Солекс карбуратор: уред, дефекти, прилагодување
содржина
Во дизајнот на домашниот автомобил ВАЗ 2107 има многу сложени и каприциозни механизми. Еден од нив со право се смета за карбуратор, бидејќи начинот на работа на моторот зависи од квалитетот на неговата работа.
Карбуратор „Солекс“ ВАЗ 2107
Карбураторот Solex е најмодернизираната идеја на фабриката за автоагрегат Димитровград. Мора да се каже дека Solex е директен потомок на италијанскиот карбуратор Вебер, чиј дизајн првично беше земен за производство на првите механизми на карбураторот во СССР, ДААЗ и Озон.
Карбураторот со ознака 2107 (3) 1107010 беше развиен не само за „седумте“. Инженерите на фабриката ги пресметале капацитетите на таков начин што уредот може да се користи со еднаква ефикасност и на ВАЗ 2107 и на Нива и ВАЗ 21213.
Патем, инсталацијата на карбураторот е погодна и за мотор од 1.6 литри и за мотор од 1.7 литри. Структурно, Solex е карбуратор од типот на емулзија и се состои од две комори за согорување со проток на паѓање (односно, протокот се движи од врвот до дното).
Уредот и техничките карактеристики на „Солекс“
Карбураторот Solex ги има следните компоненти и потсистеми:
- две комори за дозирање на запалива смеса;
- потсистеми за дозирање во секоја од коморите;
- плови-контролор на количината на бензин во пливачката комора;
- елемент за издувни гасови;
- механизам за блокирање на гас за секоја од коморите;
- уред одговорен за работата на автомобилот во мирување;
- неактивен економајзер;
- преодни системи од една комора во друга;
- режими на моќност на економајзер;
- пумпа за гас;
- механизам за стартување;
- грејач.
Самиот карбуратор е направен од два елементи: горниот се нарекува капак, а долниот е главниот дел од механизмот. Куќиштето на „Solex“ е изработено од високотехнолошка алуминиумска легура, која го штити уредот од различни надворешни влијанија. Токму во долниот дел на уредот се наоѓаат главните делови, поради што се мешаат протокот на гориво и воздух и се формира запалива смеса.
Видео: накратко за Solex
Пливачка комора
Оваа празнина служи како еден вид чувар на гориво во резервоарот на карбураторот. Во комората е содржан обемот на гориво што е неопходен за да се создаде запалива мешавина од капки бензин и воздух. Пливачот го контролира нивото на смесата.
Стартувач
Кога моторот е ладен, стартерот на карбураторот е вклучен. Се контролира директно од кабината преку рачката на задави. Ако ја повлечете оваа рачка до крај кон себе, тогаш кабелот ќе ја заврти рачката, која ќе го затвори воздушниот амортизер во комората бр. 1 на карбураторот. Во исто време, вентилот за гас во истата комора ќе се отвори малку за да дозволи горивото да помине низ.
Уредот за стартување е комуникациска празнина помеѓу доводниот колектор и амортизерот што го поминува протокот на воздух. Тоа е, главната задача на овој јазол е да ги затвори или отвори каналите за снабдување со супстанции при стартување на единицата за напојување во работа.
Безделнички
Овој блок во дизајнот на карбураторот е дизајниран да го напојува моторот при мали брзини на коленестото вратило, односно за време на празен од или при возење во прва брзина. Тоа е CXX што го спречува моторот да заглави кога нема главно оптоварување.
Горивото се испраќа до системот XX преку каналите на главниот млаз на комората бр. 1, потоа преку млазот што работи за системот XX, а потоа се меша со протокот на воздух. Создадената смеса се внесува во комората бр. 1 преку отворен амортизер.
Штедач на енергија
Овој уред се активира само кога вентилите за гас се силно отворени - односно во режим кога на моторот му треба дополнителна моќност (забрзување, претекнување). Економајзерот троши гориво од резервоарот на пливачката комора.
Главната задача на економајзерот на режимот на напојување е да ја збогати мешавината воздух-гориво. Благодарение на работата на амортизерите, механизмот ја збогатува смесата со дополнителен проток на воздух.
Еконостат
Еконостатот речиси секогаш работи во тандем со економајзер на енергија. Навистина, со зголемен број вртежи на коленестото вратило, на моторот му треба и дополнителна количина бензин. За вишокот гориво во системот е одговорен еконостатот, кој ја собира вистинската количина на гориво од шуплината на пливачката комора.
Пумпа за забрзување
Пумпата за гас е одговорна за навремено снабдување со потребниот волумен на гориво во коморите за согорување бр. 1 и бр. 2. Во својата структура, таа наликува на механизам со два вентили, кој, кога е изложен на дијафрагми, започнува со преводни движења.
Благодарение на прогресивните непредвидливи движења се создава потребниот притисок во системот на карбураторот, што обезбедува непречен проток на гориво.
Џиклиори
Млазовите се цевки со технолошки дупки преку кои се снабдува гориво (млазници за гориво) или воздух (воздух). Во исто време, дијаметарот на дупките и нивниот број се разликуваат за различни елементи - во зависност од тоа која одредена супстанција се снабдува со овој млаз.
Неисправности на карбураторот Solex
Како и секој друг механизам во автомобилот, Solex се истроши за време на работата и може да пропадне. Во исто време, бидејќи сите важни елементи се скриени во куќиштето, невозможно е да се утврди дефектот со око.
Сепак, дефектите на карбураторот може да се дијагностицираат на друг начин: со набљудување на „однесувањето“ на автомобилот. Возачот на ВАЗ 2107 може да суди за можни неуспеси и неправилно работење на Solex според следниве знаци:
- дефекти на моторот кога ќе се притисне педалата за гас;
- грчи при движење;
- намалување на карактеристиките на брзината;
- зголемена потрошувачка на бензин;
- тешкотии при палење;
- неуспеси во празен òд.
Моќноста на моторот ВАЗ 2107 е значително намалена кога елементите на карбураторот се истрошени, како и кога се поместуваат различни делови од поставените оски. Затоа, секоја промена во работата на енергетската единица може да се смета како дефект во карбураторот.
Истура гориво
Истекувањето на бензин е полн со оган. Затоа, проблемот со трансфузијата на гориво мора веднаш да се реши. Како по правило, возачот може да забележи барички со бензин под автомобилот по ноќно паркирање и влага во моторниот простор.
Најчесто, проблемот лежи во намалувањето на притисокот на цревата: дури и најмалото истекување на гориво може да создаде локва бензин со импресивна големина. Исто така, се препорачува да се провери работата на пумпата за гас: ако пумпа гориво во забрзан режим, тогаш неговиот вишок неизбежно ќе штрчи надвор од границите на системот за гориво на автомобилот.
Тезги на моторот
Главниот проблем на сопственикот на автомобилот се случаите кога не е можно да се запали автомобилот. Или моторот едноставно „одбива“ да стартува, или се пали и веднаш запира. Неисправноста од овој вид покажува дека нема гориво во пливачката комора или количината на гориво очигледно не е доволна за целосно функционирање на моторот. Во ретки случаи, проблемите со палењето на моторот започнуваат поради прекумерно збогатување или чиста смеса.
Ќе треба да го расклопите карбураторот на делови и да ги проверите перформансите и состојбата на плови, млазници и диспензери.
Ако проблемите со моторот се појават само во празен од за време на паркирањето, тогаш можни се дефекти во следните елементи на карбураторот:
- млазови во мирување (тешко затнување на дупките);
- абење на механизмот на електромагнетниот вентил;
- неправилна работа на контролната единица;
- абење на гумените заптивки на уредот.
Ќе биде потребна темелна проверка на сите компоненти на системот за мирување, нивно испирање и прочистување, како и прилагодување на завртките за квалитет и количина.
Висока потрошувачка на гориво
Ако карбураторот почне да троши се повеќе и повеќе гориво, тогаш овој непријатен момент може да се елиминира само со целосно чистење на сите јазли на Solex. Само по чистењето, можете да започнете со регулирање на потрошувачката на гориво со завртки за количина. Сепак, треба да се има на ум дека различни причини може да доведат до зголемување на потрошувачката на бензин:
- неисправност или дефект на економајзерот во мирување;
- затнувањето на млазниците за воздух;
- депресуризација на системот на карбураторот;
- носење на гумени влошки.
Проблеми со пумпата за гас
По правило, неправилната работа на пумпата се манифестира на два начина: или снабдува премногу гориво, или воопшто не го создава потребниот притисок во системот. Во секој случај, ќе треба да го отстраните карбураторот, да го демонтирате уредот на пумпата и да ја дијагностицирате неговата работа. Во повеќето случаи, гумените делови на пумпата едноставно се истрошија и треба да се заменат.
Тешки дефекти на моторот при забрзување или претекнување
Друга честа неисправност на „седумте“ се смета за неуспеси во работата на моторот при големи брзини. Автомобилот не може да ја зголеми брзината - најчесто дури и 80-90 км на час - ова е максимумот што возачот може да го исцеди од автомобилот.
Изворот на овој проблем може да се крие во следните Solex јазли:
- дупките во млазниците се преполни;
- неправилно функционирање на дифузорите;
- проблеми со функционирањето на пумпата за гас.
Неопходно е да се исчистат сите системи на карбураторот и да се заменат истрошените или скршените елементи.
Мирисот на бензин во автомобилот
Возачот мора да разбере дека мирисот на бензин што се појавил во кабината може да укаже само на едно: горивото е ослободено од карбураторот, бидејќи таму имало премногу. Дури и малите емисии на гориво може да ги уништат свеќичките, што е полн со големи проблеми со палењето на моторот.
Треба што поскоро да го пронајдете местото од каде доаѓа горивото. Најчесто, тоа се цевки за гориво или повратни цевки под притисок: влажните места под нив ќе го означат местото на истекување.
Подесување на карбураторот Solex
Неопходно е да се регулира работата на инсталацијата на карбураторот кога возачот ќе почне да забележува разни видови дефекти во работата на Solex. На пример, зголемена потрошувачка на гориво или тешко ладно палење ...
