Kia e-Soul 64 kWh, ИСКУСТВО. Ах колку би и дал да остане засекогаш во редакцијата. Идеален во својот сегмент!

Благодарение на обезбедувањето на полската филијала на Kii, го извршивме тестот Kii e-Soul 64 kWh во текот на неколку дена. Прв впечаток? Ако некој нема буџет на Tesla и има потреба од автомобил во кој може да го смести семејството (или да премести плакар), тогаш треба да се интересира за e-Soul. Би дал многу за да ја задржам оваа кола засекогаш во редакцијата.

Оваа статија ги бележи емоциите и првите впечатоци од неколкудневното користење на автомобилот. Ова може да се смета за тест направен од срце без да се обидува да биде објективен. Вистинскиот тест на Kii e-Soul ќе се случи во наредните недели, веќе ги имаме сите материјали.

Kia e-Soul 64 kWh, Спецификации:

сегмент: Б-SUV,

возење: напред (FWD, 1 + 0),

моќност: 150 kW (204 КС)

капацитет на батеријата: 64 (~ 69) kWh,

прием: 452 парчиња. WLTP, 386 километри во реален мешан режим [пресметки www.elektrowoz.pl, споредете со фотографија од метар]

ЦЕНАТА: од 139 PLN за верзијата од 900 kWh, но дефинитивно ја препорачуваме верзијата од 39 kWh, од 64 PLN со UVO Connect,

конфигуратор: ТУКА,

конкуренција: Hyundai Kona Electric, Peugeot e-2008, малку Kia e-Niro 64 kWh (C-SUV) или Lexus UX 300e (C-SUV)

Kia e-Soul 64 kWh како семеен B-SUV, единствениот автомобил во куќата. Всушност: семеен бизнис. Навистина: единствениот автомобил во куќата

Ми ја зеде киата во Надажин, ме сретна со декларирана километража од 387 километри. Бујна жолто-зелена однадвор и необична, со карактеристични облини одвнатре. Ова модел од категоријата љубов-омраза... Или ќе ги најдеш неговите форми и жена ти ги прифаќа и потоа размислуваш да го купиш, или ќе го најдеш автомобилот грд и никогаш повеќе нема да го погледнеш. Бевме страсни за:

Веќе при првото патување, враќајќи се од Надарзин во Варшава, Успеавме да заинтригираме барем едно лице, возачот на Porsche Cayenne.... Како што го престигнавме остатокот од сообраќајот во рамките на поставената брзина, тој се појави веднаш пред задната врата и почна да трепка светла. Силно удрив во педалата за гас и скокнав назад. Најдовме празнина во уличката од десната страна, исклучена. Порше Кајен не стигна, електричната Киа забави на височина, а неговиот возач изгледаше како да гледа во автомобилот со очигледно одобрение. Мислам дека не очекуваше со каков ѓавол си има работа.

Да, e-Soul е брз. Пребрзо, со оглед на погонот на предните тркала. Со моќност од 150 kW, влечната сила при кршење не е проблем – и со 40 км/ч и со 120 км/ч. За среќа, нема ништо лошо со некој што вози нормално. Овој автомобил нема да полуди ако возачот не сака.

Автомобилот не се шегуваше за проценетиот опсег. По возењето 35 километри (прво лента за голема брзина со бројни динамички тестови), потоа Варшава со сообраќаен метеж, предвидениот опсег на летот падна на 365 километри. Бевме уверени дека ќе ја поминеме оваа далечина. Најмногу ми пречеше нешто друго: Дали семејство од 2 + 3 ќе се вклопи во автомобилот, дали ќе имаат време да земат се што е потребно за еднонеделно патување? Потсетиме дека зборуваме за B-SUV, автомобилот беше, не беше градски автомобил.

