Удобен и убав ентериер на ВАЗ 2106 самостојно

Автомобилот ВАЗ 2106 од семејството Жигули е произведен уште во времето на Советскиот Сојуз. Првиот автомобил од овој модел излезе од склопувачката лента на автомобилската фабрика Волга во 1976 година. Новиот модел доби голем број подобрувања и промени во дизајнот и поставата на каросеријата на автомобилот. Внатрешноста на автомобилот не остана без вниманието на инженерите - стана удобен, ергономски и сигурен. Токму салонот стана предмет на нашето внимание. Старата добра „шестка“ за 40 години постоење стана ретро автомобил, додека постојаното работење во суровите услови на нашата реалност имаше негативно влијание врз состојбата на автомобилот во целина и особено на внатрешноста. Обрнувајќи внимание на одржувањето на автомобилот, сопствениците забораваат на внатрешноста или едноставно не наоѓаат време и финансии за ова. Со текот на времето, внатрешноста на автомобилот станува морално застарена и, се разбира, физички се истроши.

Внатрешност на автомобилот - нов живот

Денес, на пазарот на услуги има огромен број работилници кои ќе помогнат во обновувањето на внатрешноста на секој автомобил.

Со давање на вашиот автомобил во рацете на професионалци, ќе добиете висококвалитетен резултат за такви видови услуги како што се:

• повторно тапацир на тапацирот на седиштата, можно е да се поправи структурата на седиштето;
• кроење на навлаки по индивидуална нарачка;
• влечење или реставрација на картички на врати (панели);
• реставрација на облоги од боја и лакови на дрвени елементи на салонот;
• реставрација и подесување на таблата со инструменти на автомобилот;
• звучна изолација;
• инсталација на аудио систем;
• итн

Се разбира, ќе бидете задоволни со резултатот, но цената на овие услуги е често висока. Затоа, несоодветно е сопствениците на стари автомобили од домашно производство да издвојат сума од својот џеб за внатрешни поправки, што понекогаш излегува дека е повеќе од цената на самиот автомобил. Само реставраторите на автомобили можат да си дозволат таков луксуз, но тие имаат сосема други цели.

Но, тоа не значи дека можете да заборавите на идејата за обновување на салонот на вашиот вистински пријател. Продавниците имаат прилично широк спектар на ефтини и висококвалитетни материјали кои можат да се користат за самопоправка. Имајќи го предвид асортиманот на продавници за автомобили, градежништво и додатоци за мебел, можеме да избереме што е погодно за нас за обновување на ентериерот.

Салон ВАЗ 2106

Размислете за список на внатрешни елементи на автомобил ВАЗ 2106 што може да се подобрат и оние што се предмет на максимално абење за време на работата:

• седишта;
• внатрешни украсни елементи (облоги на лавици и панели);
• обвивка на панели на вратите;
• таван;
• облога на задниот панел;
• поставата на здолниште;
• табла

За речиси 30 години производство на автомобили, тапацирот е направен во многу различни бои: црна, сива, беж, кафеава, сина, црвена и други.

Обоената боја доби елементи како што се: тапацир на седиштата - вклучуваше комбинација од кожа и велур; обвивка на панели на вратите - изработена од лесонит и тапациран со кожа; кожна покривка на рачката на менувачот, како и текстилен тепих.

Перфорираниот таван кој се протега на игли за плетење беше направен во бела или светло сива боја.

Овие внатрешни елементи му даваат на автомобилот удобност, софистицираност и индивидуалност.

Елементи на внатрешноста на ВАЗ 2106, што го направи овој автомобил најдобар во линијата на класиците на АвтоВАЗ

Тапацир за седишта

Со текот на времето, седиштата исечени со велур стануваат неупотребливи, го губат оригиналниот изглед, поставата е искината. Самостојното враќање на седиштето ќе биде многу тешко, мора да имате вештини на кројач, да имате специјална опрема за шиење. За да го направите ова, имајќи само една желба, веројатно нема да успее. Затоа, во овој случај, постојат две опции: контактирајте со студио за тапацир на седишта, инсталирајте седишта од странство во автомобилот (повеќе за ова подолу) или сами сменете го тапацирот.

