Класификација на моторните масла

Стандардите и индустриските организации како што се Американскиот институт за нафта (API), Здружението на европски дизајнери на автомобили (ACEA), Јапонската организација за автомобилски стандарди (JASO) и Здружението на автомобилски инженери (SAE) поставуваат специфични стандарди за мазива. Секој стандард ги дефинира спецификациите, физичките својства (на пр. вискозитет), резултатите од тестот на моторот и другите критериуми за формулирање на мазива и масла. Лубрикантите RIXX се целосно усогласени со барањата API, SAE и ACEA.

Класификација на моторното масло API

Главната цел на системот за класификација на моторното масло API е да се класифицира по квалитет. Врз основа на категориите, на класот му се доделува ознака на букви. Првата буква го означува типот на моторот (S - бензин, C - дизел), втората - нивото на перформанси (колку е пониско нивото, толку е поголема буквата од азбуката).

API класификација на моторно масло за бензински мотори

API индекс	Применливост
СГ	1989-91 Мотори
Ш	1992-95 Мотори
СЈ	1996-99 Мотори
Сл	2000-2003 Мотори
Вие	мотори 2004 - 2011 година
Сериски број	мотори 2010-2018 година
CH+	модерни мотори со директно вбризгување
SP	модерни мотори со директно вбризгување

Табела „Класификација на моторни масла според API за бензински мотори

Стандард API SL

Маслата од класата SL се погодни за мотори со внатрешно согорување со посно горење, турбополнач и повеќе вентили со зголемени барања за еколошка чистота и заштеда на енергија.

API SM стандард

Стандардот беше одобрен во 2004 година. Во споредба со SL, својствата против оксидација, абење и ниски температури се подобрени.

Стандарден API SN

Одобрено во 2010 година. Маслата од категоријата SN имаат подобрени антиоксидантни, детергенти и отпорни на топлина својства, обезбедуваат висока заштита од корозија и абење. Идеален за мотори со турбо полнење. Маслата SN можат да се квалификуваат како енергетски ефикасни и да го задоволат стандардот GF-5.

Стандард API SN+

Привремениот стандард беше воведен во 2018 година. Дизајниран за мотори со турбополнач опремени со директно вбризгување гориво. Маслата SN+ го спречуваат пред-палењето во цилиндарот (LSPI) вообичаено за многу современи мотори (GDI, TSI, итн.)

LSPI (ниска брзина) Ова е феномен типичен за современите мотори GDI, TSI итн., во кои при средни оптоварувања и средни брзини, мешавината воздух-гориво спонтано се запали во средината на ударот на компресија. Ефектот е поврзан со навлегувањето на ситни честички масло во комората за согорување.

Стандарден API SP

5W-30SPGF-6A

Воведени на 1 мај 2020 година Маслата API SP ги надминуваат моторните масла API SN и API SN+ на следниве начини:

• Заштита од предвремено неконтролирано палење на мешавината на воздухот-гориво (LSPI, пред-палење со мала брзина);
• Заштита од високи температурни наслаги во турбополначот;
• Заштита од високи температурни наслаги на клипот;
• Заштита од абење на тајмингот;
• Формирање на тиња и лакови;

Моторните масла од класата API SP можат да штедат ресурси (конзерванс, RC), во тој случај им се доделува класата ILSAC GF-6.

Тест	API SP-RC стандард	API CH-RC
VIE секвенца (ASTM D8114). Подобрување на економичноста на горивото во %, ново масло / по 125 часа
xW-20a	3,8% / 1,8%	2,6% / 2,2%
xW-30a	3,1% / 1,5%	1,9% / 0,9%
10W-30 и други	2,8% / 1,3%	1,5% / 0,6%
VIF секвенца (ASTM D8226)
xW-16a	4,1% / 1,9%	2,8% / 1,3%
Секвенца IIIHB (ASTM D8111), % фосфор од оригиналното масло	Минимум 81%	Минимум 79%

Табела „Разлики помеѓу стандардите API SP-RC и SN-RC“

Класификација на моторни масла API за дизел мотори

API индекс	Применливост
ЦФ-4 година	Четиритактни мотори со внатрешно согорување од 1990 година
ЦФ-2 година	Двотактни мотори со внатрешно согорување од 1994 година
КГ-4	Четиритактни мотори со внатрешно согорување од 1995 година
Гл-4	Четиритактни мотори со внатрешно согорување од 1998 година
КИ-4	Четиритактни мотори со внатрешно согорување од 2002 година
КИ-4 плус	мотори 2010-2018 година
CJ-4	воведен во 2006 година
СК-4	воведен во 2016 година
ФА-4	Дизел мотори со циклус на часовник ги исполнуваат барањата за емисии од 2017 година.

