ПЦВ вентил
содржина
Вентилот за вентилација на картерот (CVKG) или PCV (Позитивна вентилација на картерот) се користи за ефективна употреба формирана во картерот мешавина на гас. Делот е инсталиран на повеќето модерни модели со систем за снабдување со гориво за вбризгување и зема номинален дел во регулирањето на составот на мешавината воздух-гориво. Неправилната работа на вентилот VKG доведува до до губење гориво и нестабилна работа на моторот со внатрешно согорување.
Подолу ќе опишеме детално за уредот, принципот на работа, дефекти и методи за проверка на вентилот PCV.
Каде се наоѓа PCV вентилот и за што служи?
Локацијата на PCV вентилот директно зависи од модификацијата на возилото. Вообичаено, делот е вграден во капакот на вентилот на моторот со внатрешно согорување, но може да се стави и во посебно куќиште, комбинирано со сепараторот за масло, блиску до него. Последната опција активно се користи во најновите генерации и модели на BMW и Volkswagen.
Вентилот за вентилација на картерот можете да го најдете преку тенка флексибилна цевка што се протега од него, поврзана со воздушниот канал во областа помеѓу доводниот колектор и гасот.
Како изгледа вентилот на картерот може да се види на фотографијата со добар пример.
Где находится клапан вентиляции картерных газов на VW Golf 4, нажмите для увеличения
Где стоит клапан pcv в Audi A4 2.0, нажмите для увеличения
Расположение КВКГ на Toyota Avensis 2.0, нажмите для увеличения
За што е одговорен вентилот за вентилација на картерот?
Главната цел на PCV вентилот е Контрола на волуменот на гасот на картеротдоставени до просторот за гас во различни начини на работа на моторот со внатрешно согорување. Со ова се постигнува попрецизно дозирање на воздухот за да се создаде оптимален сооднос на мешавината воздух-гориво. Дополнително KVKG го спречува согорувањето на гасовите од картерот со флешбек во доводот.
Уредот и како функционира вентилот за вентилација на картерот
Уред за вентили VKG: видео
Структурно, овој дел во вентилацијата на картерот е бајпас вентил, кој се состои од тело со две гранки цевки и подвижен работен елемент.
Во вградените PCV вентили, влезните и излезните отвори се блокирани со клип, а во оние што се наоѓаат во посебно куќиште со сепаратор за масло, со мембрани. Пружините го спречуваат елементот за заклучување да се движи слободно без надворешно влијание.
Како работи вентилот VKG?
Принципот на работа на PCV вентилот се заснова на промена на влезниот притисок. Условно е можно да се разликуваат 4 основни состојби на KVKG според степенот на отворање и количината на минувачки гасови на картерот.
Степенот на отворање на PCV вентилот во зависност од начинот на работа на моторот со внатрешно согорување
| Режими | ICE не работи | Во лер/забавување | Униформно движење, средна брзина | Забрзување, високи вртежи |
|---|---|---|---|---|
| Вакуум во доводниот колектор | 0 | висок | просечната | сиромашните |
| Состојба на вентилот PCV | Затворено | подотворена | нормално отворен | Целосно отворен |
| Количество на минувачки гасови на картерот | 0 | мали | просечната | Голем |
Од влезната страна, притисокот создаден од гасовите на картерот делува на вентилот. Кога ја надминува силата на пружината, елементот што ја блокира дупката (мембрана или клипот) се движи навнатре, отворајќи го пристапот на мешавината на гас до куќиштето на филтерот.
VKG вентил уред во VW Polo
Полнење KVKG во Chevrolet Lacetti
Во исто време, од страната на излезот, вентилот е под влијание на вакуум (притисок под атмосферскиот), кој се создава во доводниот колектор. Ограничувањето на површината на протокот на вентилот ви овозможува да пренасочите дел од гасовите од картерот, собрани под капакот на вентилот, во просторот помеѓу филтерот за воздух и вентилот за гас. Во случај на враќање назад и нагло опаѓање на вакуумот во доводниот колектор, излезот на KVKG е целосно блокиран, со што се спречува палење на запалива гасна смеса.
Што прави PCV вентилот?
Режими на PCV вентили
PCV вентилот директно влијае на работата на моторот со внатрешно согорување, оптимизирајќи го процесот на формирање на смесата. Со менување на површината на протокот на каналот, тој го коригира снабдувањето со гасови од картерот што содржат запаливи честички во воздушниот канал пред и по гасот. Ова ви овозможува да го користите системот за вентилација на картерот што е можно поефикасно и во исто време да спречите влегување на мешавина на запалив воздух во влезниот колектор.
