Kia e-Niro - мислење на сопственикот [интервју]

Бевме контактирани од г-дин Бартош, кој купи Kia e-Niro со батерија од 64 kWh. Тој припаѓаше на мала група од избраните: благодарение на 280-то место на листата, автомобилот го чекаше „само“ една година. Г-дин Бартош поминува долги растојанија, но тоа го прави паметно, па автомобилот вози многу повеќе со едно полнење отколку што ветува производителот.

Kia e-Niro: спецификации и цени

За потсетување: Kia e-Niro е кросовер од сегментот C-SUV достапен со батерии од 39,2 и 64 kWh. Автомобилот има моќност од 100 kW (136 КС) или 150 kW (204 КС), во зависност од капацитетот на батеријата. Во Полска, автомобилот ќе биде достапен во првиот квартал на 2020 година. Полската цена на Kia e-Niro се уште не е позната, но проценуваме дека ќе започне од 160 PLN за верзијата со помала батерија и послаб мотор.

Вистинската палета на Kii e-Niro во добри услови и во мешан режим, тоа е околу 240 (39,2 kWh) или 385 километри (64 kWh) со едно полнење.

Редакција на www.elektrowoz.pl: Да почнеме со прашањето во која земја живеете, бидејќи можеби е важно. 🙂

Г-дин Бартош: Навистина. Јас живеам во Норвешка и скандинавскиот пазар има поголем приоритет од производителите на електрични автомобили.

Штотуку купивте ...

Kię e-Niro 64 kWh Прво издание.

Што беше порано? Од каде оваа одлука?

Пред тоа возев типичен патнички автомобил со бензински мотор. Сепак, автомобилите стареат и бараат се повеќе и повеќе внимание. Мојот автомобил, поради функцијата што ја извршува во мојот живот, пред се мора да биде без дефекти. Копањето во автомобил не е моја шолја чај, а трошоците за поправка во Норвешка може да ви направат вртоглавица.

Чистата економичност и достапноста одлучија дека изборот падна на овој модел во електричната верзија.

Зошто е-Ниро? Дали размислувавте за други автомобили? Зошто се откажаа?

Норвешкиот пазар е преплавен со електричари, но само изгледот на автомобили со реален опсег од околу 500 километри ми овозможи да го напуштам моторот со внатрешно согорување. 

За електричар размислувам околу 2 години, откако се појави Opel Ampera-e на пазарот. Освен што ќе треба да чекам повеќе од една година за него, имаше циркуси со неговата достапност, а цената полуде (наеднаш се зголеми). За среќа, во меѓувреме се појавија конкуренти. Почнав да гледам во еден од нив, Hyundai Kona Electric. За жал, откако се пријавив на листата на чекање, добив место во близина на 11 места.

Во декември 2017 година дознав за затворените уписи на е-Ниро. Започнаа три месеци пред официјалните турнири, па успеав да стигнам до 280. место. Ова даде вистинско време за испорака на крајот на 2018 или почетокот на 2019 година - исто така е повеќе од една година на чекање!

Мислам дека да не беа сите превирања со достапноста на амперата, денес ќе возев Опел. Можеби моите внуци би доживеале да го видат Хјундаи. Но, некако се случи Kia e-Niro да биде првиот што е достапен. И морам да кажам дека сум среќен: во споредба со Ampera-e или дури и Kona, дефинитивно е поголем и посемеен автомобил.

Дали размислувавте за Тесла?

Да, во меѓувреме имав афера со Tesla Model X, кој беше еден од ретките електричари кои поминуваа долги растојанија со едно полнење. Се обидов доста сериозно, но по неколку тестови се откажав. Не се работеше ни за цената, иако мора да се каже дека за еден Model X може да се купи 2,5 електрични Kii. Автопилотот, просторот и удобноста ми го украдоа срцето, а ефектот „леле“ траеше со недели.

Сепак, квалитетот на градбата (во однос на цената) и проблемите со услугата ме натераа да ја прекинам оваа врска. Во Осло има три сервисни точки на Tesla, но редот е околу 1-2 месеци! Само опасни по живот работи веднаш се поправаат. Не можев да го преземам тој ризик.

Што мислите за Model 3?

Моделот 3 го третирам како куриозитет: помала верзија на S, која на ниту еден начин не одговара на моите потреби. Како и да е, ниту јас не размислував да го купам Model S. Брод со околу 3 М3 неодамна пристигна во Осло, што укажува на огромна побарувачка за автомобилот. Не ме чуди малку, тоа е еден од ретките електрични автомобили што можете да ги имате речиси веднаш. Сега практично поминува ден без да сретнам Модел XNUMX на улица ...