Табела „Класификација на моторни масла според API за дизел мотори

API CF-4 стандард

Маслата API CF-4 обезбедуваат заштита од наслаги на јаглерод на клиповите и ја намалуваат потрошувачката на јаглерод моноксид. Дизајниран за употреба кај четиритактни дизел мотори со внатрешно согорување кои работат со големи брзини.

API CF-2 стандард

Маслата API CF-2 се дизајнирани за употреба во двотактни дизел мотори. Спречува абење на цилиндрите и прстените.

API CG-4 стандард

Ефикасно ги отстранува наслагите, абењето, саѓите, пената и оксидацијата на клипот со висока температура. Главниот недостаток е зависноста на ресурсот на нафта од квалитетот на горивото.

API CH-4 стандард

Маслата API CH-4 ги задоволуваат растечките барања за намалено абење на вентилите и наслаги на јаглерод.

API CI-4 стандард

Стандардот беше воведен во 2002 година. CI-4 маслата имаат подобрени својства на детергент и дисперзирање, поголема отпорност на термичка оксидација, помала потрошувачка на отпад и подобра ладно пумпање во споредба со CH-4 маслата.

Стандард API CI-4 Plus

Стандард за дизел мотори со построги барања за саѓи.

Стандарден CJ-4

Стандардот беше воведен во 2006 година. Маслата CJ-4 се дизајнирани за мотори со внатрешно согорување опремени со филтри за честички и други системи за третман на издувни гасови. Дозволено е користење на гориво со содржина на сулфур до 500 ppm.

Стандарден CK-4

Новиот стандард е целосно заснован на претходниот CJ-4 со додавање на два нови тестови на моторот, аерација и оксидација и построги лабораториски тестови. Дозволено е користење на гориво со содржина на сулфур до 500 ppm.

1. Заштита од полирање на облогата на цилиндрите
2. Компатибилност со филтер за честички на дизел
3. Заштита од корозија
4. Избегнувајте оксидативно згуснување
5. Заштита од високи температури
6. Заштита од саѓи
7. Својства против абење

FA-4 API

Категоријата FA-4 е дизајнирана за масла за дизел мотори со вискозност SAE xW-30 и HTHS од 2,9 до 3,2 cP. Таквите масла се специјално дизајнирани за употреба во мотори со четири цилиндри со голема брзина, имаат добра компатибилност со каталитички конвертори, филтри за честички. Дозволената содржина на сулфур во горивото не е поголема од 15 ppm. Стандардот е некомпатибилен со претходните спецификации.

Класификација на моторните масла според ACEA

ACEA е Европската асоцијација на производители на автомобили, која ги обединува 15-те најголеми европски производители на автомобили, камиони, комбиња и автобуси. Основана е во 1991 година под француското име l'Association des Constructeurs Européens d'Automobiles. Првично, неговите основачи беа: BMW, DAF, Daimler-Benz, FIAT, Ford, General Motors Europe, MAN, Porsche, Renault, Rolls Royce, Rover, Saab-Scania, Volkswagen, Volvo Car и AB Volvo. Неодамна здружението ги отвори вратите за неевропските производители, па сега во организацијата членуваат и Honda, Toyota и Hyundai.

Барањата на Европската асоцијација на европски производители на автомобили за масла за подмачкување далеку ги надминуваат оние на Американскиот институт за нафта. Класификацијата на маслото ACEA беше усвоена во 1991 година. За да добие официјални одобренија, производителот мора да ги спроведе потребните тестови во согласност со барањата на EELQMS, европска организација одговорна за усогласеноста на моторните масла со ACEA стандардите и членка на ATIEL.

