Кога да се сменат потпорите на амортизерите

За време на возењето, суспензијата на автомобилот е подложена на многу сериозни оптоварувања. Ова е особено олеснето со грубиот стил на возење. И на нашите нерамни патишта, товарите честопати се шокантни по природа.

За да се намалат оптоварувањата и да се намалат вибрациите што настануваат, на возилата се поставуваат амортизери. Не само удобноста на возењето, туку и безбедноста зависи од квалитетот на изработка и состојбата на потпорите.

Истрошените амортизери може да откажат во најнеповолниот момент, на пример, при ненадејно сопирање или вртење со голема брзина. Ова особено се однесува на предните амортизери на автомобилите со погон на предните тркала.

Потпора и амортизер. Што е разликата

Многу возачи не разбираат сосема што е потпора за амортизери и како се разликува од амортизерот. За конфузијата често придонесуваат продавачите на делови кои ги уверуваат купувачите дека се едно исто.

Конвенционален амортизер е цилиндар со клип на прачка. Цилиндерот е исполнет со вискозна течност или гас. Кога суспензијата се движи вертикално, клипот ја притиска течноста и таа полека се влева во друга преграда на цилиндерот низ мали дупки во клипот. Во амортизерите со двојни цевки има уште еден околу работниот цилиндар.

Во овој олицетворение, течноста (или гасот) се наметнува преку вентил во вториот цилиндар. Овој дел работи само во компресија и е способен да прифати значителни оптоварувања во насока на својата оска.

Ако амортизерот е истрошен, перформансите на сопирање се намалуваат, гумите побрзо се трошат, автомобилот се ниша и отскокнува, а возењето станува многу заморно за возачот. Ако амортизерот е скршен, можете да продолжите да возите некое време.

Подножјето на амортизерот е покомплексен склоп, чиј главен дел е телескопски амортизер исполнет со масло или гас. Челична пружина прикачена на неа (може да ја нема во некои лавици) делува како пружина. Горниот дел на потпората е поврзан со телото преку лежиште за поддршка.

Долниот крај е прикачен на зглобот на воланот со помош на тивок блок. Овој дизајн дава мобилност во хоризонталната рамнина. Така, потпората на амортизерот обезбедува ориентација на тркалата во просторот, потпирање на каросеријата и придушување на вибрациите - и вертикални и странични.

Решетката е главната енергетска единица која презема тешки товари и е предмет на абење. Всушност, треба да се смета за потрошен предмет. Малку е веројатно дека ќе можете да продолжите да возите со скршен држач.

Зошто не можете да ги игнорирате проблемите со решетките. Броење пари

Поради неисправен амортизер или истрошени потпори, контактот на тркалата со површината на патот се влошува, што негативно влијае на стабилноста и контролирањето. Ова е особено забележливо при остри маневри со брзина. Непредвидливото однесување на возилото го зголемува ризикот од несреќа.

Оние за кои ова звучи неубедливо треба да го погледнат проблемот од финансиска гледна точка.

Како што потпорите се истрошија, сите вибрации почнуваат да се пренесуваат на телото, оптоварувањето на компонентите на шасијата, како и деловите на воланот, се зголемува, што придонесува за нивно забрзано абење. Може да се оштетат влошките и дисковите на сопирачките.

Неисправниот амортизер, дури и со мала нерамнотежа на тркалата, доведува до интензивно и нерамномерно абење на гумите, што значително го намалува нивниот век на траење.

Не е тешко да се пресмета и да се уверите дека навремената замена на истрошените лавици ќе ви овозможи да избегнете посериозни трошоци во иднина.

Дијагностика

При нормална употреба на возилото, потпорите на амортизерите обично траат 3-4 години, често дури и подолго. Но, овој период може значително да се намали ако одлучите да заштедите пари и да купите евтин дел со низок квалитет. Животниот век на лавиците зависи и од правилната инсталација, стилот на возење и условите на патот.

Нема смисла да се обидувате рачно да го занишате автомобилот за да го одредите здравјето на амортизерите. Вистинската амплитуда на нишањето на возилото додека е во движење е многу поголема, така што овој метод може да ги идентификува само целосно оштетените амортизери.

Однесувањето на автомобилот во движење ќе каже многу повеќе за состојбата на потпорите. Следниве знаци може да укажуваат на проблеми:

• тропање или крцкање додека возите;
• значително тресење и долго слабеење на вибрациите на телото на машината;
• влошување на зафатот на патот, особено забележливо кога влегувате во кривина со брзина;
• зголемување на растојанието за сопирање во отсуство на проблеми со сопирачките;
• при забрзување, задниот дел на автомобилот забележливо се чучнува, а при сопирање, кимнува;
• очигледни траги од истекување на хидраулична течност поради истрошена заптивка на амортизерот;
• нерамномерно абење на гумите;
• Деформација на цилиндарот на амортизерот, корозија на пружината или друго очигледно оштетување на елементите на потпората.

Попрецизна дијагностика може да се направи на сервис што има посебен штанд. Автомобилот се ниша на него, а сензорите ја снимаат амплитудата на вибрациите. Како резултат на тоа, системот го одредува преостанатиот век на траење на решетките како процент, а сервисерите даваат мислење за можноста за нивно понатамошно работење.

Поправка или замена

Самите амортизери практично не се поправаат. Ако зборуваме за лавици, тогаш некои сервисни станици можат да понудат таква услуга. Но, мора да се има на ум дека користените делови најверојатно ќе се користат за поправки, а најверојатно ќе се направат промени во дизајнот што може да влијае на безбедноста. 50 илјади километри е максимумот што можат да ви го гарантираат по оваа поправка.

Има повеќе смисла да се купат и инсталираат нови лавици. Прво, веднаш ќе ја почувствувате разликата, и второ, при нормална употреба ќе заборавите на проблемот неколку години.

Избор на лавици

Откако ќе ги замените потпорите, однесувањето на автомобилот на патот може значително да се промени. Како прво, тоа зависи од типот на амортизерот.

Амортизерите за масло обично се инсталираат на буџетски модели. Сосема се погодни за одмерено возење во градски услови, но при големи брзини, поради прегревање и пенење на маслото, нивната ефикасност нагло се намалува.

Во зима, таквите амортизери бараат загревање, па пред да забрзате, треба да возите некое време со мала брзина.

Амортизерите на гас-масло може да се сметаат за оптимален избор. Иако се за околу 20 проценти поскапи, тие обезбедуваат добро ракување при секоја брзина.

Во секој случај, подобро е да купите оригинален резервен дел или аналог од добро воспоставени производители - , , , . Таквото купување ќе се исплати со сигурност и долг работен век.

И запомнете: за да одржите избалансирана стабилност на автомобилот, мора да ги менувате потпорите во парови - 2 задни или 2 напред.