Ако вентилот за вентилација на картерот не успее, тие се внесуваат во доводот во вишок, или воопшто не работат. Покрај тоа, во првиот случај, тоа обично не е фиксирано со никакви сензори, а во вториот случај, тоа доведува до обиди за неоправдана корекција на мешавината воздух-гориво.
Поради вишокот воздух што влегува во комората за согорување, моторот со внатрешно согорување стартува полошо, можни се дефекти при забрзување или во други случаи кога е неопходно да се зголеми влечењето. Заглавувањето на вентилот може да доведе до зголемување на потрошувачката на гориво и прекумерно збогатување на склоповите на горивото, што резултира со неправилно работење и вибрации на моторот во мирување.
Вентил во системот за вентилација на картерот
Знаци и причини за скршен PCV вентил
Брзината на ICE виси поради PCV вентилот и решавање проблеми: видео
Иако вентилот за вентилација на картерот има едноставен уред, одвреме-навреме сè уште откажува или не работи правилно. Кои се знаците на скршен VKG вентил? Најчесто тоа е:
- вибрации на моторот со внатрешно согорување, различно од тројно;
- подсвиркване во доводниот колектор по прогазовка;
- неуспех во влечење од 3000 до 5000 вртежи во минута;
- Флуктуација на вртежи во минута.
Со истовремени проблеми во вентилацијата на картерот, можно е зголемување на потрошувачката на масло, подмачкување на вентилот за гас и вентилациони црева што водат од картерот.
Какви дефекти може да бидат гасниот вентил на картерот?
Обично има повреда на затегнатоста на куќиштето поради механичко оштетување (на пример, за време на инсталацијата по чистењето) или ненавремено работење, нецелосно отворање и затворање на амортизерите поради нивното заглавување.
Значи, главните причини за дефект на PCV вентилот се уништување или заглавување елементи за заклучување или надворешни влијанија.
дефекти на вентилот за гас на картерот и нивните симптоми се наведени во табелата.
| дефект | Зошто се појавува | Симптоми | Што се случува поради |
|---|---|---|---|
| Депресуризација / истекување на воздух |
|
| Воздухот без DMRV се вшмукува во колекторот, гасовите од картерот целосно или делумно излегуваат надвор. |
| Заглавени отворени/Подобрени перформанси |
|
| Вишокот на гасови од картерот со честички од горивото влегуваат во доводот. За време на загревањето и оптоварувањето, овој режим е оптимален, кај другите мотори со внатрешно согорување не работи правилно. |
| Заглавени затворени/намалени перформанси |
| Пресметаниот проток на воздух во доводот е нарушен. Целиот проток на гасови од картерот се снабдува пред вентилот за гас. |
CVCG може да не работи правилно поради дефекти во системот за вентилација на картерот или проблеми со CPG. Во овој случај, остар волуменот на гасовите на картерот се зголемувапоминува низ вентилот и веројатноста за негово брзо подмачкување. Затоа, пред да го проверите вентилот PCV, треба да бидете сигурни дека нема проблеми што доведуваат до ослободување на маслото преку дишечот или негово истиснување преку дихтунзи и заптивки.
Проверете го вентилот PCV
Дијагностички автоскенер Rokodil ScanX
Можете да ги проверите вентилите за PCV физички и софтверски метод. Во вториот случај, ќе ви треба асистент, дијагностички скенер или адаптер OBD II и специјална апликација за компјутер или мобилен уред. Една од најдобрите опции е автоскенерот Rokodil ScanX, бидејќи е компатибилен со сите марки на автомобили, прегледајте ги перформансите на сите сензори и системи, дава совети за грешки.
За физичка дијагностика, извршена со проверка на одговорот на CVCG на надворешни влијанија од инструментите, потребен е само клуч со отворен крај за отстранување на вентилот.
Во некои автомобили, имено, новите модели на BMW, вентилот PCV не се отстранува и не се одвојува. Проверете го физички невозможно без уништување на трупот. Во овој случај, можете да проверите или користејќи компјутерска дијагностика или со замена со познат-добар јазол.
За да ја проверите работата на вентилот на картерот, следете го овој редослед:
Проверете го вентилот VKG сами на Toyota Vitz: видео
- Извадете го вентилот од дупката во капакот на вентилот, откако претходно го извадивте цревото од излезната цевка.
- Проверете го влезот за нечистотија, отстранете го ако е потребно.