Класа	Ознака
Масла за бензински мотори	Секирата
Масла за дизел мотори до 2,5 l	B x
Масла за бензински и дизел мотори опремени со конвертори на издувни гасови	C x
Дизел моторни масла над 2,5 литри (за тешки дизел камиони)	Поранешен

Табела бр. 1 „Класификација на моторни масла според ACEA“

Во секоја класа има неколку категории, кои се означени со арапски бројки (на пример, A5, B4, C3, E7, итн.):

1 - масла за заштеда на енергија;

2 - масла со широка потрошувачка;

3 - висококвалитетни масла со долг период на замена;

4 - последната категорија на масла со највисоки перформанси.

Колку е поголем бројот, толку се поголеми барањата за масла (освен за А1 и Б1).

ТАА 2021 г

Класификацијата на моторните масла ACEA во април 2021 година претрпе одредени промени. Новите спецификации се фокусираат на проценка на тенденцијата на лубрикантите да оставаат наслаги во моторите со турбополнач и да се спротивстават на пред-палењето LSPI.

ACEA A/B: моторни масла со целосна пепел за бензински и дизел мотори

ACEA A1 / B1

Маслата со екстра низок вискозитет при високи температури и високи стапки на смолкнување заштедуваат гориво и не ги губат своите својства за подмачкување. Тие се користат само таму каде што конкретно се препорачани од производителите на мотори. Сите моторни масла, освен категоријата А1 / Б1, се отпорни на деградација - уништување при работа во моторот на полимерните молекули на згуснувачот што е дел од нив.

ACEA A3 / B3

Масла со високи перформанси. Тие првенствено се користат во бензински мотори со високи перформанси и дизел мотори со индиректно вбризгување во патнички автомобили и лесни камиони кои работат во тешки услови со долги интервали за промена на маслото.

ACEA A3 / B4

Масла со високи перформанси погодни за долги интервали за промена на маслото. Тие главно се користат кај бензински мотори со голема брзина и кај дизел мотори на автомобили и лесни камиони со директно вбризгување гориво, доколку за нив се препорачуваат масла со ваков квалитет. Со закажување, тие одговараат на моторните масла од категоријата А3 / Б3.

ACEA A5 / B5

Масла со карактеристики на највисоки перформанси, со екстра долг интервал на празнење, со прилично висок степен на ефикасност на горивото. Тие се користат во брзи бензински и дизел мотори на автомобили и лесни камиони, специјално дизајнирани за употреба на масла со низок вискозитет и заштеда на енергија при високи температури. Дизајниран за употреба со продолжени интервали на испуштање на моторното масло**. Овие масла можеби не се соодветни за некои мотори. Во некои случаи, може да не обезбеди сигурно подмачкување на моторот, затоа, за да се утврди можноста за користење на еден или друг вид масло, треба да се води според упатството за употреба или референтните книги.

ACEA A7 / B7

Стабилни моторни масла кои секогаш ги задржуваат своите карактеристики во текот на целиот работен век. Дизајниран за употреба во мотори на автомобили и лесни камиони опремени со директно вбризгување гориво и турбо полнење со продолжени интервали на сервисирање. Како маслата A5/B5, тие исто така обезбедуваат заштита од предвремено палење со мала брзина (LSPI), абење и таложење во турбополначот. Овие масла не се погодни за употреба кај некои мотори.

ACEA C: моторни масла за бензински и дизел мотори опремени со филтри за честички (GPF/DPF)

ДЕКА C1

Масла со ниска пепел компатибилни со конвертори на издувни гасови (вклучувајќи тринасочни) и филтри за дизел честички. Тие припаѓаат на масла за заштеда на енергија со низок вискозитет. Имаат мала содржина на фосфор, сулфур и мала содржина на сулфатен пепел. Го продолжува животниот век на филтрите за дизел честички и катализаторите, ја подобрува ефикасноста на горивото на возилото**. Со објавувањето на стандардот ACEA 2020, тој не се користи.

ДЕКА C2

Масла со средна пепел (Mid Saps) за надградени бензински и дизел мотори на автомобили и лесни камиони, специјално дизајнирани за употреба на масла за заштеда на енергија со низок вискозитет. Компатибилен со конвертори на издувни гасови (вклучувајќи трикомпонентни) и филтри за честички, го зголемува нивниот век на траење, ја подобрува ефикасноста на горивото на автомобилите**.

ДЕКА C3

Стабилни масла со средна пепел компатибилни со конвертори на издувни гасови (вклучувајќи трикомпонентни) и филтри за честички; зголемете го неговиот корисен век.