Kia e-Soul: багажен простор и внатрешен простор

Изненадувачки, тоа функционираше! Волумен на багажникот Kii e-Soul според VDA тоа е 315 литри. „Речиси ништо“, би сакал да кажам, но запомнете дека VDA ги наведува најкорисните и најмалите достапни делови. Рамниот покрив му дава на e-Soul чудна форма, но овозможува автомобилот да биде спакуван не само до нивото на потпирачите за грб, туку дури и до потпирачите за глава, што додава околу 1/5 на официјалниот капацитет. Покрај тоа, има уште доволно во автомобилот многу простор под подот на багажникот (Таму спакував три меки кеси), кои процедурата VDA исто така не ги зема предвид - повторно + 1/3 од капацитетот. Како резултат Имате на располагање 450-480 литри багажен простор.... Гарантирам дека е доволно:

Имаше доволно простор и на задното седиште, иако најголемото дете (9 години) возеше без седиште под услови дозволени со закон. Се наоѓаше, не се пожали, но морам да признаам дека за време на патувањето несвесно јасно стави до знаење дека и е поудобно во минибус со три одвоени седишта позади. Невозможно е да се сокрие: со три одделни седишта ОВА е поудобно, така што Kia e-Soul е идеален за семејство со 2 + 2. Но и со 2 + 3 успеа.

Kia e-Soul 64 kWh - опсег

Како и да е, најсмирувачкото нешто ми беше пред очи: достапност... Имаме неколку тест циклуси, една од нив, долга околу 600 километри, води по маршрутата Варшава-> А2-> Лович-> А1-> Влоцлавек-> Иновроцлав-> Знин-> до Снин и назад. Ова ни овозможува да ја провериме потрошувачката на енергија на автопатите (како и при патување на работа) и на националните и провинциските автопати. Сега погледнете парцела која главно се состои од автопати:

• започнуваме во близина на куќата опсег прогноза 365 km во 18.17 часот,
• се поврзуваме со Wloclawek, каде што полначот не започнува, па продолжуваме понатаму (по 29 минути, за време на кои отидовме на шопинг),
• во 21.22: 9,23 вршиме брзо полнење во ресторан во Стари Јаблонки (5,9 минути, + XNUMX kWh), бидејќи знаеме дека последните неколку десетици километри од патеката ќе бидат пустини за полнење, а ова е тест круг, ќе си се вратил.

На Google Maps требаше да поминеме 203 километри, на шалтер 200 километри, досегот ни се намали за 210 километри. Според Google Maps, патот треба да трае околу 2:26 h (во зависност од сообраќајот е 2: 20–2: 45), возевме 2:36 h. Возевме по автопатот сосема нормално, понекогаш 120 km/h, потоа 130 km/h, во зависност од обемот на работа.... Побрзото возење беше нерамномерно (брзо претекнување плус отстапка за другите со 140+ km/h метри), за побавно не ни размислувавме. Баш убаво!

Условите, секако, исто така беа идеални, но и во зима треба да успееме. Во најлош случај, да го олабавиме малку педалот за гас. ќе направиме постојка за тоалет и пазарење со работен полначзатоа што не треба да доаѓаш со празни раце. После 2,5-3 часа возење, моментот на одмор е одличен. Ништо друго не ми требаше, ме продадоа: e-Soul 64 kWh можеби е единственото возило во семејството.... Ова го сфатив по неколкучасовна комуникација со машината, еден тест циклус (погоре, гледате само една третина).

Некое време се надевав дека ќе го убедам издавачот да го купи овој автомобил. Конечно дури и во Електричната локомотива, имавме можност да го направиме тоа: достапна е демо верзија од 64 kWh за околу 135 PLN XNUMX.... Ефтин за автомобил со одличен досег (во градот и неговата околина: 400+ километри), доволно простран, а во исто време удобен за паркирање (должина 4,195 метри, ширина 1,8 метри).

За жал, издавачот не беше убеден. Така, ја имам само оваа незаборавна фотографија од космодромот Бајконур (всушност: Барцин) ...:

Забелешка на уредникот www.elektrowoz.pl: наскоро, според вашите желби, ќе подготвиме и објавиме такви материјали за подолг тест со видео материјал. Форумот на Kia e-Soul може да се најде на линкот, автомобилот го вози Sierek од април 2021 година, а тој ги сподели и своите први впечатоци од користењето на e-Soul од 64 kWh.

Ова може да ве интересира: