Шкода 4×4 – борба со мраз
Skoda нуди нов модел - Octavia RS 4x4. Наместо да организираат посебна презентација, Чесите решија да ве потсетат дека нивната постава со погон на сите тркала е повеќе од импресивна и дека овој погон не е само дополнителна наплата за чудотворните.
Skoda ја започна својата авантура со двојна оска во 1999 година со Octavia Combi 4x4. Многу работи се променија од тогаш, а Skoda прерасна во еден од лидерите во возењето 4×4 меѓу популарните брендови. Минатата година на купувачите им беа испорачани 67 од овие модели, а од почетокот на производството се произведени повеќе од половина милион. Во моментов, уделот на 500×4 диск во светската продажба на брендот е околу 4% и продолжува да расте.
Нови производи 4×4 во гамата на Skoda
Skoda Octavia RS е најспортскиот модел произведен во Млада Болеслав. Ова важи и за дизел верзијата. Моќниот мотор и цврстата шасија комбинираат високи перформанси со удобноста на семеен автомобил. Octavia RS никогаш не требаше да биде толку зачинета како Golf GTD, иако дозволуваше повеќе од само малку лудило. Сега во линијата се приклучуваат моделите RS со погон на двете оски. Како што може да претпоставите, тие се достапни во двата стила на каросерија за да ги изберете, така што купувачот нема чувство дека прави компромиси.
Skoda Octavia RS 4×4 се придвижува од 2.0 TDI дизел мотор со 184 КС. и вртежен момент од 380 Nm, достапен во опсег од 1750-3250 вртежи во минута. Не можете да нарачате рачен менувач, шестстепен DSG е единствената опција во овој случај. Додавањето на погонска осовина и спојката Haldex од петтата генерација додаде 60 kg на машината. Излегува дека вишокот тежина не е баласт, ако ги погледнете перформансите. Максималната брзина остана иста (230 km/h), но погонот на двете оски значително го намали времето потребно за забрзување на спортската Octavia до 100 km/h. За подигање 4 × 4, ова е 7,7 секунди, за караван - 7,8 секунди. Во двата случаи, ова е подобрување од дури 0,3 секунди во однос на полесните верзии со погон на предните тркала (со DSG менувач).
Кога барате екстремни заштеди, изборот на автомобил со погон на сите тркала не е добра идеја. Skoda Octavia RS 4x4 докажува дека другата страна на паричката не мора да биде толку страшна. И покрај големата моќност и вишокот килограми и отпор, потрошувачката на гориво е само 0,2 l/100 km повеќе од верзијата со погон на предните тркала. Најштедливиот караван RS се задоволува со просечни 5 литри дизел на секои 100 km.
Опсег од 4×4 патнички автомобили
Octavia RS е најновата погон на Skoda 4×4, но опсегот Octavia 4×4 е исклучително богат. Постојат два стила на каросерија и широк спектар на мотори за избор. Можете да изберете од дизел единици (1.6 TDI/110 КС, 2.0 TDI/150 КС, 2.0 TDI/184 КС) или моќна бензинска единица (1.8 TSI/180 КС). Двете послаби се споени со шестстепен мануелен менувач, двата посилни се споени со шестстепен DSG менувач со двојна спојка.
Во првите редови на палетата Octavia 4×4 е совршено дизајниран кросовер: Octavia Scout. Во исто време, изборот е ограничен на караванот каросерија, а во понудата го нема и најслабиот дизел мотор. Овие „недостатоци“ лесно се забораваат кога ќе седнете на чело. Суспензијата е подигната за 31 mm, благодарение на што растојанието од подлогата е 171 mm, а светот околу нас го гледаме малку одозгора. Тоа не е сè, карактеристиките на суспензијата се избрани така што патиштата од третата категорија, па дури и нерамнините, ќе станат за возачот еден од многуте можни видови површини што е сосема можно да се надминат во удобни услови.
Третата генерација на Skoda Superb може да биде опремена и со погон 4×4. Ова е истиот систем како кај Octavia, со помош на спојката Haldex од петтата генерација. Има два каросерија и четири мотори за избор, вклучувајќи два бензински (1.4 TSI/150 КС и 2.0 TSI/280 КС) и два дизели (2.0 TDI/150 КС и 2.0 TDI/ 190 КС). Како и во случајот со помладата Octavia, така и кај Superba, два послаби агрегати работат со мануелен менувач, а два помоќни работат само со шестстепен DSG.
