Проверка на квалитетот на моторното масло

Повеќето возачи добро знаат дека правилното функционирање на моторот и животниот век на енергетската единица пред ремонт директно зависат од квалитетот и состојбата на моторното масло. Поради оваа причина, неопходно е да се користат само типовите на масла препорачани од производителот на возилото, земајќи ги предвид голем број важни параметри (основна основа, вискозност при високи и ниски температури, толеранции SAE и ACEA).

Паралелно, неопходно е да се земат предвид и индивидуалните работни услови на автомобилот, како и редовно да се менуваат маслото и филтерот за масло. Што се однесува до менувањето на маслото, оваа операција мора да се изврши правилно (целосно исцедете ја старата маст, исплакнете го моторот при замена со различен тип на масло, итн.).

Сепак, ова не е сè, бидејќи е неопходно да се проверува нивото на маслото во моторот со внатрешно согорување во редовни интервали (особено кај турбо моторите или ако единицата често работи при оптоварување над просекот). Исто така, од различни причини неопходна е дополнителна проверка на квалитетот на маслото во моторот.

Во оваа статија, ќе разговараме за тоа како да го проверите лубрикантот откако ќе се истури во системот за масло, како и со кои знаци и како да ја одредите состојбата на маслото во моторот на бензински или дизел автомобил.

Квалитетот на моторното масло во моторот: проверка на состојбата на подмачкувањето

За почеток, потребата за верификација може да се појави од различни причини. Прво, никој не е имун од купување лажен. Со други зборови, возачот може да се сомнева во оригиналниот квалитет на употребеното масло.

Исто така, потребно е да се провери лубрикантот кога производот е непознат или не бил претходно користен во одреден мотор (на пример, синтетиката е заменета со полусинтетичко или минерално масло).

Друга потреба да се провери квалитетот на маслото во моторот се должи на фактот што сопственикот купил специфичен производ, земајќи ги предвид индивидуалните карактеристики на операцијата и сака да се увери како „работи“ течноста за подмачкување.

Конечно, тестот може да биде едноставно да се утврди кога да се смени маслото, дали ги изгубило своите својства итн. Во секој случај, треба да знаете како да го проверите моторното масло и што да барате.

Значи, да започнеме. Пред сè, треба да извадите малку масло од моторот. Пожелно е уредот прво да се загрее до работните температури (кога вентилаторот за ладење е вклучен), а потоа малку да се излади (до 60-70 степени). Овој пристап ви овозможува да го измешате лубрикантот и да ја загреете течноста, што потоа дава идеја за каква форма е волуменот на лубрикантот во моторот со внатрешно согорување.

• За да се извади лубрикантот, доволно е да се отстрани прачката за масло, со која се одредува нивото на маслото. По отстранувањето на прачката од моторот, состојбата на маслото може да се процени според неговата проѕирност, мирис и боја, како и според степенот на флуидност.
• Ако не се открие сомнителен мирис, треба да видите капка масло што излегува од прачката. Во случај маснотиите да се исцедат како вода, тоа не е најдобриот индикатор. Како по правило, нормално, лубрикантот прво треба да се акумулира во голема капка, по што оваа капка ќе се одвои од површината на шипката, но не брзо.
• Паралелно, неопходно е да се оцени изгледот, што помага да се одреди „свежината“ на лубрикантот. На пример, ако погледнете во центарот на собраната капка, сондата треба да биде релативно лесна за гледање. Во овој случај, маслото не треба да биде целосно црно, туку да има светло жолтеникаво-кафеава боја. Ако е така, тогаш производот сè уште може да се користи во моторот.

Во случај да се забележи заматена капка масло, чија боја веќе станала поблиску до темно кафеава, сива или црна, тогаш ова укажува на потреба од рана замена. Во овој случај, не треба веднаш да одите на сервис или сами да го менувате маслото, бидејќи дури и поцрнетата течност сè уште може да ја изврши својата задача некое време, но не се препорачува да го наполните таквото масло во моторот.

Со други зборови, ако моторното масло станало црно, можеби сепак „работи“, но заштитата на деловите ќе биде минимална. Во исто време, исто така, треба да се забележи дека маснотиите можат брзо да станат црни поради друга причина. На пример, возач има поминато само 3-4 илјади километри на релативно ново масло, а маслото веќе поцрнува.

Ако нема очигледни проблеми со моторот, во некои случаи ова е добар показател, бидејќи покажува дека лубрикантот содржи активни адитиви за детергент кои ефикасно го исплакнуваат моторот. Во исто време, таквото затемнување покажува дека системот за подмачкување е контаминиран и има потреба од интензивно испирање.

Ова испирање може да се направи со специјално масло за испирање или пред замена. Можете исто така да го исплакнете системот за подмачкување со конвенционална подлога за подмачкување, намалувајќи ги интервалите за промена на маслото за 30-50%.

• Ајде да го провериме подмачкувањето во моторот. По визуелната проценка опишана погоре, подгответе празен лист хартија и капнете масло врз него (метод на мрсна точка). Потоа треба да почекате да се исуши и да ја анализирате добиената дамка.

Обрнете внимание на формата и составот. Дамката не треба да се протега премногу, а рабовите исто така треба да бидат релативно изедначени. Ако во центарот на дамката се видливи честички или нечистотии, а самиот центар е црн или кафеав, тогаш можеме да кажеме дека моторното масло е валкано и прилично силно.

Патем, честичките од метални струготини исто така ќе укажат на присуство на значително абење на делови во моторот со внатрешно согорување. Ваквите честички полесно се откриваат ако се обидете да сомелете суво место на чаршав, а самиот факт на нивното појавување веќе се смета за сериозна причина за запирање на моторот и задолжителна посета на сервисната станица за длабинска дијагностика.

Забележуваме и дека појавата на карактеристичен „ореол“ по должината на рабовите на дамката, кој има светло сива или кафена боја, ни кажува дека капката содржи растворливи производи кои произлегуваат од оксидативните процеси и други хемиски реакции внатре во моторот.

Појавата на таква граница укажува дека процесот на оксидација на маслото може условно да се припише на средна фаза, а потоа маслото ќе старее уште побрзо, односно неговиот ресурс ќе биде исцрпен. Со други зборови, препорачливо е да се смени лубрикантот во блиска иднина.

Со тоа што

Како што можете да видите, знаејќи како самостојно да го проверите моторното масло овозможува во многу случаи навремено да се идентификуваат фалсификуваните производи, да се идентификува усогласеноста на одреден тип на лубрикант со одреден мотор, а исто така да се разбере истекувањето датумот на лубрикантот навремено и треба да се замени.

На крајот, укажуваме дека ако задачата е да се споредат различни масла, оптимално е да се користи методот на „маслена дамка“ во секој случај, по што се врши компаративна анализа. Овој пристап ви овозможува визуелно да ја видите разликата (транспарентност, боја, количина на нечистотии, стапка на оксидација, својства на детергент итн.).