на работа не е променет. Структурни трансформации: притисокот во хидрауличниот систем на механизмот сега создава моќна електрична пумпа, спојката се контролира само со електроника, уредот од четвртата генерација е инсталиран само на машини со системот ESP. Главната разлика е во тоа што различните брзини на предната и задната оска повеќе не се услов за вклучување на спојката.
5. Петта генерација (од 2012 година). Принципот на работа не е променет. Дизајнерски карактеристики на Haldex од последната генерација: пумпата работи постојано, спојките се електрично или хидраулично контролирани, механизмот може да се замени посебно. Главната разлика е повисокото ниво на квалитетни компоненти.

Добрите и лошите страни на спојката

Придобивки:

• минимално време на реакција (на пример, вискозна спојка им овозможува на тркалата прво да се лизгаат, а потоа да се заклучат);
• минимални димензии;
• може да се комбинира со системи против лизгање;
• ви овозможува да избегнете тешки товари на менувачот при паркирање и маневрирање со автомобилот;
• електронска контрола.

Недостатоци:

• ненавремено создавање на притисок во системот (1-ва генерација);
• исклучување на спојката по интервенција на електронски системи (1 и 2 генерација);
• без централен диференцијал, така што задната оска не може да ротира побрзо од предната оска (спојки од четврта генерација);
• без филтер, како резултат на тоа, неопходни се чести промени на маслото (петта генерација);
• Електронските елементи обично се помалку сигурни од механичките.

Четвртата генерација на единици Haldex е еден од најидеалните системи со погон на сите тркала со приклучок. Оваа спојка се користи на прекрасниот Bugatti Veyron. Механизмот стана популарен поради неговата едноставност, сигурност и висококвалитетна електронска контрола. Запомнете дека спојката Haldex е широко користена не само во автомобилите на Volkswagen (на пример, Golf, Transporter, Tiguan), туку и во автомобили од други производители: Land Rover, Audi, Lamborghini, Ford, Volvo, Mazda, Saab и други.