Изработка на автомобилски гуми - Сè што треба да знаете за функциите на секоја од компонентите на гумите

Гумите се единствените делови од автомобилот кои се во директен контакт со земјата по која возиме. Тие мора да бидат доволно силни за безбедно да преговараат за испакнатините и дупките или големите и малите камења. Тие мора да издржат возило тешко неколку тони и да се движат со брзина до 200 km/h. Иако не секој знае за тоа, тие имаат многу сложена структура. Дали сте заинтересирани за производство на автомобилски гуми? Прочитајте ја нашата статија за да дознаете повеќе за тоа!

Дизајн на гумите - шарата на гумата е клучна

Гумите без цевки што ги користиме денес датираат од 1947 година. Потоа беа воведени и постојано се усовршуваат до денес. Најважниот елемент е шарата, која сочинува до 80 проценти од површината на гумата. Тој е одговорен за стабилноста и зафатот на воланот додека возите. Песните се од три вида:

• симетричен;
• асиметричен;
• режија.

Сите модерни гуми се мешавина од природна и синтетичка гума, како и саѓи. Во зима се додава силика и, на пример, смола. Доколку ве интересираат пропорциите, имаме лоши вести за вас - сите производители ги чуваат овие информации во тајност, не сакаат такви конкретни податоци да паднат во рацете на конкурентите. Затоа што пазарот на автомобилски гуми е огромен, а трката е за профит од стотици милиони евра. Сепак, за возачите, ова е добра вест - колку повеќе трошите за подобрување на гумите, толку возењето станува побезбедно и посигурно, без оглед на условите.

Страна на гумата

Друг важен елемент на дизајнот на гумата е неговиот страничен ѕид. Произведено од претходно формирани корпи од труп, како и од гума (многу пофлексибилни од шарите). Целта на овој елемент е да ја заштити рамката од оштетување и удари, како и да ја зголеми удобноста при возењето. Ова исто така влијае на преносот на товарот.

Во исто време, важни информации за возачите се поставени на страничниот ѕид на гумата:

• големина;
• индекс на оптоварување;
• индекс на брзина;
• датум на производство на гумата;
• производител на гуми и име на модел.

футер

Неговото професионално име е футер, иако многумина го нарекуваат јака. Без оглед на името, тој врши важна функција за секое тркало на автомобилот. Тој е одговорен за стабилизирање на врската помеѓу гумата и бандажот, што е клучно кога станува збор за безбедноста на патиштата. Стапалото има челично јадро и исто така е опремено со гумен кабел. Тоа директно влијае на заштитата на гумите поради зголемениот притисок од тежината на возилото.

тапан топка

Кога станува збор за конструкцијата на пневматиците, не смее да се заборави жица со мониста. Неговата задача е да ги држи гумите на работ на бандажот. Се разбира, тој е направен од челични жици, кои се поврзани во намотки и вградени во зрното на гумата. Обично се користат две жици со мониста, кои се обвиткани со слој од најлонска подлога. Ова влијае на преносот на многу високи оптоварувања преку автомобилски гуми без ризик од нивно пукање.

Што е труп, а што труп од гума?

Трупот не е ништо повеќе од слој што ја опкружува гумата. Се наоѓа на врвот. Во зависност од производителот и големината на гумата, таа се состои од неколку или повеќе од десетина слоеви на тенка жица со висока јачина. Тие се наредени дијагонално и се лепат еден по друг. Ова е неопходно за да се создаде густа мрежа од триаголници. Задачата на трупот е да и обезбеди на гумата отпорност на големи брзини и центрифугални сили кои делуваат на неа, што може да биде опасно при возење. Го намалува ефектот на загревање на гумите. Кога станува збор за максимално абење на шарата, овој слој е тој што се појавува прв. Тоа е еден од најважните елементи на дизајнот на гумите.

Труп на гума е труп. Тој е поделен на радијални модели, во кои основата се наоѓа радијално и дијагонална, во која основата се наоѓа попречно. Ова е елемент конструиран од мноштво слоеви на врвки, чија задача е да го поврзе рамениот дел од гумата со нејзината фронтална зона. Основата обично е изработена од текстилна ткаенина и, во зависност од производителот и големината, може да биде еднослојна, двослојна или трислојна. Најважната задача на овој елемент е да ја одржи правилната форма на гумата. Од квалитетот на обновувањето зависи дали гумата ќе биде отпорна на изобличувања (може да се појави при забрзување или сопирање) и високи температури. Овој слој е од клучно значење во однос на издржливоста и квалитетот на пневматиците, а во случај на конструкција на гуми е приоритет за производителите на гуми. 

Заптивниот слој е важен структурен елемент

Заптивниот слој, познат и како зрно, се наоѓа на внатрешната страна на гумата и е главниот дел од гумата. Како што може да претпоставите, неговата задача е да ја заштити гумата од вода или воздух што влегува внатре. Овој слој е отпорен на оксиданти, како и на киселини и бази. Токму таа е алтернатива на камерите кои претходно се користеа во автомобилските гуми. Кога ќе ја погледнете конструкцијата на гумата, брзо ќе сфатите дека зрното ја спречува гумата да го изгуби притисокот и исто така обезбедува заштитен слој.

Безбедност при возење

Возење на различни површини, добрите гуми ќе ве чуваат безбедни. Обрнете внимание на шарата, површината на гумата и гумениот слој. Тоа влијае и на перформансите, удобноста при возењето и потрошувачката на гориво. Не треба да заборавиме на нивото на бучава што го создаваат сите гуми. Сепак, колку е помал, толку е поудобно за време на долги часови возење. Пред да продолжите со возењето, проверете ја состојбата на гумите - затегнатоста на гумите, состојбата на челичниот кабел и секое лош изглед. Ова се однесува на гуми за сите сезони, летни и зимски. Сите тие, иако изградени различно, имаат слични својства, а дизајнот на гумата не се разликува значително еден од друг.

Автомобилска гума е многу сложена структура која се состои од неколку слоеви. Сите тие имаат своја функција - и вискозата, и полиестерот и ламелата се одговорни за одредена работа, што значи дека влијаат на удобноста при возењето. И безбедноста, која во случајот со автомобилските гуми е клучна. Дизајнерските решенија се напредни, но производителите веројатно не го кажале последниот збор. Кога станува збор за конструкцијата на гуми, сигурно ќе бидеме изненадени повеќе од еднаш. Кога купувате нови гуми, внимавајте не само на големината на гумите, туку и на технологиите што се користат.