теренски јети
Yeti ја комплетира гамата на модели на Skoda со погон на четири тркала. Исто така во овој случај наоѓаме систем за спојка Haldex од петта генерација, но овој пат од сосема поинаква природа. Во Јети, главниот фокус беше на својствата на теренот.
Наместо спортски режим n
на контролната табла има копче со зборот Off-road. Откако ќе го притиснете, системот станува чувствителен дури и на најмало губење на влечната сила. Ако, на пример, влеземе во неред, електрониката ќе ги заклучи тркалата што немаат влечна сила и ќе го насочи вртежниот момент кон тие тркала или кон едното тркало што сè уште не го изгубило. Корисна карактеристика е и асистентот за спуштање, кој одржува разумна брзина дури и при стрмни спуштања. Доколку е потребно, возачот може да ја зголеми брзината со нежно притискање на педалата за гас.
Skoda Yeti 4×4 е достапен во две верзии: обична и Outdoor со малку поголем клиренс. Вториот е упатен до клиентите кои имаат намера да ги тестираат својствата на теренот во реални услови. Има три мотори за избор: еден бензинец (1.4 TSI/150 КС) и два дизела (2.0 TDI/110 КС, 2.0 TDI/150 КС). Сите тие стандардно работат со мануелни менувачи, а верзиите со 150 коњски сили можат да добијат DSG менувач за дополнителен надомест.
4×4 во зима - како функционира?
За да го демонстрира целосниот потенцијал на 4×4, Skoda организираше тест возења на ледена патека високо во Баварските Алпи. Ова овозможи да се тестира во најекстремни зимски услови.
Електрониката во Octavia и Superbach 4×4 има три нивоа на работа: вклучено, спортско и исклучено. Тешко е да се разбере зошто едно притискање го оневозможува ESC, а за влегување во спортски режим потребни се неколку секунди трпеливо да го држите прстот на копчето. На крајот на краиштата, некој може случајно да го исклучи ангелот чувар, но неволјата не е тешка. И спортскиот режим и исклучувањето на електрониката се пријавени на ист начин - жолто светло на таблата со инструменти.
За возачите кои често се наоѓаат на замрзнати или снежни патишта, работата на електрониката во Skoda со погон 4x4 може да биде изненадување. Електронската муцка не личи на строга калуѓерка, која ги кара учениците од сиропиталиштето дури и за нејзиниот невин изглед, таа повеќе личи на неинхибирана учителка од социјално средно училиште. Во пракса, тоа значи дека овозможениот систем ќе работи само кога ќе одлучи дека навистина сме решиле да си наштетиме. За среќа, мекото, контролирано лизгање е во рамките на толеранцијата. Системите се поставени различно за секој модел, што значи дека „учителот“ во Superba е повнимателен отколку во Octavia RS. Исто така, не е изненадување што RS е најзабавниот на мразот и овозможува најефикасни трчања. Ако само вештината на возачот беше доволна ...
Предности на возење 4×4
Кога првпат ќе седнеме во автомобил опремен со погон 4×4, нема да почувствуваме голема разлика. Додека тркалата работат на сува површина со добар стисок, електрониката само гледа. Сепак, има доволно дожд, а не е ни малку мраз, туку топло среде лето, а разликата може да се забележи во секој момент. Возилото со погон на две оски обезбедува подобро управување и е способно побрзо да ги совладува пречките.
лизгава кривина на коловозот, што директно влијае на безбедноста во сообраќајот.
Во зима ќе ги почувствуваме овие бенефиции со одмазда ако се испостави дека патниците повторно преспале. Возењето 4x4 на снежни или ледени површини не може да се прецени, оставајќи ги ривалите со погон на една оска далеку зад себе. Во буквална и преносна смисла.
Сепак, примерот на Octavia RS 4×4 покажува дека дополнителните механизми одговорни за погонот на задната оска не мора да бидат дополнителна баласт. Погонот 4x4 може да ја зголеми продуктивноста со подобро управување со високиот вртежен момент на моторот.
Се поставува и прашањето како да се дојде до место каде што би било тешко или невозможно без 4×4. За ова, Skoda ги подготви моделите Octavia Scout 4×4 и Yeti Outdoor 4×4. Зголемениот клиренс е дополнителна предност за надминување на нерамнините.
Има уште една причина да се размислува за погонот 4×4. Оптоварувањето на задната оска значи дека моделите на Skoda 4×4 можат да повлечат потешки приколки од нивните верзии со погон на предните тркала. Максималната тежина на приколката (со сопирачки) е 2000 kg за Octavia 4×4, 2100 kg за Yeti 4×4 и 2200 kg за Superba 4×4.