Изборот на материјали и бои кои ги нуди студиото е многу голем, со нивно комбинирање можете да реализирате која било ваша идеја. Исто така, можете да ја смените пената гума, да го промените обликот на седиштето, па дури и да инсталирате греење.

Разновидност на бои на вештачки материјал Алкантара, наменета за повторно тапацир на ентериери на автомобили

Трошоците за работа во студиото ќе се разликуваат многу во зависност од тоа кои материјали сакате да ги користите. Може да биде ткаенина, алкантара, велур, кожа или вистинска кожа (чии цени исто така варираат во зависност од квалитетот и производителот).

Тапацир од кожа од ателје за современ изглед

За висококвалитетен тапацир на седиштата, ќе треба да платите пристојна сума, во просек од 8 илјади рубли за комплет седишта покриени со ткаенина, другите материјали ќе чинат повеќе. Искусните возачи знаат дека тапацирот на седиштата може да го направите сами.

Кратки упатства за самообложување на седиштата:

1. Седиштата се отстрануваат од автомобилот и се поставуваат на маса или друга површина погодна за работа.
2. Отстранете ги фабричките капаци на седиштата. Препорачливо е да го направите ова внимателно за да не го раскинете. За да го отстраните тапацирот од седиштето, прво мора да го извадите потпирачот за глава од потпирачот на седиштето:
   • силиконската маст тип WD 40 се подмачкува со столбовите на потпирачот за глава така што лубрикантот тече низ столбовите во држачот на потпирачот за глава;
   • потпирачот за глава е спуштен до крај;
   • со нагло движење со сила нагоре, потпирачот за глава се извлекува од монтажата.
3. Отстранетата обвивка се распарчува на шевовите.
4. Деловите се поставени на новиот материјал и е исцртана нивната точна контура. Одделно, неопходно е да се заокружи контурата на цвест.
   

   Новиот дел е направен по контурата на старата кожа, растргнат на елементи
5. На кожа и алкантара, доколку се користат овие материјали, потребно е да се залепи пената на база на ткаенина на задната страна така што пената да биде помеѓу кожата (алкантара) и ткаенината. Лепење пена гума со кожа (алкантара) е потребно само со лепак за прскање.
6. Деталите се отсечени по контурата.
7. Подготвените делови се зашиени заедно точно по контурата на спојот. Веднаш се зашиваат јамки за игли за плетење за затегнување. Реверите се одгледуваат на страните, зашиени со линија.
8. Завршената облога се испушта и се влече на седиштето во обратен редослед на отстранување. По монтажата, кожниот (алкантара) тапацир мора да се загрее со фен за да се истегне и цврсто да седи на седиштето. При изработката на тапацир од ткаенина, димензиите се земаат предвид однапред, така што тапацирот цврсто се вклопува на седиштето.

Облога на вратата

Основата на облогата на вратите се состои од лесонит. Овој материјал на крајот ја апсорбира влагата и се деформира. Кожата почнува да се оддалечува од внатрешниот панел на вратата, се наведнува и извлекува штипките од седиштата. Можете да купите нова кожа и да ја инсталирате на нови штипки, а потоа кожата ќе трае долго време.

За оние кои сакаат да направат обвивка во ист стил со други внатрешни елементи, неопходно е да се направи нова основа за обвивка. Истата лесна плоча или иверица може да послужи како основен материјал. Уште подобро е да користите помалку хигроскопски материјал, како пластика или плексиглас, тие ќе траат подолго и нема да се деформираат со текот на времето.

Како да направите облога на вратата:

1. Облогата е отстранета од вратата.
2. Со помош на нож се одвојува фабричката кожа од основата на кожата и се отстранува.
3. Основата од лесонит е поставена на нов лист материјал, цврсто притиснато и контурата на фабричката основа е исцртана, земајќи ги предвид дупките за штипките, завртките и рачките на подигачот на прозорците.
4. Со помош на сложувалка, се отсекува нова основа. Сите дупки се дупчат.
5. Подготвениот материјал се сече по контурата на основата, земајќи го предвид додатокот од 3-4 см за вртење.
6. Материјалот се протега на основата, завитканите рабови се залепени, дополнително може да се фиксира со спојници.
7. Се вметнуваат нови клипови.

