Класификација и ознака на моторни масла, индекс на вискозност

Постојат многу видови моторни масла со различни параметри, кои се шифрирани во симболи. За да го изберете вистинското масло за мотор, треба да разберете што се крие зад алфанумеричкиот сет, каква класификација се користи и какви карактеристики има ова масло.

Но, ние ќе разбереме сè подетално во оваа статија.

Која е улогата на маслото во автомобилот

Оригиналната функција на моторното масло беше да ги подмачкува дневниците на коленестото вратило, да се ослободи од нуспроизводите на абење и да ги намали температурите со истекување на течност во картонот на моторот.

Во современата автомобилска индустрија, функциите на моторните течности станаа значително пошироки и составот се промени за имплементација на нови функции.

Основни функции на моторното масло:

• заштита на делови и работни површини од триење поради формирање на тенок стабилен филм на нив;
• спречување на корозија;
• ладење на моторот со испуштање на работната течност во карпа лоцирана на самото дно на моторот;
• отстранување на отпадот од механичко абење од места на зголемено триење;
• отстранување на производи од согорување на мешавината на горивото, како што се саѓи, саѓи и други.

ВИСТИНАТА ЗА МАСЛАТА Дел 1. Тајните на производителите на нафта.

Различни адитиви се додаваат во главната компонента на моторното масло, кои можат да ги отстранат загадувачите, да го задржат формираниот филм на деловите што се тријат и да вршат други функции.

Како се класифицираат моторните масла

Програмерите на мотори избираат моторни масла и барања за нив, во зависност од дизајнерските карактеристики и работните услови.

Можете да наполните неоригинални моторни течности, но земајќи ги предвид класата на квалитет и групите за квалитет, препораките на производителот. Правилно избраното неоригинално масло кое ги исполнува сите критериуми на производителот не е основа за одбивање на гаранциските поправки во случај на дефект на моторот.

SAE

Класификацијата на масла за мотори препознаена низ целиот свет е SAE - градација на вискозност во зависност од температурата на околината на која работи моторот.

Со промените на надворешните температури, вискозноста на работната течност се менува; при ниски температури, за оптимална работа на моторот, маслото мора да остане доволно течно, а при високи температури доволно густо за да го заштити моторот.

Според стандардите на SAE, моторните масла се поделени во седумнаесет класи од 0W до 60W.

Меѓу нив се осум зимски (првите бројки се 0; 2,5; 5; 7,5; 10; 15; 20; 25) и девет за работа во лето (2; 5; 7,5; 10; 20; 30; 40; 50 ; 60).

Поделбата на двата W броја укажува на употреба на моторни течности за сите временски услови.

Најчестите индекси на вискозност во Русија за ладно палење на моторот (првите цифри се температура) се:

• 0W под -35°C;
• 5W до -30°C;
• 10W до -25°C;
• 15W до -20°C;
• 20 W до -15 ° C.

Најчестите втори броеви на индекси во Русија кои ја карактеризираат максималната надворешна температура се:

• 30 +25°C;
• 40 од +30°C до +45°C (во зависност од првите бројки - на 0W +30°C, на 5W +35°C, на 10W +35°C, на 15W и 20W +45°C).

Во умерено студени зими и не топли лета, се препорачува да се наполни масло од 10W, бидејќи е поуниверзално, погодно за многу автомобили. Во многу студени зими треба да се полни работна течност со индекс 0W или 5W.

Современите мотори со километража од не повеќе од 50% од планираниот ресурс бараат масло со низок вискозитет.

API

Класификацијата API подразбира поделба на работните течности во две категории - „S“ за бензински мотори и „C“ за дизел мотори. За моторни масла погодни и за бензински и за дизел мотори, се користи двојно означување преку фракција, на пример, SF / CH.

Следува поделбата според нивото на изведба (втора буква). Колку е подалеку втората буква по редослед во азбуката, толку подобро таквите моторни масла обезбедуваат работа на моторот и ја намалуваат потрошувачката на течност за отпад.

Класи на машински масла за бензински мотори по квалитет во зависност од годината на производство:

• SN за мотори на модерни автомобили со висока еколошка класа и заштеда на енергија;
• СМ од 2004 година;
• SL од 2000 година;
• СЈ с 1996 г.в .;
• SH од 1993 г

Маслата од класата SN се препорачуваат за замена на претходните.

Класи на моторни течности за дизел мотори по квалитет во зависност од годината на производство:

• CJ од 2006 година, да обезбеди максимална заштита на животната средина од штетни емисии во атмосферата;
• CL од 2002 година, земајќи ги предвид еколошките стандарди од 2002 година, а со крајот на ПЛУС воведен во 2004 година со зголемени еколошки барања во 2004 година;
• CH од 1998 година, за работа со големи брзини, земајќи ги предвид еколошките стандарди од 1998 година;
• CG од 1995 година, за работни услови при зголемени оптоварувања и режими со голема брзина;
• CF-2 за мотори не со директно вбризгување од 1994 година наваму, CF-4 од 1990 година наваму. за мотори кои работат во режими со голема брзина;
• CE од 1993 година за работни услови при високи оптоварувања.

Бројот 2 или 4 преку цртичка означува двотактен или четиритактен мотор. Сите модерни автомобили имаат четиритактен мотор.

Моторните течности од класите SM и SN се погодни за мотори со турбополнење.

ACEA

Класификацијата ACEA е европски аналог на API.

Во најновото издание од 2012 година, моторните масла се поделени во категории:

• A/B за бензински (A) и дизел (B) мотори;
• C за дизел и бензински мотори со зголемена еколошка класа и присуство на филтри за честички и катализатори;
• Е за дизел мотори на тешки возила.

Класи и главни карактеристики според најновото издание:

•  A1/B1 се дизајнирани за употреба во бензински и дизел мотори на патнички автомобили, продолжени интервали на одвод, низок коефициент на триење;
• A3/B3 се дизајнирани за употреба во високо-забрзани бензински и дизел мотори на патнички автомобили, продолжени интервали на одвод, тешки работни услови, сите временски услови;
• A3/B4 се дизајнирани за употреба во високо-забрзани бензински и дизел мотори, економичност на горивото;
• A5/B5 се дизајнирани за употреба во силно натоварени бензински и дизел мотори на патнички автомобили, продолжени интервали за замена;
• C1 и C2 се истураат во високо забрзани дизел и бензински мотори на патнички возила, опремени со филтри за честички и тринасочни конвертори, низок коефициент на триење, економичност на горивото и продолжување на животниот век на филтрите за честички и катализаторите, се разликуваат по содржината на различни адитиви ;
• C3 и C4 се дизајнирани за високо забрзани дизел и бензински мотори на патнички возила, опремени со филтри за честички и тринасочни конвертори, го продолжуваат животниот век на филтерот за честички и катализаторот, се разликуваат во количината на адитиви;
• E6 се дизајнирани за тешки дизел мотори на камиони, опремени со филтри за честички и конвертори, продолжен интервал за замена;
• E7 се дизајнирани за дизел мотори на камиони кои работат во особено тешки услови, опремени со системи за кружење со конвертори, без филтри за честички, продолжен интервал за замена;
• E9 се дизајнирани за најсовремените дизел мотори со зголемено оптоварување и најстроги еколошки барања, и со и без филтер за честички, продолжени интервали за замена.

ILSAC

Класификацијата на моторното масло ILSAC е дизајнирана да ги потврди и лиценцира работните течности за мотори за патнички автомобили произведени во САД и Јапонија.

Карактеристики на машинските течности според класификацијата ILSAC:

• за заштеда на енергија;
• намалена потрошувачка на гориво;
• низок вискозитет;
• отпорност на пенење;
• ниска нестабилност;
• заштита од затнување на катализаторите поради ниската содржина на фосфор.

