Kia Sportage - повтори?

Не можеме да ја избегнеме оваа споредба. Без разлика дали на шега или злонамерност - поради различно потекло - новиот Kia Sportage до одреден степен наликува на Porsche Macan. Дали знае и да вози? И дали ќе го повтори успехот на неговиот претходник?

Зимата во Барселона не се препушта. Лисјата паѓаат од дрвјата, жителите облекуваат топли јакни, а температурата се спушта до 17 Целзиусови степени. Откако избегавме во овие краишта од нашата ветровита, студена и сива земја, веднаш се чувствуваме подобро. И бидејќи ни е толку удобно овде, постои ризик да бидеме воодушевени од сето она што го гледаме. Затоа, о. Kii Sportage мислевме кога беше многу поладно - ноќе. Дали оценката за новиот корејски теренец е толку стрмна?

„Кога емоциите стивнуваат...“

Наоколу нов изглед Kii Sportage има жива дискусија. Хармоничната претходна генерација која привлекува внимание отстапи место на многу поизразена. И кога ќе одлучите да продолжите напред, мора да бидете подготвени и за пофалби и за критики. Поставувањето на фаровите на ниво на хаубата и нивното одвојување од решетката е премногу тешко за некои. Сепак, ова е во согласност со новите дизајнерски насоки за корејските автомобили - тие треба да бидат помасивни, со изразен спортски изглед. Имаат и поспортско возење, но повеќе за тоа подоцна. 

Можете сами да процените како изгледа. Сепак, постои одредена веројатност дека вашата прва проценка ќе биде ревидирана со појавувањето на нашите патишта на првите модели. Секогаш може да се поврзе со Porsche Macan. Не сто проценти, но има некои сличности.

Мал Соренто

Многу брзо се пронаоѓаме во внатрешноста. Главно затоа што е многу сличен на Соренто. Сличен е квалитетот на употребените материјали, слични се стилските уреди, на пример, комбинацијата на црн материјал сличен на кожа со сребрен декор. Во горниот дел од кабината допираме уште меки материјали, но одоздола е веќе потврдо. Штета што овој подобар материјал не се користеше, барем на висина на колената.

Во внатрешноста можеме

Побарајте тапацир од ткаенина или еколошка кожа. Возачот може да го допре секое копче на централната конзола без да се потпре на седиштето, но од друга страна, педалите се премногу блиску за возач висок над 180 cm.Покрај тоа, седиштата се навистина удобни; Ниту патниците на задните седишта нема да бидат разочарани. 

Во списокот на опрема ќе видиме неколку интересни понуди за кои претходно не би се осмелиле ни да ги прашаме. Тие вклучуваат, на пример, вентилирани седишта, добар аудио систем од 320 W со 8 звучници од JBL, безжичен полнач за телефон и USB приклучок во задниот дел. Интересна е и новата навигација на Kia Navi System, која со помош на решенијата на TomTom се поврзува на мрежата и информира за сообраќајниот метеж, камерите за брзина, времето и ви овозможува да го користите пребарувачот на Google. Така, ќе се користи 7 години бесплатно - ниту приклучувањето, ниту обновувањето на картичката не бараат дополнителни плаќања. Системот Kia Navi со 7-инчен екран доаѓа стандардно кај верзијата „L“, верзијата „XL“ го добива споменатиот аудио систем JBL и екран од 8 инчи.

Багажникот Sportage собира 503 литри со комплет за поправка и 491 литри со резервна гума. Подот е двостепен, а по превиткување на грбот на задните седишта добиваме простор со зафатнина од 1492 литри.

Внимавајте на вашиот изглед

За време на презентацијата, цело време се даваше изјава за да се потврди нашето верување дека ова е ново. Kia Sportage тој изгледа спортски и стилот на возење одговара на таа слика. Се вели дека еден од главните приоритети на марката во моментов е секој нов модел да испорачува спортско уживање во возењето.

На почетокот седнавме зад воланот на една од најслабите верзии - 1.6 GDI. Ова е атмосферски мотор со бензин кој развива 132 КС. при 6300 вртежи во минута и 160 Nm при 4850 вртежи во минута. Тој не е кралица на брзото возење, бидејќи развива максимални 182 km/h и забрзува до стотици за 11,5 секунди, но веќе во Cee'd се пофали со репутација на автомобил без проблеми. Солидна понуда за отворање ценовник. 

За време на тестирањето, моравме да возиме и модел од серијата GT-line со турбополнач, 1.6 T-GDI. Тест моделот има 177 КС. и 265 Nm во опсег од 1500-4500 вртежи во минута се пренесуваа на предната оска преку механички шестстепен менувач. Оваа верзија е достапна и со погон на сите тркала и 7-степен DCT менувач со двојна спојка. Патувањето на менувачот е прилично кратко, а самиот менувач е прецизен. Новиот Sportage стана потежок за возење. Ова го должиме на зголемувањето на ригидноста на каросеријата за 33 проценти и пријатно наместената суспензија, која од најевтините верзии има корист од системот со повеќе врски на задната оска. Стабилноста при поголеми брзини е поддржана од порационализирано тело - коефициентот на отпор сега е 0,33. Претходно, оваа вредност беше 0,35. Воланот не е многу спортски. Да, преносот е подиректен, но дозата на поддршка е доста голема. Воланот лесно се врти, што ќе биде предност на паркинзите, но не остава впечаток на комуникација со целосно механички систем. Самиот модул за серво волан беше поставен директно на управувачкиот столб и опремен со систем за прилагодување на брзината - колку побрзо одиме, толку е помала потпорната сила. 

Порационализираното тело е првиот чекор кон намалување на нивото на бучава во кабината. Со 120 km/h е изненадувачки тивко. Неодамна, многу производители усвоија несакани звуци и успешно се справуваат со нив. Овде се користат обвивки на шасијата, моторниот простор е звучно изолиран со патосници од пена, кои исто така се користеа за обложување на A-столбовите и долниот дел на B, C и D-столбовите. 

Имаше и системи кои активно влијаеа на безбедноста и употребливоста. Безбедноста треба да се засили со модули како што се Lane Assist, кој ги препознава сообраќајните знаци, Speed ​​​​Assist, кој предупредува на приближување кон автомобилите при напуштање на паркинг простор, и Rear Cross Traffic Alert, или Brake Assist, кој автоматски почнува да сопира во една од трите режими. : градски, приградски и пешачки предмет за идентификација. Стандардно, без оглед на верзијата на опремата, воздушни перничиња за возачот и совозачот, странични и долги завеси. Добиваме и асистент за спуст без доплата.

Уште еден влез?

Kia Sportage претходната генерација беше триумф на пазарот. Во однос на продажбата, тој беше втор само по Nissan Qashqai. Во 2015 година беа продадени 5 од овие возила, што е околу 368% од уделот на полскиот пазар во сегментот C-SUV. Повеќето од нив завршиле во приватни раце. Презентациите како оваа ни даваат до знаење и некои од бројките кои ги карактеризираат клиентите на овој тип на автомобили. Така, дознаваме дека дури 13% од купувачите го избрале моторот 53 GDI, 1.6% од нив избрале рачен менувач и 90% од продажбата биле верзии со погон на предните тркала. Најчесто се избира „L“ верзијата на опремата – одговориле 85% од купувачите. Излегува дека понудата „S“ е типична мамка, дизајнирана само да привлече клиенти со ниска почетна цена. Оваа опција опфати само 59% од клиентите. 

Та же самая приманка теперь стоит 74 990 злотых в версии с двигателем 1.6 GDI. Доплата до уровня «М» составляет 6 12 злотых. злотых, а до “L” еще 1.7 тысяч. злотый. Более мощный бензиновый агрегат мы получим только на уровне GT-линейки, но в этом случае у нас есть выбор: передний привод с механической коробкой передач или полный привод с механической или автоматической коробкой передач DCT. Дизельные двигатели представлены в трех вариантах — 115 CRDi 2.0 л.с., 136 CRDi 2.0 л.с. и 185 CRDi 90 л.с. Мы начинаем говорить о Sportage с дизельным топливом с 990 136 злотых в кармане, выбирая версию «M». 14-лошадная разновидность – это около 4 тысяч. PLN дороже, но уже с приводом 4×5. Топовый дизельный двигатель может быть оснащен автоматической коробкой передач за дополнительные 500 6 злотых, хотя это уже традиционная 141-ступенчатая коробка передач — такая же, которую можно найти в более крупном Sorento. Завершается прайс-лист этой комплектации с самым богатым пакетом оснащения «XL». Это уже 490 злотых, но список дополнительных услуг в этом случае не должен быть слишком длинным – подавляющее большинство необходимых опций уже есть на борту.

Кореја повторно напаѓа

Корејските брендови се присутни на европските пазари долго време, но од „ренесансата“ што следеше по соработката на Kia со Hyundai, тие похрабро ги напаѓаат конкурентите од Стариот свет. Нивното ниво постојано расте, а привлечните цени и практично усогласените опции за опрема привлекуваат сè повеќе клиенти.

Новиот изгледа е впишан во истиот канон Kia Sportage. Задоволство е да се вози, комбинира голем број современи технологии и има карактеристичен изглед. Производителот очекува раст на продажбата од 6% оваа година и не би бил изненаден доколку овој модел значително ќе му помогне во тоа.