Слично на тоа, производството на облоги за задните врати.

Фабрикуваната основа може да се покрие со кој било соодветен материјал. Тоа може да биде тепих за автомобил, кожа, алкантара. За да се создаде мека кожа, на основата најпрво се залепува лист од пена гума со дебелина од 5–7 mm.

Облогата на вратата може да се користи за инсталирање на звучниците на акустичниот систем. За овие цели, подобро е да се користи специјален акустичен подиум. За да инсталирате звучници во вратата, се препорачува прво да ја звучно изолирате.

Вратата може да биде опремена со облоги по нарачка со акустична подиум

Задна облога

Задната полица во автомобилот е многу погодно место за инсталирање акустични звучници. Најчесто тоа го прават сопствениците на ВАЗ 2106. За да се постигне подобро звучење на акустичниот систем, наместо стандардната полица се поставува нова полица-подиум. Изработен е главно од иверица или иверица (10-15 mm) и на него се инсталирани подиуми со дијаметар што одговара на звучниците. Завршената полица е покриена со истиот материјал како и облогата на вратата.

Производство:

1. Фабричкиот панел е отстранет од автомобилот.
2. Се земаат мерења и се прави картонска шаблон. Исто така, можно е да се направи шаблон според фабричкиот панел.
3. Ако полицата е акустична, тогаш локацијата на звучниците е означена на шаблонот.
4. Според обликот на шаблонот, панел од иверица (16 mm) или иверица (12-15 mm) се сече со електрична сложувалка.
5. Рабовите се обработуваат. Со оглед на дебелината на полицата, се пресметува наклонот на страната со која се наоѓа панелот до стаклото. Се подготвуваат дупки за прицврстување на панелот на телото со завртки или завртки за самопреслушување.
6. Според обликот на шаблонот, земајќи ја предвид инверзијата, материјалот се отсекува.
7. Материјалот се протега на панелот, инверзијата е фиксирана со лепак или спојници. Ако се користи тепих, тој се залепува на целата површина што треба да се покрие.
8. Панелот е инсталиран на редовно место и фиксиран со завртки за самопреслушување.

Заден панел направен од мене. На панелот се инсталирани акустични подиуми. Понел покриен со автомобилски тепих

Поставата на подот на салонот

Подната покривка е текстилен тепих. Тој е најподложен на абење и контаминација од нозете на патниците и превезената стока. Може да се направи од кој било соодветен материјал: тепих, тепих, линолеум.

За замена на подната покривка:

1. Седиштата, пластичните прагови и столбови на вратите, врамувањето на системот за греење, токите на безбедносните ремени се отстранети.
2. Ја отстрани фабричката облога на подот.
3. Обвивката, пресечена во форма на фабриката, се шири на подот и внимателно се израмнува.
4. Во обратен редослед на отстранување, отстранетите внатрешни делови се инсталирани.

Дознајте повеќе за подесување на внатрешноста на VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-salona-vaz-2106.html

Шумоизолации

Висококвалитетната звучна изолација е извор на зголемена удобност. Оваа изјава е соодветна за сите автомобили, а уште повеќе за домашните. Процесот на звучна изолација не е комплициран, но многу макотрпен. Тоа може да се направи самостојно.

За да избегнете проблеми при поставување на звучна изолација, ве молиме придржувајте се до три основни правила:

1. Внимателно запомнете или запишете ја постапката за расклопување на кабината. Скица или означете на жиците каде што се поврзуваат жиците и конекторите. Чувајте ги отстранетите делови и сврзувачки елементи во групи за ништо да не се изгуби.
2. Добро исчистете ја од нечистотија и обезмастете ја површината пред да нанесете елементи за звучна изолација. Внимателно измерете го делот пред да го исечете материјалот и да го нанесете на површината на телото.
3. Веднаш размислете за дебелината на нанесените материјали за да не ги изгубите потребните празнини за инсталирање на внатрешните елементи за обложување за време на склопувањето.

Ако имате малку слободно време, работата за примена на звучна изолација може да се подели на фази. На пример, расклопете ја вратата, нанесете звучна изолација и склопете ја назад. Следниот слободен ден, можете да ја направите следната врата, итн.

Ако правите звучна изолација сами, без надворешна помош, лесно ќе се справите за 5 дена. Станува збор за целосна звучна изолација на хечбек автомобил од домашно производство, земајќи ја предвид звучната изолација на багажниот простор, целосно расклопување на патничкиот простор и отстранување на таблата со инструменти.

Потребни алатки за работа со звучна изолација:

• збир на алатки за демонтирање на внатрешноста на автомобилот;
• алатка за отстранување на штипки;
• нож;
• ножици;
• валјак за вибрациона изолација на тркалање;
• градење на фен за коса за загревање на битуменскиот слој на изолација од вибрации;
• ракавици за заштита на рацете.

Фото галерија: специјална алатка за звучна изолација ВАЗ

Градежниот фен за коса се користи за загревање на изолацијата од вибрации пред нанесувањето, за да се направи материјалот еластичен

Отстранувач на штипки за нежно отстранување на штипки

Потребен е дебел челичен нож за сечење материјали

Ролерот е дизајниран за тркалање на применетата изолација од вибрации

Потребни материјали за звучна изолација

Изолацијата на бучава на автомобилот се изведува со употреба на материјали од два вида: апсорпција на вибрации и апсорпција на звук. Изборот на материјал на пазарот е огромен - различни дебелини, карактеристики на апсорпција, различни производители. Трошоците се исто така многу различни, за кој било буџет, каков материјал да изберете зависи од вас. Нормално, скапите материјали се технолошки понапредни и имаат предност во однос на евтините, а резултатот од нивната употреба ќе биде подобар.

Материјали што апсорбираат вибрации и звук, најпопуларни на пазарот денес

Табела: површина на обработени внатрешни елементи ВАЗ 2106

Елемент	Површина, м2
Подот на салонот	1,6
Простор на моторот	0,5
Задна плоча	0,35
Врати (4 ЕЕЗ.)	3,25
Плафон	1,2
Во вкупен	6,9

Вкупната површина на обработените површини е 6,9 m². Се препорачува да се земе материјалот со маргина. Покрај тоа, потребно е да се земе 10-15% повеќе материјал што апсорбира звук, бидејќи ја преклопува изолацијата на вибрации.

Пред да започнете со работа за поставување на звучна изолација, препорачувам да ги елиминирате сите извори на бучава, особено оние својствени за домашните автомобили. Такви извори може да бидат: одвртени делови што штракаат; жици висат под контролната табла, истрошени брави на вратите кои не ја држат добро вратата во затворена состојба; лабави шарки на вратата; застарена гума за запечатување итн.

Постапката за нанесување звучни изолациони материјали:

1. Површината се чисти од нечистотија.
2. Површината е обезмастена.
3. Со ножици или нож се отсекува дел од материјалот што апсорбира вибрации со саканиот облик.
4. Работното парче се загрева со градежен фен за коса за да му се даде еластичност.
5. Заштитната хартија се отстранува од лепливиот слој.
6. Работното парче се нанесува на површината со леплив слој.
7. Внимателно валани со валјак за да се отстрани воздушниот јаз помеѓу површината и материјалот.
8. Површината на материјалот што апсорбира вибрации е обезмастена.
9. Се нанесува материјал што апсорбира звук.
10. Цврсто притиснете со раце.

Звучна изолација на подот на кабината

Најбучните области на подот на кабината се просторот за пренос, карданскиот тунел, областа на прагот и областа на лакот на тркалата. Овие области се подложени на засилена обработка на материјали што апсорбираат вибрации. Вториот слој се нанесува на целата површина на долниот материјал што апсорбира звук. Не заборавајте дека техничките дупки и држачите за монтирање на седиштата не смеат да се залепат.

Изолација на бучава на моторниот простор

По истиот принцип, го покриваме предниот дел на кабината - моторниот простор. Материјалот се нанесува до шофершајбната. Големиот број на инсталирани единици и приклучоци за жици го отежнуваат работењето овде. Сепак, овој елемент е многу важен за да се постигне целокупниот ефект на звучната изолација. Ако се занемари, звукот на моторот што работи наспроти позадината на општо намалување на бучавата ќе предизвика непријатност.

Изолацијата на бучава се применува на моторниот простор и непречено преминува на подот на кабината како целина

Препораки за нанесување материјали на моторниот простор и внатрешниот под:

1. При отстранување на фабричката звучна изолација, пожелно е површината добро да се исчисти од нејзините остатоци. Добро исчистете ја и обезмастете ја површината.
2. Материјалот почнува да се нанесува прво на моторниот простор, почнувајќи од врвот, од гумата за шофершајбната, а потоа непречено поминува до подот на кабината.
3. Залепени се големи рамни површини кои се предмет на вибрации. Ова може да се провери со допирање на површината, таа ќе штрака.
4. Отворените дупки се запечатени во моторниот простор за да се спречи студениот воздух во зима.
5. Максималната површина е залепена на моторниот простор.
6. Лаците на тркалата и тунелот за пренос се третираат со дополнителен втор слој или се користи подебел материјал.
7. Не е неопходно да се третираат заградите и зацврстувачите со изолација од вибрации.
8. Звучната изолација мора да ја покрие целата површина, избегнувајќи ги празнините.

Обрнете внимание на фабричката звучна изолација. Не брзајте да го фрлите. Во некои области, на пример, под нозете на патниците и возачот, ќе има доволно простор да се остави заедно со новата звучна изолација. Нема да боли, напротив, ќе биде одличен додаток во борбата против бучавата од моторот и тркалата. Може да се постави над нови материјали.

Врати на звучна изолација

Вратите се обработуваат во две фази. Најпрво внатрешниот дел, односно елементот кој е обоен од надворешната страна на автомобилот (таблата), а потоа панелот на вратата со технички отвори. Отворите се исто така запечатени. Внатрешниот дел може да се третира само со изолација од вибрации, дебелина не повеќе од 2 mm, ова ќе биде доволно. Но, ние внимателно го лепиме панелот, затворајќи ги сите дупки, ова исто така ќе помогне да се задржи топлината во кабината во зима.

Таблата на вратата покриена со изолација на вибрации и материјал што апсорбира звук

Работниот ред:

1. Рачката на вратата е отстранета, се навртува со три завртки покриени со приклучоци.
2. Рачката на регулаторот на прозорецот, украсното капаче се отстранува од рачката за отворање на вратата.
3. Клиповите се одврзани и облогата на вратата е отстранета. 4 завртки за самопреслушување се одвртуваат и се отстранува горната обвивка на кожата.
   

   По откачувањето на штипките, облогата може лесно да се отстрани од вратата.
4. Површината на вратата е подготвена за лепење: нечистотијата се отстранува, површината е обезмастена.
5. Од листот за изолација на вибрации се отсекува празно место со саканата форма што треба да се нанесе на панелот на вратата. Нема потреба да се покрива 100% од површината на панелот, доволно е да се залепи над најголемата рамнина која нема зацврстувачи. Бидете сигурни да оставите отворени дренажни дупки за да ја отстраните влагата од вратата!
6. Применетата вибрациона изолација се валани со валјак.
7. Техничките дупки на панелот на вратата се запечатени со изолација од вибрации.
   

   Изолација на вибрации се применува на панелот и панелот на вратата
8. Звучна изолација се нанесува на целата површина на панелот на вратата. На материјалот се сечат дупки за прицврстување на штипки и завртки за самопреслушување.
9. Облогата на вратата е поставена. Вратата е составена во обратен редослед на расклопување.

Повеќе за уредот за напојување на прозорецот VAZ 2105: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stekla/steklopodemnik-vaz-2106.html

Резултатот од добро завршената работа ќе биде забележлив веднаш. Нивото на бучава во автомобилот ќе се намали до 30%, всушност, ова е доста.

Нема да можете да постигнете резултат споредлив со современите странски автомобили, колку и да се трудите. Во нив, првично, нивото на бучава што се емитува од работата на компонентите и склоповите е неколку пати помало.

