Речник за спортско возење: Менување брзини - спортски автомобили

Речник за спортско возење: Менување брзини - спортски автомобили

Употребата на мануелен менувач може да изгледа очигледно, но во спортското возење не е така едноставно.

Во денешно време ретко може да се најдат спортски автомобили со Рачен менувач: Јас лопатка зад воланот, тие станаа норма дури и во најмалите спортски автомобили. „Рачките“ секако помагаат при возењето, му овозможуваат на возачот да ги држи рацете на воланот и да ја елиминира употребата на спојката. Така и тие се избегнуваат брави тркала при кревање (преку блокот на мостот).

Но, правилната употреба на „стариот добар прирачник“ секогаш може да ни се најде, дури и кога користите автоматски или последователни менувачи.

Како да користите рачен менувач

Правила што треба да се следат при употреба Рачен менувач нема многу од нив, но тие се важни:

• Држењето на рацете на воланот кога не менувате брзини е важно за одржување максимална контрола на вашето возило.
• Кога менувате брзини, прво ја отстранувате десната рака од воланот, потоа ја притискате спојката, ја заглавувате брзината и на крај ја ставате десната рака назад на воланот додека го ослободувате спојката (фактот дека воланот го прави поместувањето побезбедно пред ослободување на спојката).
• Префрлањето на точната брзина е од суштинско значење: кај моторите со природна аспирација, треба да ги менувате брзините кога сте на врвот на бројачот на вртежи, додека кај турбо моторите, промените на брзините често се зголемуваат за да се користи вртежниот момент на моторот.
• Спуштањето на брзината е најделикатниот момент: при спортско возење, потребно е силно да се сопира, а потоа да се спушти (или неколку брзини) додека брзината на возилото не се синхронизира со брзината на моторот.
• Кај возилата со погон на задните тркала, мора да се користи техника на пета-пета за да се избегне блокирање на оската и да се предизвика прекумерно возење.
• Кога возите на автопат, бројот на промени на брзината треба да се сведе на потребниот минимум. Непотребните промени никогаш не се исплатуваат; често е подобро да се „држи“ брзина до ограничувачот отколку да се стави повисока брзина некое време, а потоа да се смени друга.