ДЕКА C4

Масла со мала содржина на пепел (Low Saps) за бензински и дизел мотори дизајнирани за употреба со масла со HTHS>3,5 mPa*s

ДЕКА C5

Стабилни масла со ниска пепел (Low Saps) за подобрена економичност на горивото. Дизајниран за модерни бензински и дизел мотори дизајнирани за употреба на масла со низок вискозитет со HTHS не повеќе од 2,6 mPa*s.

ДЕКА C6

Маслата се слични на C5. Обезбедува дополнителна заштита од наслаги на LSPI и турбополнач (TCCD).

Класа ACEA	HTHS (KP)	сулфат пепел (%)	содржина на фосфор (%)	Содржина на сулфур	Главен број
А1 / Б1
А3 / Б3	> 3,5	0,9-1,5
А3 / Б4	≥3,5	1,0-1,6	≥10
А5 / Б5	2,9-3,5	⩽1,6	≥8
А7 / Б7	≥2,9 ≤3,5	⩽1,6	≥6
С1	≥ 2,9	⩽0,5	⩽0,05	⩽0,2
С2	≥ 2,9	⩽0,8	0,07-0,09	⩽0,3
С3	≥ 3,5	⩽0,8	0,07-0,09	⩽0,3	≥6,0
С4	≥ 3,5	⩽0,5	⩽0,09	⩽0,2	≥6,0
С5	≥ 2,6	⩽0,8	0,07-0,09	⩽0,3	≥6,0
С6	≥2,6 до ≤2,9	≤0,8	≥0,07 до ≤0,09	≤0,3	≥4,0

Табела „Класификација на моторни масла според ACEA за мотори на патнички автомобили и лесни комерцијални возила“

ACEA E: масла за дизел мотори за тешки комерцијални возила

ТОА Е2

Масла кои се користат во турбо-полнач и дизел мотори без турбополнење кои работат во средни до тешки услови со нормални интервали на менување на моторното масло.

ТОА Е4

Масла за употреба во дизел мотори со голема брзина кои се во согласност со еколошките стандарди Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 и работат во тешки услови со долги интервали за менување на моторното масло. Се препорачува и за турбо дизел мотори опремени со систем за намалување на азотни оксиди*** и возила без филтри за дизел честички. Тие обезбедуваат мало абење на деловите на моторот, заштита од јаглеродни наслаги и имаат стабилни својства.

ТОА Е6

Маслата од оваа категорија се користат во дизел мотори со голема брзина кои се во согласност со еколошките стандарди Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 и работат во тешки услови со долги интервали за промена на моторното масло. Се препорачува и за турбо дизел мотори со или без филтер за дизел честички кога работат на дизел гориво со содржина на сулфур од 0,005% или помалку***. Тие обезбедуваат мало абење на деловите на моторот, заштита од јаглеродни наслаги и имаат стабилни својства.

ТОА Е7

Тие се користат во дизел мотори со голема брзина кои се во согласност со еколошките стандарди Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 и работат во тешки услови со долги интервали за менување на моторното масло. Се препорачува и за турбо дизел мотори без филтри за честички, со систем за рециркулација на издувните гасови, опремен со систем за намалување на емисијата на азотни оксиди***. Тие обезбедуваат мало абење на деловите на моторот, заштита од јаглеродни наслаги и имаат стабилни својства. Намалете го формирањето на јаглеродни наслаги во турбополначот.

ТОА Е9

Масла со малку пепел за дизел мотори со висока моќност, кои ги исполнуваат еколошките стандарди до Euro-6 инклузивно и компатибилни со филтри за дизел честички (DPF). Примена во стандардни интервали од одвод.

Класификација на моторното масло SAE

Класификацијата на моторните масла по вискозност, воспоставена од Американското здружение на автомобилски инженери, е општо прифатена во повеќето земји во светот.

Класификацијата содржи 11 класи:

6 зимски: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W;

8 години: 8, 12, 16, 20, 30, 40, 50, 60.

Маслата за сите временски услови имаат двојно значење и се напишани со цртичка, означувајќи ја прво зимската класа, а потоа летната (на пример, 10W-40, 5W-30 итн.).

SAE степен на вискозност	Почетна моќност (CCS), mPas-s	Перформанси на пумпата (MRV), mPa-s	Кинематски вискозитет на 100°C, не помал од	Кинематичка вискозност на 100°С, не повисока	Вискозитет HTHS, mPa-s
0 W	6200 на -35°C	60000 на -40°C	3,8	-	-
5 W	6600 на -30°C	60000 на -35°C	3,8	-	-
10 W	7000 на -25°C	60000 на -30°C	4.1	-	-
15 W	7000 на -20°C	60000 на -25°C	5.6	-	-
20 W	9500 на -15°C	60000 на -20°C	5.6	-	-
25 W	13000 на -10°C	60000 на -15°C	9.3	-	-
8	-	-	4.0	6.1	1,7
12	-	-	5,0	7.1	2.0
шеснаесет	-	-	6.1	8.2	23
дваесет	-	-	6,9	9.3	2,6
триесет години	-	-	9.3	12,5	2,9
40	-	-	12,5	16,3	2,9 *
40	-	-	12,5	16,3	3,7 **
педесет	-	-	16,3	21,9	3,7
60	-	-	21,9	26.1	3,7

Класификација на моторните масла според ILSAC

Јапонската асоцијација на производители на автомобили (JAMA) и Американската асоцијација на производители на автомобили (AAMA) заеднички го основаа Меѓународниот комитет за стандардизација и одобрување на лубриканти (ILSAC). Целта на создавањето на ILSAC беше да се заострат барањата за производителите на моторни масла за бензински мотори.

Маслата што ги исполнуваат барањата на ILSAC ги имаат следните карактеристики:

• намален вискозитет на маслото;
• намалена тенденција за пена (ASTM D892/D6082, секвенца I-IV);
• намалена содржина на фосфор (за продолжување на животниот век на катализаторот);
• подобрена способност за филтрирање при ниски температури (ГМ тест);
• зголемена стабилност на смолкнување (маслото ги извршува своите функции дури и при висок притисок);
• подобрена економичност на горивото (ASTM тест, низа VIA);
• ниска нестабилност (според NOACK или ASTM);

Категорија	Опис
ГФ-1	Воведен во 1996 година. Ги исполнува барањата на API SH.
ГФ-2	Воведен во 1997 година. Ги исполнува барањата на API SJ.
ГФ-3	Воведен во 2001 година. Во согласност со API SL.
ГФ-4	Воведен во 2004 година. Сообразува со стандардот API SM со задолжителни својства за заштеда на енергија. SAE степени на вискозност 0W-20, 5W-20, 5W-30 и 10W-30. Компатибилен со катализатори. Поседува зголемена отпорност на оксидација, општи подобрени својства.
ГФ-5	Воведен на 1 октомври 2010 година Во согласност со API SN. Зголемување на заштедата на енергија за 0,5%, подобрување на својствата против абење, намалување на формирањето на тиња во турбината, намалување на наслагите на јаглерод во моторот. Може да се користи во мотори со внатрешно согорување кои работат на биогорива.
GF-6A	Воведен на 1 мај 2020 година. Припаѓа на категоријата за заштеда на ресурси API SP, му обезбедува на потрошувачот сите свои придобивки, но се однесува на повеќестепени масла во класите на вискозност SAE: 0W-20, 0W-30, 5W-20, 5W-30 и 10W-30. Назад компатибилност
GF-6B	Воведен на 1 мај 2020 година. Важи само за моторните масла SAE 0W-16 и не е компатибилен со наназад со категориите API и ILSAC.

Класификација на моторните масла според ILSAC

Стандард ILSAC GF-6

Стандардот беше воведен на 1 мај 2020 година. Врз основа на барањата на API SP и ги вклучува следните подобрувања:

• економија на гориво;
• поддршка на економичноста на горивото;
• зачувување на моторниот ресурс;
• LSPI заштита.

1. Чистење на клипот (сек III)
2. Контрола на оксидација (Seq III)
3. Заштитна капа за извоз (сек IV)
4. Заштита од депозити на моторот (Seq V)
5. Економија на гориво (Се VI)
6. Заштита од корозивна абење (сек VIII)
7. Пред-палење со мала брзина (Seq IX)
8. Заштита од абење на синџирот на време (сек X)

Класа ILSAC GF-6A

Припаѓа на категоријата за заштеда на ресурси API SP, му обезбедува на потрошувачот сите свои придобивки, но се однесува на повеќестепени масла во класите на вискозност SAE: 0W-20, 0W-30, 5W-20, 5W-30 и 10W-30. Назад компатибилност

ILSAC класа GF-6B

Важи само за моторни масла со степен на вискозитет SAE 0W-16 и не е компатибилен наназад со категориите API и ILSAC. За оваа категорија е воведена посебна ознака за сертификација - „Штит“.

JASO класификација за тешки дизел мотори

ЈАСО ДХ-1	Класа на масла за дизел мотори на камиони, обезбедувајќи превенција отпорност на абење, заштита од корозија, отпорност на оксидација и негативни ефекти на маслената саѓи се препорачува за мотори кои не се опремени со филтер за дизел честички (DPF) дозволено работа на мотор кој работи на гориво со содржина на сулфур од повеќе од 0,05%.
ЈАСО ДХ-2	Класа на масла за дизел мотори на камиони опремени со системи за дотерување како што се филтри за дизел честички (DPF) и катализатори. Маслата припаѓаат на класата JASO DH-1 за заштита на моторот од абење, наслаги, корозија и саѓи.

Табела „ЈАСО Класификација за тешки дизел мотори“

Спецификации за моторно масло за мотори на Caterpillar

ЕКФ-3	Моторни масла со малку пепел за најновите мотори на Caterpillar. Компатибилен со филтри за дизел честички (DPF). Врз основа на барањата на API CJ-4 плус дополнително тестирање од Caterpillar. Ги исполнува барањата за мотори од Ниво 4.
ЕКФ-2	Моторно масло за опрема на Caterpillar, вклучувајќи мотори опремени со ACERT и HEUI системи. Врз основа на барањата на API CI-4 плус дополнително тестирање на моторот Гасеница.
ECF-1а	Моторно масло за опрема на Caterpillar, вклучувајќи мотори опремени со ACERT и HEUI. Врз основа на барањата на API CH-4 плус дополнително тестирање на Caterpillar.

Табела „Спецификации за моторно масло за мотори на Volvo“

Спецификации за моторно масло за мотори на Volvo

VDS-4	Моторни масла со малку пепел за најновите мотори на Volvo, вклучително и Tier III. Компатибилен со филтри за дизел честички (DPF). Во согласност со нивото на изведба на API CJ-4.
VDS-3	Моторни масла за мотори на Volvo. Спецификацијата е заснована на барањата ACEA E7, но има дополнителни барања за формирање на наслаги на висока температура и заштита од полирање на цилиндрите. Дополнително, спецификацијата подразбира полагање дополнителни тестови на моторите на Volvo.
VDS-2	Моторни масла за мотори на Volvo. Спецификацијата потврдува дека моторите на Volvo успешно ги поминале тестовите на терен под потешки услови.
ВИЕ	Моторни масла за мотори на Volvo. Вклучува API CD/CE спецификации, како и теренско тестирање на моторите на Volvo.

Табела „Спецификации за моторно масло за мотори на Volvo“

1. Заштита од полирање на облогата на цилиндрите
2. Компатибилност со филтер за честички на дизел
3. Заштита од корозија
4. Избегнувајте оксидативно згуснување
5. Заштита од високи температури
6. Заштита од саѓи
7. Својства против абење

Спецификации за моторно масло за Cummins мотори

КЕС 20081 година	Стандард за масло за тешки дизел мотори опремени со системи за рециркулација на издувните гасови EGR. Компатибилен со филтри за дизел честички (DPF). Врз основа на барањата на API CJ-4 плус дополнително тестирање Cummins.
КЕС 20078 година	Стандард за масло за дизел мотори со висока моќност опремени со систем за кружење на издувните гасови EGR. Засновано на барањата на API CI-4 плус дополнителни Cummins тестирања.
КЕС 20077 година	Стандард за масло за тешки дизел мотори кои не се опремени со EGR, кои работат под тешки услови надвор од Северна Америка. Врз основа на барањата ACEA E7 плус дополнително тестирање на Cummins.
КЕС 20076 година	Стандард за масло за дизел мотори со висока моќност кои не се опремени со систем за кружење на издувните гасови EGR. Врз основа на барањата на API CH-4 плус дополнително тестирање на Каминс.

Табела „Карактеристики на моторните масла за мотори Каминс“