Kia Sorento - моќта на спокојството
Во сегментот SUV, Kia ги освои срцата на купувачите со својот Sportage. Сепак, во понудата на јужнокорејскиот производител можеме да најдеме уште една, поголема понуда - Sorento. Ова е почит за луѓето кои ја ценат анонимноста, но не сакаат да се откажат од елеганцијата и удобноста во исто време.
Kia Sorento остава впечаток дека е автомобил на американскиот пазар, па како што може да претпоставите, тој е прилично голем. Точните димензии се долги 4785 mm, широки 1885 mm и високи 1735 mm. Меѓуоскиното растојание е 2700 mm. Но, да ги оставиме техничките податоци. Неодамна беше извршен фејслифт при што беа сменети предните и задните светла. Темната решетка оживува со хромирани ленти. Надворешниот дизајн е воздржан, а единствена екстраваганција се светлата за магла, сместени вертикално. Но, и покрај ова, Sorento може да се допадне, особено ако е опремен со бандажи од 19 инчи. Одделно, вреди да се забележат рачките со LED осветлување, што навистина ни се допадна. Затоа, првите впечатоци се позитивни.
Толку големо тело ветува доста простор внатре. Со висина од 180 сантиметри, бев воодушевен не само од седиштата од првиот и вториот ред. Дополнителните две седишта скриени во подот на багажникот (неговиот капацитет е 564 литри) традиционално треба да се сметаат за љубопитност и решение за итни случаи. Сепак, како што се испоставува, многу високите луѓе во примероци со стаклен врв може да имаат малку проблеми да ги натераат главите да ја допрат покривната обвивка. Позицијата на задното седиште малку ја зачувува потпирачот за грб, кој е во голема мера прилагодлив. Овој проблем е подетално опишан во видеото подолу.
Во однос на ергономијата, тешко е да се најде грешка на нешто. Има огромен простор во потпирачот за рака. Држачите за чаши се поставени така што пијалоците се секогаш при рака. Кутијата за складирање до панелот за климатизација е обложена со гума за да го спречи вашиот телефон да се лизга по аглите. LCD дисплејот (наречен KiaSupervisionCluster) кој служи како брзиномер и патен компјутер е едноставен и лесен за читање. Дизајнерите на ентериер на Kia можеа да ги обучат своите колеги од други, поголеми брендови.
Качество материалов, используемых в салоне, дает понять, что Соренто все же немного не дотягивает до премиум-класса. Кабина тестируемой машины в основном черная, пластик не очень привлекательный. Однако производитель предлагает яркую обивку, которая скрасит мрачноватый салон. Хотя я жалуюсь на материалы, их подгонка действительно на высоком уровне. Ничего не скрипит и не скрипит. Стоит добавить, что автомобиль проехал более 35 километров в качестве пресс-автомобиля. Учитывая отсутствие каких-либо царапин или повреждений внутри, можно с уверенностью сказать, что они не появятся на машинах с гораздо большим пробегом, которые будут эксплуатироваться «типичными Ковальски».
Сепак, има еден аспект што треба да се разјасни. Вибрациите генерирани од најголемиот дизел мотор се пренесуваат на рачката на менувачот и на воланот кога се во мирување. Тие се релативно големи и не одговараат на класата на автомобилот претставен од Sorento.
Палетата на мотори вклучува три позиции. Соренто може да биде опремен со дизел мотори со 2.0 CRDi (150 КС) и 2.2 CRDi (197 КС) или бензински мотор со 2.4 GDI (192 КС). Под капакот на нашата копија работеше моќен „емпием“. 197 коњски сили и 436 њутн метри достапни при 1800 вртежи во минута го прават најдобриот избор за овој автомобил. Тој не дава неверојатни резултати во спринтот (околу 10 секунди до „стотици“), но со оглед на тежината на автомобилот (од 1815 килограми) и неговите димензии, тоа го прави доста добро.
Каталошката потрошувачка на гориво од 5,5 литри на сто километри на пат е исклучително слаба шега од страна на производителот. Реалните вредности се околу 10 литри во градот и 8 литри надвор од градот. Се разбира, ако не одиме премногу напред. Исто така, не треба да зависите од отчитувањата на вградениот компјутер бидејќи тоа има тенденција да ја намали просечната потрошувачка на гориво. Можеби на возачот некое време ќе му се допадне економичното возење, но таквата лага ќе излезе на површина веднаш по првата посета на бензинската пумпа.
Автоматскиот менувач совршено се вклопува во булеварската природа на автомобилот. Има 6 брзини и работи многу мазно без досадни грчеви. Можеби е примамливо да се каже дека мазноста на работа е еднаква на современите конкуренти со осум брзини. Се разбира, тоа не е совршено - брзината на реакција при спортско возење може да биде подобра. Некои возачи веројатно ќе бидат збунети од недостатокот на ливчиња на воланот. Со оглед на целната група на купувачи, преносот беше избран доста добро.
Без оглед на избраниот менувач, возилата со мотори 2.2 CRDi и 2.4 GDI имаат погон на сите тркала. Задната оска е поврзана преку спојка Haldex. Системот е толку мазен што возачот веројатно нема да го почувствува тоа. Перформансите надвор од патот се пристојни: растојанието од подлогата е 185 mm, аголот на приближување е нешто повеќе од 19 степени, спуштањата се 22 степени. Можеби нема да учествуваме во трофејот на камила, но дефинитивно ќе одиме подалеку од многу кросовери на нашите патишта.
Суспензијата, составена од потпори на MacPherson (напред) и систем со повеќе врски (задна), бара дополнителни коментари. Ќе ги цениме непречените перформанси на патеката, но кога се менува лентата, возачот сигурно ќе почувствува значително превртување на каросеријата. Соренто исто така има тенденција да нурне под сопирање. Можеби изгледа дека тогаш автомобилот треба да се рехабилитира со големо амортизирање на нерамнини. За жал, тоа го прави релативно гласно и не многу незабележливо. Инженерите успеаја да ги комбинираат недостатоците на екстремните поставки на суспензијата. И веројатно не беше за тоа.
Ценовникот на Kia Sorento започнува од 117 PLN. Копија во верзијата XL и со мотор 700 CRDi чини 2.2 PLN. Сепак, нема да ги добиеме пакетите Exclusive (вклучува помош за слепите точки и помош во линија) и Comfort (ксенонски фарови со динамични светла во кривини, загреани седишта од вториот ред и волан, самонивелирачка задна суспензија). За ова се потребни 177 PLN и 700 PLN соодветно. Но, тоа не е се! Панорамски покрив - уште една доплата во износ од 2 PLN. 4500 инчни бандажи? Само 5000 PLN. Металик лак? 4500 PLN. Неколку од овие додатоци, а цената на автомобилот ќе варира околу 19 PLN.
Kia Sorento не се гледа често на полските улици. Штета. Ова е удобен, простран и удобен автомобил. Покрај тоа, што е важно за многу клиенти, тоа е ненаметливо. За жал, гледајќи ја конкуренцијата, можеме да заклучиме дека популарноста на оваа генерација на автомобил нема да се зголеми.