Видео: процес на примена на звучна изолација

Изолација на бучава ВАЗ 2106 според класата „Стандард“

Предна табла со инструменти

Таблата со инструменти најчесто е подложена на измени, бидејќи не е само декоративен елемент, туку и „работно подрачје“ на возачот. Ги содржи контролите на возилото, таблата со инструменти, контролната табла и елементите на системот за греење, кутијата за ракавици. Таблата со инструменти е постојано во видното поле на возачот. Она што возачите не го смислуваат во процесот на подобрување на таблата со инструменти: тие се вклопуваат со кожа или Алкантара; покриен со стадо или гума; инсталирајте мултимедијални уреди; дополнителни сензори; направете го позадинското осветлување на панелот, контролите, кутијата за ракавици, воопшто, за што е доволна само имагинација.

Прочитајте за поправката на таблата со инструменти ВАЗ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html

За да се нанесе нов слој на панелот, тој мора да се отстрани од возилото. Оваа постапка одзема многу време, па затоа се препорачува да се изврши работата во комплекс кога ќе го отстраните панелот за да инсталирате материјали за изолација на звук.

Патем, секој сопственик на ВАЗ 2106 знае дека системот за греење овде е несовршен и, во тешки мразови, може да има проблеми со замаглување на прозорците, а понекогаш е само ладно во кабината. За да се подобри работата на грејачот, честопати мора да се отстрани и таблата со инструменти. Затоа, неопходно е однапред јасно да се разбере каков тип на работа ќе направите пред да започнете со расклопување на кабината, за да не ја вршите работата двапати.

Инструмент таблата добро се усогласува со другите внатрешни елементи, бидејќи целата внатрешност е направена во ист стил. Внатрешноста на автомобилот ќе биде покриена со кожа

Табла

На контролната табла има 5 тркалезни инструменти, многу типични за VAZ 2106. За да се подобри таблата со инструменти, се предлага да се покрие со материјал или да се нанесе облога исто како панелот. За да го направите ова, штитот мора да се отстрани и сите уреди да се отстранат од него.

Во самите уреди, можете да го промените слабото фабричко задно осветлување во LED, избирајќи ја бојата на ЛЕР по ваш вкус. Можете исто така да го промените бирачот. Можете да изберете готови или сами да го направите.

Белиот бројчаник на уредот во комбинација со доброто LED позадинско осветлување ќе биде добро прочитано при секое светло.

Инструментите со бели копчиња изгледаат светло и го олеснуваат читањето на информациите од нив.

кутија за ракавици

Осветлувањето на кутијата за ракавици може да се подобри со LED лента која е прикачена на горниот дел од внатрешната страна на кутијата за ракавици. Лентата се напојува од фабричкиот граничен прекинувач.

1. LED лентата од 12 V се избира според бојата.
2. Потребната должина се мери и се отсекува според посебна ознака нанесена на лентата.
   

   На лентата се прикажани местата на сечењето на лентата, на кои има контакти за напојување
3. Две жици долги до 20 cm се залемени на контактите на лентата.
4. Лентата е залепена во внатрешноста на кутијата за ракавици до горниот дел од неа.
5. Жиците за напојување со лента се поврзани со прекинувачот за крај на кутијата за ракавици. Мора да се почитува поларитетот, на лентата има ознаки „+“ и „-“.
   

   Осветлувањето со ЛЕД лента е многу подобро отколку што стандардната сијалица ја осветлува кутијата за ракавици

Седишта

Ова е можеби најважниот елемент во внатрешноста на автомобилот. Додека вози на долги патувања, возачот не треба да чувствува непријатност од непријатно седиште. Ова може да доведе до зголемен замор, како резултат на тоа, патувањето ќе се претвори во мачење.

Седиштето на автомобилот ВАЗ 2106 во фабричката верзија не се разликува во зголемена удобност во споредба со модерните автомобили. Премногу е мек, нема странична потпора. Со текот на времето, пена гума станува застарена и почнува да откажува, пружините слабеат, облогата е искината.

Зборувавме погоре за повлекување на тапацирот на седиштата, но постои втора опција што сопствениците на Жигули многу често ја избираат денес - ова е поставување на седишта од автомобили од странско производство во автомобилот. Предностите на овие седишта се очигледни: удобно поставување со странична потпора за грб, висок наслон на седиштето, удобен потпирач за глава, широк опсег на прилагодувања. Се зависи од тоа кој модел на седиште ќе го изберете. Вреди да се напомене дека често само предните седишта се предмет на замена, бидејќи е многу тешко да се избере заден тросед.