Класи за квалитет и година на воведување:

• GF-1 застарена оценка, пропорционална со API SH, во однос на индексот на вискозност SAE 0W, 5W, 10W кај вторите броеви 30, 40, 50, 60;
• GF-2 од 1996 година, сразмерно со API SJ, според индексот на вискозност SAE 0W, 5W, 10W со втори броеви 20, 30, 40, 50, 60;
• GF-3 од 2001 година, пропорционално на API SL, разликата од GF-2 и API SJ е подобрена ефикасност против абење и антиоксидација и параметри за заштеда на енергија;
• GF-4 од 2004 година пропорционален на API SM со енергетски ефикасни перформанси и подобрени својства за чистење и антиоксиданс, според SAE индексите - 0W-20, 0W-30, 5W-20, 5W-30, 10W-30, компатибилен со каталитички конвертори;
• GF-5 од 2010 година се разликува од GF-4 по зголемена енергетска ефикасност и својства против абење и компатибилност со сите системи за заштита на животната средина.

ГОСТ

Класификацијата на моторните масла според ГОСТ 17479.1 првично беше усвоена во СССР во 1985 година, но земајќи ги предвид промените во автомобилската индустрија и барањата за животната средина, последната ревизија беше во 2015 година.

Класификација на машински масла според ГОСТ во согласност со меѓународните барања

Во зависност од полето на примена, машинските масла се поделени во групи од А до Е.

Како да го изберете вистинското моторно масло

Производителите на автомобили го наведуваат препорачаното моторно масло и неговите толеранции во упатствата за работа. Можно е да се избере масло според истите критериуми, додека останува под гаранција. Со компетентен пристап кон изборот на масло, карактеристиките на неоригиналното масло нема да бидат инфериорни во однос на оригиналното, а во некои случаи и да го надминат.

Како да го изберете вистинското моторно масло

Маслата треба да се изберат според класификациите SAE (вискозитет) и API (по тип на мотор и година на производство). Препорачаните толеранции за овие класификации треба да бидат наведени во упатствата.

Препораки за избор на моторно масло по вискозност:

• со километража на возилото не повеќе од 25% од заложениот ресурс (нов мотор), потребно е да се пополнат моторни масла SAE 10W-40 или 5W-40, без оглед на сезоната;
• во технички здрав мотор (километражата 26-74% од заложениот ресурс), се препорачува да се пополнат моторни масла со вискозност од 10W-40, 15W-40 - во топла сезона, со вискозност од 5W-30, 10W-30 - во студената сезона, без оглед на сезоната - 5W-40;
• во стариот мотор (километража повеќе од 76% од заложениот ресурс), неопходно е да се пополнат моторни масла со вискозност од 15W-40, 20W-40 - во топла сезона и 5W-40, 10W-40 - во зима, без оглед на сезоната - 5W-40.

Според класификацијата API, моторните течности мора да бидат избрани во класата SM или SN за модерни бензински мотори, за дизел мотори не пониски од CL-4 PLUS или CJ-4 за автомобили со еколошки класи EURO-4 и EURO-5.

Што влијае на погрешниот избор на моторно масло

Неправилно избраното моторно масло во некои случаи ризикува да резултира со големи проблеми за моторот.

Фалсификуваното или неквалитетното моторно масло може да доведе, во најлош случај, до запленување на моторот, а во најдобар случај, до забележливо зголемување на потрошувачката на масло и негово зацрнување при минимална километража, до формирање на наслаги во моторот и намалување на планираната километража на моторот .

Ако го наполните моторот со масло со вискозитет помал од препорачаниот од производителот, тоа може да доведе до зголемена потрошувачка на моторното масло, поради фактот што ќе остане на ѕидовите и ќе го зголеми отпадот. Ако вискозноста на маслото е поголема од препорачаната од производителот, тогаш абењето на прстените за гребење на маслото ќе се зголеми поради формирање на подебел филм на работните површини.

Правилниот избор и купување на висококвалитетно моторно масло ќе му овозможи на моторот да излезе не помалку од ресурсот утврден од производителите.