Во мојот случај е погоден само Tesla Model X. Но, повторно ќе се заинтересирам за него само кога ќе се подобрат условите за сервисирање.

> Не купувајте нови автомобили оваа година, дури ни запаливи! [КОЛУНА]

Добро, да се вратиме на темата за Кии: дали веќе отпатувавте малку? И како? Не е премногу голем за градот?

Се чини дека е точно. Со оглед на моите потреби, автомобилот има уште повеќе простор отколку што треба. 🙂 Луѓето кои имав можност да ги превезам најмногу се импресионирани од решетката за багаж со речиси нормална големина. Она што е куцање кај другите електрика од оваа класа, кај e-Niro е многу добро. Исто така во средината на местото е точно, дури и за четиричлено семејство.

Не ми се допаѓа малку маневрирањето, може и подобро. Но, ова е веројатно специфичноста на овој модел, а не погонот.

Комфорот при возењето би го опишал како висок.

Што најмногу не ви се допаѓа? Дали автомобилот има недостатоци?

Според мене, една од предностите на Kia e-Niro е и неговиот недостаток: се работи за локацијата на штекерот за полнење напред. Нешто што одлично функционира со полначите се покажува како трагично решение во зима. При обилни снежни врнежи, понекогаш е проблематично отворањето на вратичката и влегувањето во гнездото. Во такви временски услови, самото полнење може да биде проблематично, бидејќи снегот се излева директно на штекерот.

Каде ја товарате колата? Дали имате гаража со ѕидна станица за полнење?

Ха! Со овој опсег, не чувствувам потреба да користам брзи полначи. Патем: во Норвешка ги има насекаде, чинат околу 1,1 PLN за минута [порамнување за времето на застанување - потсетник на уредниците www.elektrowoz.pl].

Лично користам домашен ѕиден полнач 32 А, кој дава 7,4 kW моќност. Полнењето на автомобилот од нула до целосно трае околу 9 часа, но плаќам половина од она што би требало да го потрошам на пат, на брз полнач: околу 55 центи за 1 kWh, вклучувајќи ги и трошоците за пренос [стапката во Полска е многу слична - ед. уредник www.elektrowoz.pl].

> Ѕидна станица за полнење во гаражата што припаѓа на заедницата, односно мојата голгота [ИНТЕРВЈУ]

Се разбира, електричниот автомобил е малку поинаква филозофија на возење и планирање на патеката, но со батерија од 64 kWh, не го чувствувам адреналинот поврзан со завршувањето на енергијата.

Во споредба со претходниот автомобил: кој е најголемиот плус?

Кога споредувам мотор со согорување и електричен автомобил, разликата во тежината на паричникот веднаш ми доаѓа на ум. 🙂 Возењето електричар е 1/3 од трошоците за возење на издувниот гас - земајќи ги предвид само трошоците за гориво! Електричниот погон е исто така одличен и моторот веднаш реагира кога ќе ја притиснете педалата за гас. Впечатоците од возењето се бесценети!

Kia e-Niro има само 204 коњски сили, но во режимот „Sport“ може да го скрши асфалтот. Можеби не е 3 секунди до 100 km/h, како кај Tesla, но дури и 7 секунди што ги вети производителот се многу забавни.

Што е со потрошувачката на енергија? Во зима, дали е навистина голема?

Зимата во Норвешка може да биде тешка. Електричните снешковци се доста чести овде: замрзнати и снежни електрични автомобили со фрагменти од стакло исчистени за видливост и возачи завиткани во најтопла облека. 🙂

Што се однесува до мојот автомобил, нормалната потрошувачка на енергија на околу 0-10 степени Целзиусови е 12-15 kWh / 100 km. Секако, без штедење на греење и со поставена температура на 21 Целзиусов степен. Вистинскиот домет на автомобилот во условите што ги достигнав неодамна е 446 километри.

Вистински опсег за електрични автомобили од C-сегментот и C-SUV возила во мешан режим под добри услови

Сепак, на температури под 0 степени Целзиусови, потрошувачката на енергија нагло се зголемува: до 18-25 kWh / 100 km. Вистинскиот опсег потоа паѓа на околу 300-350 km. Најниската температура што сум ја доживеал е околу -15 степени Целзиусови. Потрошувачката на енергија тогаш беше 21 kWh / 100 km.

Претпоставувам дека и во горчлив мраз ќе може да се извозат минимум 200-250 километри без исклучување на греењето.

Значи, проценувате дека при идеални услови, би возеле на полнење... само: колку?

500-550 километри е многу реално. Иако би бил во искушение да кажам дека со правилен пристап, може да се појави шестка напред.

А еве го Kia e-Niro на снимката на другиот наш Reader, исто така жител на Норвешка:

ЗНАКда се знае однапред

Ова може да ве интересира: