Kia Spektra Sedan 1.6i 16V LS

Ако кажеме дека линиите на автомобили од Далечниот Исток се привлечни за европските купувачи, ќе се излажеме. На пример, нискиот нос на Spectra, кој комбинира речиси елипсовидна, хромирана маска и оптички премал фар, не предизвикува премногу позитивни емоции. Дури и колковите. Овојпат, сепак, не е виновна страничната лента – таа се крева кон задниот дел, точно во согласност со денешните трендови – туку премалите тркала.

Имено, европските производители на автомобили ставаат 14-инчни тркала само на претставниците на пониските и пониските класи на автомобили. И може да ве збуни во Spectre. Така, задниот дел може пријатно да ве изненади. Однадвор, не изгледа премногу мал, а дизајнот на интересните задни светла и капакот на багажникот, завршени со спојлер, може да ги задоволи и европските вкусови.

Но, кога ќе го погледнете Kio Spectro, дали ќе поверувате дека е долг четири и пол метри? Renault Mégane Classic, на пример, е помал за 70 милиметри, така што Spectra не е вистински конкурент. Дури и Opel Vectra е сè уште пократка за 15 милиметри, а Škoda Octavia е прилично блиску до своите европски конкуренти. Ова значи дека Spectra е зголемена за 65 mm во однос на Sephia II што всушност ја замени, што е прилично охрабрувачко.

Многу помалку смирува фактот што има точно исто долго меѓуоскино растојание. Чувствата стануваат уште поохрабрувачки кога ќе го отворите капакот на симпатично завршениот задник. Достапни се само 416 литри, ткаенината со која е покриена е потпросечна, како и изработката, а отворот низ кој се туркаат подолгите предмети во кабината е премал. Но, критиките за багажникот се уште не се завршени. Наместо телескопски држачи, овде се уште се класични, капакот на багажникот е целосно гол одвнатре, а перфорираниот лим, кој со некоја фантазија би можел да послужи како рачка за затворање на капакот, има толку остри рабови што прстите се лепат внатре. ова не се препорачува. Значи, ако сакате да го затворите багажникот, имате само една работа - фатете го капакот однадвор и валкајте ги рацете. Но, кога веќе сте малку вознемирени од ова, ве очекува уште едно изненадување. Несовпаѓање на боите! Задниот браник се разликува од другите делови на телото во неколку нијанси. Не може да биде вистина, нели? !! Ова! Исто така напред.

Одамна е познато дека Kiah нема далечински управувач за ракување со средните брави. Барем засега вообичаената внатрешност на патничкиот простор. Пластиката е сè уште темно сива и прилично цврста. Црните додатоци ја оживуваат централната конзола и областа околу инструментите остануваат мазни и се чувствуваат со ист квалитет (под просекот). Мерачите се проѕирни, но премногу едноставни, позадинското осветлување е жолтеникаво-зелено, а брзинометарот сè уште ги има двете скали (километражата и километражата). Дури и прекинувачите на контролната табла се сè уште нелогични, а многу од нив не светат ноќе.

Чувството дека не е сè исто како кај Sephia II е малку поправено од предните седишта. Посебно за возачите кои немаат страничен стисок за пофалба, но тој е прилично крут, не се заморува на долги патувања и пред се е добро регулиран. Последново важи и за воланот, ако не го земете предвид поставувањето на длабочината. Но, тоа нема да ви помогне! Единствената прифатлива положба погодна за просечниот европски возач е кога седиштето е на најниската, а воланот на највисоката точка, бидејќи во спротивно - нема да верувате - просторот за нозете меѓу нив брзо истекува. Уште еден доказ дека Spectra не е целосно направена по нарачка за европски купувач. За тоа сведочи просторноста на задното седиште. Таму има доволно простор, но не толку колку што би се очекувало од автомобил долг четири и пол метри.

За оваа должина на автомобилот, опсегот на мотори е исто така скромен во споредба со неговите европски конкуренти, бидејќи нуди само 1-, 5- и 1-литарски мотори со четири цилиндри. Значи, има само два бензински мотори, од кои помоќниот може да произведе во просек само 6 kW / 75 КС. и 102 Nm вртежен момент. Ова значи дека нема да бидете разочарани од забрзувањето и секако од еластичноста на моторот.

Ќе бидете разочарани и од бучавата при повисоките вртежи, потрошувачката на гориво доколку го возите и неточниот менувач и меката суспензија. Сепак, треба веднаш да се препознае дека при законски ограничените брзини, практично нема да го почувствувате ова. Во исто време, моторот станува умерено моќен и тивок, потрошувачката на гориво е сосема прифатлива, суспензијата почнува да ги голта неправилностите меко и удобно, а исто така е пријатно да се чувствувате во кабината. Сè е прекрасно поставено над главите на патниците. Осветлена светилка, две ламби за читање, фиока за чаши и козметички огледала складирани во чадори.

Сличностите со Elantra и Matrix (Hyundai) никако не се случајни! За тоа дополнително сведочат менувачот и воланот обложени со кожа, вистинскиот реквизит за левото стапало на возачот, додека десниот реквизит во Spectre го обезбедува фиоката сместена помеѓу предните седишта. Па, ова е сосема поинаква сензација од она што го добивате кога гледате во багажниот простор на Spectre или го туркате.

Значи, она што го напишавме во насловот е точно - Spectra може да предизвика многу широк опсег на чувства. Сепак, колку широк зависи првенствено од вас и вашите очекувања.

Матеви Корошец

ФОТО: Урош Поточник

Kia Spektra Sedan 1.6i 16V LS

Господар на податоци

Продажба:	КМАГ дд
Основна цена на моделот:	10.369,18 €
Цената на моделот за тестирање:	11.760,22 €
Моќност:	75kW (102 ЦМ)
Забрзување (0-100 км / ч):	11,5 s
Максимална брзина:	186 км на час
ECE потрошувачка, мешан циклус:	8,0л / 100км
Гаранција:	Општа гаранција 3 години или 100.000 km, гаранција 6 години против 'рѓа, 5 години или 160.000 km плус гаранција (мотор и менувач)

Цена (до 100.000 км или пет години)

Техничка информација

мотор:	4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - бензин - напред поставен попречно - отвор и мозочен удар 78,0 × 83,4 mm - зафатнина 1594 cm3 - компресија 9,5:1 - максимална моќност 75 kW (102 КС .) при 5500 вртежи во минута - просечни вртежи брзина при максимална моќност 15,3 m / s - специфична моќност 47,1 kW / l (64,0 l. цилиндар - лесна метална глава - електронско вбризгување повеќе точки и електронско палење - течно ладење 144 l - моторно масло 4500 l - батерија 5 V, 2 Ah - алтернатор 4 А - променлив катализатор
Пренос на енергија:	моторот ги погонува предните тркала - единечна сува спојка - 5 брзински мануелен менувач - степен на пренос I. 3,416 1,895; II. 1,276 часа; III. 0,968 часа; IV. 0,780; т. 3,272; рикверц 4,167 – диференцијал 5,5 – бандажи 14J × 185 – гуми 65/14 R 18 T (Bridgestone Blizzak LM 1,80), опсег на тркалање 1000 m – брзина со 33,2 брзина XNUMX вртежи во минута XNUMX km/h
Капацитет:	максимална брзина 186 km/h - забрзување 0-100 km/h 11,5 s - потрошувачка на гориво (ECE) 10,7 / 6,5 / 8,0 l / 100 km (безоловен бензин, основно училиште 95)
Превоз и суспензија:	седан - 4 врати, 5 седишта - самоносечко тело - Cx = n/a - предна единечна суспензија, пружински потпори, попречни шини, стабилизатор - задна единечна суспензија, пружини, двојни шипки, надолжни водилки, стабилизатор - сопирачки на две тркала , преден диск ( со присилно ладење), заден диск, серво волан, ABS, EBD, задна механичка рачна сопирачка (лост меѓу седиштата) - волан со багажник и пинион, серво волан, 3,1 вртења помеѓу екстремни точки
Маса:	празно возило 1169 кг - дозволена вкупна тежина 1600 кг - дозволена тежина на приколка со сопирачка 1250 кг, без сопирачка 530 кг - дозволено оптоварување на покривот 50 кг
Надворешни димензии:	должина 4510 mm - ширина 1720 mm - висина 1415 mm - меѓуоскино растојание 2560 mm - преден колосек 1470 mm - заден 1455 mm - минимален клиренс 150 mm - радиус на возење 8,5 m
Внатрешни димензии:	должина (табла до наслонот на задното седиште) 1670 mm - ширина (на колена) предни 1400 mm, задни 1410 mm - висина над предното седиште 930-960 mm, задно 900 mm - надолжно предно седиште 920-1130 mm, задно седиште 870 - 650 mm - должина на предното седиште 490 mm, задно седиште 450 mm - дијаметар на воланот 380 mm - резервоар за гориво 50 l
Кутија:	нормално 416 л

Нашите мерења

T = -2 ° C, p = 1002 mbar, рел. vl. = 59%, статус на километража = 2250 km
Забрзување 0-100км:	12,2s
1000 метри од градот:	34,4 секунди ( 150 km/h)
Флексибилност 50-90km / h:	12,9 (IV.) С
Флексибилност 80-120km / h:	22,5 (Ш) стр
Максимална брзина:	182 километри на час (ВО.)
Минимална потрошувачка:	9,1л / 100км
Максимална потрошувачка:	9,9л / 100км
тест потрошувачка:	9,5 л / 100км
Растојание за сопирање на 100 км / ч:	61,0m
Бучава при 50 км / ч во 3 -та брзина	58dB
Бучава при 50 км / ч во 4 -та брзина	57dB
Бучава при 50 км / ч во 5 -та брзина	57dB
Бучава при 90 км / ч во 3 -та брзина	68dB
Бучава при 90 км / ч во 4 -та брзина	64dB
Бучава при 90 км / ч во 5 -та брзина	62dB
Бучава при 130 км / ч во 4 -та брзина	70dB
Бучава при 130 км / ч во 5 -та брзина	68dB
Грешки во тестот:	непогрешлив

Вкупен рејтинг (294/420)

• Со сè што има да понуди, Kia Spectra едвај достигнува три, но ако ги додадеме поволната цена и долгите гарантни периоди, на крајот е доволно солиден.

• Надворешност (10/15)

  Обликот заслужува прилично просечна оцена, но не е јасно дека нијансите на бојата на металниот лим и браниците се различни.

• Внатрешност (93/140)

  Внатрешноста е мрачно сива, ергономијата е потпросечна, а прекинувачите се нелогични, но најголемата критика секако е малиот и сиров багажник.

• Мотор, менувач (25
  
  
  / 40)

  Моторот од 1,6 литри ќе го задоволи просечно бараниот возач, но за жал тоа не е случај со погонот, кој е крајно неточен.

• Перформанси при возење (64
  
  
  / 95)

  Мојата најголема замерка е премногу меката суспензија, така што сè друго функционира добро.

• Изведба (22/35)

  Нема големи забелешки за забрзувањето и максималната брзина (во рамките на очекувањата!), А мала количина на вртежен момент однапред сигнализира дека овој мотор не е еластичен.

• Безбедност (42/45)

  Што се однесува до основната конфигурација, во комплетот се вклучени само две воздушни перничиња, за се друго само треба да доплатите.

• Економија

  Разумната цена, потрошувачката на гориво и долгите гарантни периоди се дефинитивно во корист на Spectra, но за жал, тоа не важи за губење на вредноста.

Ние фалиме и укоруваме

цена

гарантни периоди

доволно круто и добро прилагодливо возачко седиште

убаво организиран хедспејс

кутија помеѓу предните седишта

мал и подпросечен багажен простор

класични држачи и гол метал (остри рабови!) на внатрешната страна на капакот на багажникот

измерен простор помеѓу воланот и возачкото седиште

гласен мотор во горниот работен опсег

неточен менувач

(исто така) мека суспензија