Што се однесува до изборот на соодветни седишта за ВАЗ 2106, тогаш секоја соодветна големина за овој автомобил ќе направи тука, бидејќи монтажата сепак ќе треба да се преработи за време на инсталацијата. За да ги финализирате држачите погодни за инсталирање на нови седишта, можеби ќе ви треба машина за заварување, метален агол, мелница, вежба. Сето ова е неопходно за да се формираат нови потпори на подот на кабината, што се совпаѓа со лизгачите на седиштата, како и за производство на загради. Какви прицврстувања ќе направите зависи од седиштата и вашата генијалност.

Список на модели на автомобили чии седишта се популарни за инсталирање во ВАЗ 2106:

• Фолксваген Пасат Б3;
• Форд Шкорпија;
• Рено 19;
• Форд Фокус;
• BMW E34;
• Opel (80-ти на ослободување);
• Мазда 626.

Фото галерија: резултати од инсталирање седишта од странски автомобили

Резултат на инсталирање на кожни седишта од BMW E34

Резултатот од инсталирањето на седиштата од Opel Vectra B

Резултатот од инсталирањето на седиштата од VW Passat B3

На вас останува да одлучите кои седишта да ги поставите во автомобилот наместо обичните, кои ќе одговараат на вашиот вкус и ќе си ги дозволат.

Ако зборуваме за недостатоците поврзани со инсталацијата на странски седишта, можеме да го разликуваме следново: можеби намалување на слободниот простор помеѓу седиштето и вратата; можеби ќе треба да го напуштите движењето на седиштето на санки; можеби мало поместување на седиштето во однос на управувачкиот столб.

Има посериозни потешкотии поврзани со инсталирањето на не-мајчин седишта. Задниот дел на седиштето може да биде многу висок и висината на седиштето нема да одговара. Во овој случај, можете да го скратите задниот дел на самото седиште. Ова е макотрпен процес:

1. Наслонот на седиштето се расклопува до рамката.
2. Со помош на мелница се сече дел од рамката до саканата должина.
   

   Зелените линии ги означуваат местата каде што е пресечена рамката. Точките на заварување се означени со црвено
3. Отсечениот дел се отстранува и се заварува скратена верзија на задниот дел.
4. Во согласност со новата големина на грбот, пената гума се сече во долниот дел и се поставува на место.
5. Куќиштето се скратува или се прави ново.

Пожелно е веднаш да се изберат седишта кои се погодни за сите димензии.

Во принцип, добивате повеќе отколку што губите: удобното вклопување е најважниот аспект за возачот!

Внатрешно осветлување

Дополнителното осветлување во кабината на ВАЗ 2106 нема да биде излишно, одамна е познато дека фабричкото светло е далеку од идеално. Се предлага да се користи таванска светилка од автомобилите на семејството Самара (2108–21099). Можете да инсталирате LED светилка во оваа таванска светилка, светлината од неа е прилично силна и бела.

Плафон од автомобили на семејството Самара, инсталиран на облогата на таванот, добро ја осветлува внатрешноста

Можете да го инсталирате на поставата на покривот (ако вашиот автомобил има таков) помеѓу штитниците за сонце:

1. Поставата на таванот е отстранета.
2. Од страничната внатрешна светилка, жиците се влечат под облогата за да се поврзе светилката со вградената мрежа.
3. Во преклопот за жицата се прави дупка.
4. Плафонот се расклопува и неговата задна страна е прикачена на поставата со завртки за самопреслушување.
5. Капакот се става на место.
6. Жиците се залемени на контактите на таванот.
7. Плафонот се собира во обратен редослед на расклопување.

Видео: како да го инсталирате таванот во „класика“

префинетост на светлината во внатрешноста на вазната (класична)

Како заклучок, би сакал да забележам дека класиците на домашната автомобилска индустрија се многу погодни за внатрешни модификации. Едноставноста на внатрешноста и големото искуство на возачите во подесувањето на овие модели ви овозможуваат да ги примените сите нови технологии и техники, а домашните инженери се погрижија да можете сами да ја завршите целата палета на работа. Експериментирајте, со среќа.