Што е временски појас

Што е ремен за мерење на тајмингот и која е функцијата на ременот во него

Механизмот за дистрибуција на гас (кратенка GRM) е механизам кој обезбедува влез и излез на работната течност кај моторите со внатрешно согорување. Едноставно кажано, го контролира времето на вентилот, одговорно за навремено снабдување (вбризгување) на мешавината гориво-воздух во работните цилиндри и ослободување на издувните гасови од нив.

Временскиот ремен (скратено тајминг) е одговорен за синхронизирање на коленестото вратило и брегастите вратило. Ова обезбедува точно совпаѓање на работните циклуси на моторот: вентилите се отвораат и затвораат точно во оние моменти што одговараат на една или друга положба на клипот.

Повеќето модерни автомобили се опремени со четиритактни мотори со внатрешно согорување, чиј работен циклус има четири фази - внесување, компресија, моќен удар и издувни гасови.

За нормално функционирање на моторот, потребно е да се контролира движењето на клиповите во внатрешноста на цилиндрите и прецизно да се синхронизира со отворањето и затворањето на вентилите за влез и издувни гасови. Без соодветно време, моторот едноставно не може да функционира. Оваа задача ја врши механизмот за дистрибуција на гас (GRM).

Целта на тајмингот е да се наполнат цилиндрите со мешавина воздух-гориво и да се отстранат издувните гасови во строго дефинирани моменти.

Контролниот елемент на тајмингот е брегаста осовина, чии камери ги отвораат и затвораат вентилите. За да може брегаста осовина да ја изврши својата функција, треба да се ротира. Токму тоа го прави ременот, кој го пренесува вртежниот момент од коленестото вратило. За секој комплетен циклус на моторот, брегаста осовина се ротира еднаш, а коленестото вратило двапати.

Покрај синхронизирањето на коленестото вратило и брегаста осовина, временскиот ремен во многу случаи обезбедува и работа на пумпата за вода.

Во повеќето случаи, појасот е дополнително покриен со обвивка за да се спречи нечистотија, песок или снег да се навлезе на него. Сепак, обично не е тешко да се дојде до него за проверка или замена.

Ременот за мерење на времето изгледа како широк прстен со заби одвнатре. Изработен е од гума, на која се додаваат фиберглас или полимери за да се зголеми отпорноста на абење и отпорноста на топлина.

Причини за неуспех

И покрај силата на современите ремени за мерење на времето, тие сепак се предмет на абење.

Многу возачи не ја следат правилно нивната состојба и ги игнорираат интервалите за замена препорачани од производителите. Како резултат на тоа, природното абење завршува со пауза.

Сериозни проблеми може да предизвикаат масло или друга течност што се навлегува на ременот, што ќе предизвика лизгање и, соодветно, нарушување на моторот. На крајот, сè ќе заврши во карпа. Странската течност веројатно нема да биде сигурно и целосно отстранета, па затоа ременот треба да се замени што е можно поскоро во таква ситуација.

Покрај тоа, пумпата за вода, валјаците и механичките или хидраулични затегнувачи исто така може да бидат извор на проблеми, чија состојба исто така треба да се следи.

Последиците од карпа

Кога ќе се скине временскиот ремен, брегастата осовина веднаш престанува да ротира и престанува да ги контролира вентилите, кои замрзнуваат во состојбата во која биле во моментот на прекинот.

Следно, клиповите удираат во вентилите, деформирајќи ги. Самите клипови може да се оштетат. Верижна реакција може да доведе до дефект на брегаста осовина, главата на цилиндерот и другите делови на моторот. Сето ова ќе резултира со скапа поправка на единицата, а во некои случаи може да доведе до несреќа.

За среќа, скршениот ремен за мерење на времето најчесто се случува при палење на моторот во моментот на првичното грчење. Ако тоа се случи при мали брзини, тогаш најверојатно ќе се избегне непоправлива штета и работата ќе биде ограничена на оштетување на вентилите или нивните водилки.

Сето ова важи за таканаречените мотори со пречки, во кои клиповите и вентилите делат заеднички простор, но никогаш не се судираат при нормална работа. Овој дизајн е еден вид плаќање за зголемена моќност и ефикасност. Ова се многу бензински и повеќето дизел единици. Ако вашиот мотор е без пречки, тогаш ако се скрши гумениот погон, доволно е да го замените и можете да продолжите да возите.

Предности и недостатоци на пренос на ремен и синџир

Во прилог на гумен појас, метален синџир може да се користи за пренос на ротација од коленестото вратило до брегаста осовина, која изгледа како синџир за велосипеди.

Ланецот е многу поскап од ременот, но има многу подолг работен век. Обично, производителите препорачуваат да се замени по одредена километража, а некои тврдат дека ланецот воопшто не треба да се замени. Сè зависи од конкретниот модел на автомобил.

Иако степенот на абење на ланецот, за разлика од гумениот појас, е тешко визуелно да се процени, но оштетениот метален погон ќе се почувствува со чукање кога моторот е ладен. А неочекуван прекин на колото е практично исклучен.

Во споредба со ременот, ланецот не е под влијание на температурните флуктуации и агресивниот стил на возење.

Недостатоците вклучуваат бучава за време на работата и потребата за периодично подмачкување.

Друга карактеристика на погонот на ланецот е хидрауличните затегнувачи, кои се контролираат со притисокот на моторното масло. Ако поради некоја причина падне притисокот на маслото, може да се прекине затегнатоста на ланецот. Врските на лабавиот синџир може да се лизгаат на забите на макара, што резултира со нестабилна работа на моторот.

Кога да го смените ременот за мерење на времето

Како и другите потрошни делови и материјали, погонот за тајминг треба навремено да се замени со нов. Оваа ставка не може да се поправи. Повлекувањето со замена е исклучително ризична работа. Елементарната нега и релативно ниските трошоци ќе помогнат да се избегне ремонт или замена на моторот, чија цена е споредлива со цената на самиот автомобил.

Препорачаниот интервал за замена на временскиот ремен зависи од моделот на машината и типот на моторот. Европските производители обично укажуваат на километражата во опсег од 70-100 илјади километри, иако има исклучоци, и нагоре и надолу. Во украински услови, подобро е да се фокусираме на 50 илјади.

Но, честопати гумениот погон за тајминг треба да се замени порано од овие датуми. Може да се протега и да попушта, а на него може да се појават пукнатини. Ова може да се види со визуелна инспекција. За време на проверката, потребно е да се уверите дека ременот е правилно затегнат, а забите не се истрошени и имаат сигурно заплеткување со запчаниците на вратилата. Не дозволувајте мрсни течности да дојдат во контакт со погонот. Дури и мала количина на масло ќе предизвика лизгање.

Кога купувате временски ремен, обрнете внимание на ознаките. Погонот мора да биде компатибилен со вашиот мотор, да има точен број на заби, чекор и ширина.

Ременот мора да биде сигурен, издржлив, отпорен на истегнување и да издржи изложеност на покачени температури. Затоа, избегнувајте производи со сомнително потекло и непознат квалитет.

За да не ја извршите работата повторно подоцна, во исто време вреди да се заменат делови што имаат приближно ист ресурс - ролери, затегнувачи, а исто така и пумпа за вода ако се движи со ремен за мерење на времето.