Пред директно прилагодување, ќе треба да го подготвите работното место и алатките. Значи, карбураторот мора да се исчисти од траги од протекување и прашина, така што надворешната нечистотија не влегува во уредот. Покрај тоа, подобро е да се грижите за партали однапред: на крајот на краиштата, кога било кое црево е исклучено, бензинот може да избега.
Следно, треба да земете алатки. Како по правило, можете да го прилагодите Solex на VAZ 2107 со:
- стандарден сет на клучеви;
- Филипи и рамни шрафцигери;
- владетели.
Како подготовка за прилагодување, треба да најдете сервисна книга за ВАЗ 2107. Таму се наведени сите поставки за работа, кои може да се разликуваат едни од други во зависност од годината на производство на автомобилот.
Како да се прилагоди пливачката комора
Шемата на работа се состои од неколку последователни дејства:
- Вклучете го моторот, почекајте 3-4 минути и исклучете го напојувањето.
- Отворете ја хаубата на ВАЗ 2107.
- Отстранете го капакот на филтерот за воздух: го отежнува пристапот до инсталацијата на карбураторот.
- Отстранете ја доводната цевка од површината на карбураторот (одвртете го прицврстувачот на стегачот со рамен шрафцигер и извадете го цревото).
- Отшрафете ги завртките на капакот на Solex, извадете го капакот и оставете го настрана.
- Со училишен линијар, измерете ја должината од точката A до точката B, каде што A е работ на пливачката комора, а B е моменталното ниво на гориво. Оптималното растојание треба да биде ни помалку ни повеќе од 25.5 mm. Ако има разлики, ќе биде неопходно да се прилагоди положбата на плови.
- Држачот што го држи пловиот ќе треба да се свитка во една или друга насока, во зависност од тоа дали сакате да го намалите или зголемите растојанието од А до Б.
- Поставете ја оската на самиот плови за да може да се движи по неа без одлагање.
- По повторното мерење, проверете дали растојанието од А до Б е точно 25.5 mm. Поставувањето на пливачката комора на ова може да се смета за завршено.
Видео: работен тек
Како да го прилагодите автомобилот во мирување
Откако ќе го поставите потребното ниво на бензин во комората со плови, можете да продолжите до поставките на системот за мирување. Оваа работа се изведува и на автомобил, односно не е неопходно да се демонтира карбураторот. Единственото предупредување е дека ќе треба да го загреете моторот на температура од 90 степени Целзиусови, а потоа повторно да го отстраните капакот на филтерот за воздух. Понатаму, постапката се спроведува според утврдениот план:
- Затегнете ја квалитетната завртка со шрафцигер до крај, а потоа одвртете ја завртката 3-4 вртења во спротивна насока.
- Повторно вклучете го моторот, веднаш вклучете го осветлувањето, шпоретот и радиото - треба да создадете зголемена потрошувачка на енергија.
- Кога работи моторот, поставете го оптималниот број вртежи за ВАЗ 2107 со завртката за количина - не треба да надминува 800 вртежи во минута.
- Веднаш по оваа квалитетна завртка, постигнете ја максималната брзина на мирување - до 900 вртежи во минута (ако прилагодувањето се изврши доцна есен или зима, тогаш овој индикатор може да се зголеми на 1000 вртежи во минута).
- Одвртете ја квалитетната завртка во спротивната положба: одвртете ја полека додека не се почувствуваат грчеви во моторот. Во овој момент е неопходно да се запре извртувањето и да се направат 1-1.5 вртења со завртката назад.
- На ова, можете да го исклучите моторот: прилагодувањето на системот XX на карбураторот Solex се смета за завршено.
Постапката е од суштинско значење за стабилна, непречена работа на моторниот апарат при мали брзини или за време на застој. Покрај тоа, потрошувачката на гориво е значително намалена.
Видео: XX прилагодување на VAZ 2107
Како да ја намалите потрошувачката на гориво во сите режими на возење
Еден од најчестите фактори што ги тера сопствениците на автомобили да ја прилагодат работата на карбураторот е зголемената потрошувачка на бензин. Суштината на оваа постапка е да ги поставите параметрите на брзината на моторот наведени од производителот на Solex, во врска со кои потрошувачката на гориво, исто така, ќе биде нужно намалена:
- Вклучете го моторот и исклучете го откако ќе достигнете нормална работна температура.
- Затегнете ги квалитативните и квантитативните завртки до крај.
- Потоа одвртете го секој од нив 3 вртења во спротивна насока (назад).
- Проверете ги податоците од сервисната книга ВАЗ 2107. Поставете го точно бројот на вртежи на коленестото вратило наведен во табелата. Прилагодувањето се врши со експеримент и одвртување / затегнување на завртките со квалитет и количина.
Видео: оптимизација на потрошувачката на гориво
Односно, карбураторот Solex, кој е извор на формирање на мешавината воздух-гориво за моторот ВАЗ 2107, може самостојно да се прилагоди и да се постави на неговите оптимални режими на работа. Треба да се нагласи дека сите горенаведени упатства се наменети за возачи кои имаат практични вештини за работа со механизми за автомобили. Во отсуство на искуство, се препорачува да се јавите кај специјалисти.