- Издувајте го вентилот со устата од излезната страна: воздухот не треба да поминува низ работниот KVKG.
- Повторно прикачете го цревото за вентилација на излезот.
- Вклучете го и загрејте го моторот.
- Цврсто затворете го влезот на вентилот со прстот. Во услужлив дел, ова дејство е придружено со кликнување и се чувствува вакуум - прстот ќе се „залепи“ на дупката.
Проверката на вентилот за вентилација на картерот се врши програмски според положбата на вентилот за гас во празен òд.
Проверка на PCV вентилот со помош на компјутерска дијагностика на пример на автомобил Шевролет Лацети:
Професионална проверка на вентилот PCV на Chevrolet Lacetti со компјутерска дијагностика: видео
- Отшрафете го вентилот со отворен клуч од 24 mm, откако ќе го извадите цревото од излезната цевка.
- Прицврстете го цревото на штекерот.
- Поврзете го скенерот или адаптерот OBD II во дијагностичкиот приклучок во патничкиот простор.
- Вклучете ја програмата за дијагностика и прикажете ги отчитувањата на позицијата на гас (вистинската положба на далечинскиот управувач).
- Вклучете го и загрејте го моторот. Во овој случај, вредноста на вистинската позиција на далечинското сензор треба да биде во рамките на 35-40 чекори.
- Приклучете го влезот на вентилот со селотејп или нека асистент да го приклучи со прстот. Параметарот треба да се зголеми за околу пет 5 чекори.
- Извадете го цревото за вентилација од излезот на вентилот PCV. Ако CVCG е во ред, вистинската позиција на гас ќе се намали на 5 чекори. Ова покажува дека вентилот го ограничувал преминувањето на гасовите во доводот во празен òд.
Сервисирање на вентилот за вентилација на картерот
Една од основните причини за неправилната работа на CVKG е контаминацијата на работните површини. Ова може да се избегне со чистење на вентилот за вентилација на картерот. на секои 20–000 km.
Малото подмачкување на површината на KVKG е природен процес. Меѓутоа, ако се впие во масло побрзо од 10 km, ова е причина за дијагностицирање на системот за вентилација на картерот. Можно е раздвојувачот на маслото или цревото за вентилација да се затнати.
Како и како да се исчисти PCV вентилот
Чистење на PCV вентилот со спреј WD-40
Следниве производи се најпогодни за чистење на PCV вентилот:
- средство за чистење на карбуратор или инјектор;
- чистач на сопирачки;
- WD-40;
- керозин или дизел гориво.
Кога се користи средството во форма на аеросол со цевка, треба да се инјектира преку влезната цевка во KVKG. Керозин и дизел гориво може да се вбризгуваат со шприц или шприц. Постапката за испирање мора да се повтори додека не се отстранат сите наслаги.
По чистењето, треба да ги проверите перформансите на PCV вентилот користејќи еден од методите опишани погоре. Ако не помогне испирање, делот треба да се замени.
Често поставувани прашања за вентилот на картерот
Што е вентил за вентилација на картерот?
KVKG - елемент на системот за вентилација на картерот, структурно претставува мембрана или бајпас вентил на клипот.
Каде се наоѓа вентилот за вентилација на картерот?
Во повеќето модели, KVKG се наоѓа во капакот на вентилот на моторот со внатрешно согорување (заден или горниот дел) или во непосредна близина до него во посебно куќиште заедно со сепаратор за масло.
За што служи PCV вентилот?
PCV вентилот го контролира протокот на гасови од картерот во доводниот колектор, насочувајќи ги пред вентилот за гас. Ви овозможува да го оптимизирате составот на мешавината воздух-гориво под различни режими на работа на моторот со внатрешно согорување.
Како да се провери работата на вентилот PCV?
Работниот KVKG не се дува од излезната страна, туку поминува воздух од влезната страна. Кога ќе се затвори влезот на извадениот вентил на вклучен и загреан мотор со внатрешно согорување, се слуша кликање и се чувствува како се привлекува блокирачкиот објект (прст). Ако вентилот не помине ниту една од овие проверки, може да се заклучи дека вентилот VKG не може да работи.
Како да се одреди дефектот на вентилот за вентилација на картерот?
CVCG заглавен во отворена положба доведува до прекумерно збогатување на мешавината воздух-гориво и нестабилна работа на моторот со внатрешно согорување (вртежи и плови) во празен од по загревањето. Ако вентилот не се отвори навреме или неговиот капацитет се намали, смесата ќе биде посна, ќе има проблеми со стартувањето и ќе се влоши динамиката на забрзување.
