Каква маст да се користи за топчести зглобови и совети за волан
содржина
Развојот на автомобилската технологија оди по векторот на минимално одржување помеѓу рутинските замени на компоненти, па дури и цели единици. Од една страна, ова е слично на пристапот што се користи во воздухопловството, каде што апсолутната сигурност е важна, но од друга страна, автомобилите сè уште не треба да бараат трошоци за одржување на авионите. Затоа, понекогаш деловите се подмачкуваат, па дури и се поправаат помеѓу замените.
Зошто да ги подмачкувате топчестите зглобови
Оваа шарка е сферична игла која ротира и отстапува под одредени агли во внатрешноста на куќиштето. Топката е максимално покриена со пластична влошка, понекогаш претходно поставена со пружина за целосно да се елиминираат реакциите при работа.
При возење, суспензијата работи непрекинато, топчести зглобови и врвови на воланот, изградени на овој принцип, кога постојано се во движење, доживувајќи триење со значителни сили на притискање.
Без висококвалитетно подмачкување, дури и релативно лизгава најлонска облога нема да издржи. И челикот на прстот и самата постава ќе се истрошат. Специјализирана маст, односно вискозен лубрикант, се инсталира во фабриката за целиот век на шарката.
За некои јазли, услугата завршува таму, тие имаат дизајн што не се одвојува. Поддршката или врвот се запечатени, зглобот е затворен со еластична и издржлива обвивка. Но, голем број производи овозможуваат пенетрација под прашникот, што ви овозможува да ставите дополнителна или поправка количина свежа маст таму.
Нема смисла да се подмачкува шарката, која веќе патувала со оштетен капак. Водата и нечистотијата навлегоа во топчестиот спој, невозможно е да се отстранат од таму. Времето на целосно склопливи производи, кога беше можно дури и да се замени поставата, завршија. Ниту еден производител нема пристап до топката, производот е строго за еднократна употреба.
Дури и ако е можно да се отстрани и замени антерот, некои шарки обезбедуваат негова испорака до резервните делови, малку е веројатно дека точно ќе го фати моментот на самиот почеток на депресуризацијата. Нечистотијата веќе го погоди и намачкаше парот за триење. Но, ставањето лубрикант во нов производ е корисно. Обично нема доволно, а не е со најдобар квалитет.
Критериуми за избор за подмачкување за топчести зглобови и средства за подмачкување
Барањата за производ за подмачкување се општи овде, нема посебни специфики:
- широк температурен опсег, од замрзнување во зимски паркинг до прегревање при работа во лето на нерамни патишта и со големи брзини;
- целосна инертност во однос на гумен или пластичен антер;
- способност добро да се прилепува на метал, обвивајќи ја топката;
- јачина на маслениот филм при големо оптоварување;
- својства на екстремен притисок;
- отпорност на вода, не е секогаш можно целосно да се елиминира патеката на влага до прстот;
- издржливост, овие јазли имаат значителен ресурс.
Строго кажано, секоја висококвалитетна универзална маст ги задоволува сите овие услови. Но, секогаш еден производ е малку подобар од друг, а возачите често сакаат да го користат најсоодветниот, по можност специјализиран.
Основа за лубрикант
Основата е секогаш иста - тоа се масла добиени од масло. Но, тоа е течно, и затоа се користат сите видови згуснувачи. Обично овој сапун се прави од разни материи, литиум, калциум, сулфати или бариум.
Вториот е најсоодветен за потпори, но ретко се користи поради голем број причини. Повеќенаменските маснотии користат згуснувачи на литиум и калциум.
Работен температурен опсег
Најдобрите лубриканти работат од -60 до +90 степени. Ова не е секогаш толку неопходно, така што долната граница може да биде на -30. Но, ова е малку веројатно да им одговара на жителите на регионите каде што се случуваат тешки мразови, така што можеме да зборуваме за изборот за одредена област.
Степенот на интензитетот на оптоварувањето
Во овој поглед, сите лубриканти се приближно исти. Малите отстапувања во триболошките карактеристики и оптоварувањата на заварувањето или брусите во однос на топчестите споеви не се релевантни.
Цена
За многумина, цената на производот е клучна. Распространетите универзални лубриканти се ефтини, а нивната потрошувачка, со оглед на карактеристиките на апликацијата, е исклучително мала. Наместо тоа, проблемот може да биде достапноста на стоката.
5 популарни лубриканти
Можеме да кажеме дека тие ќе работат подеднакво долго и сигурно. Но, постојат карактеристики.
SHRB-4
Класична маст за топчести зглобови. Развиен уште во СССР користејќи италијанска технологија за FIAT. Токму таа се користеше при фабричко полнење гориво на автомобилите ВАЗ.
Карактеристики на ShRB-4:
- најдобри карактеристики за безбедност на еластичните капаци;
- висока издржливост;
- примерен водоотпорност;
- добри триболошки својства и својства на екстремен притисок;
- широк температурен опсег;
- прифатлива цена.
Што се однесува до пристапноста, работите овде се влошуваат. ShRB-4 и неговите аналози се произведуваат од неколку претпријатија, но има многу фалсификати кога најчестите производи со широка примена се продаваат под овој бренд.
Вистинскиот можете да го разликувате по боја и карактеристична фиброзна конзистентност. Лубрикантот се протега како загреано висококвалитетно сирење, додека има светло кафена нијанса. Единствениот што се произведува на згуснувач на бариум. Очигледно, поради лошата еколошка чистота на производството. Цел - силно оптоварени јазли.
Литол 24
Најразноврсна маст со литиум сапун. Дизајниран за лежишта, но добро се справува и со потпорите. Ниска цена, добра трибологија. Задоволителна отпорност на влага.
Не се однесува многу добро на ниски температури, можеме да зборуваме за граница од -40 степени. Но дозволува прегревање до +130.
Подмачкувањето не е дизајнирано да обезбедува својства на екстремен притисок, но кај патничките автомобили тоа не е потребно за шарките. Може да се користи за дополнително полнење на капаците пред инсталацијата.
Цијатим-201
Типичен воен производ со широк температурен опсег, дизајниран за краткорочна употреба. Не се разликува по високата водоотпорност, издржливоста и некои посебни својства против триење. Може да се користи, но не се натпреварува со специјализирани производи. Згуснувач на литиум.
Лики моли
Скапи и квалитетни материјали од позната компанија. Работат одлично, но се прилично скапи. Различни специфични производи имаат различни својства, но генерално, индикаторите може да се изберат со највисоката лента за индивидуалните карактеристики.
Тоа ќе биде најдобриот избор за познавачите на убавината, подготвени да платат за тоа. Но, нема посебна потреба од таков избор, другите лубриканти ќе работат исто толку добро, а не се очекуваат екстремни услови за потпори и врвови.
Подмачкајте го калциумот
Лубрикантите базирани на калциум сулфонати имаат голем број фундаментални предности. Ова е многу висока граница за греење, водоотпорност и метална заштита. Главниот недостаток е тоа што тие не работат во тешки мразови, тие можат да се користат само во јужните региони.
Сепак, инертноста во однос на водата, атмосферата и гумата на капаците може да ја оправда високата цена. Ова е самиот производ што може да се смета за елитен, иако има значителни недостатоци.
Како правилно да се подмачкуваат врвовите и топчестите зглобови
Невозможно е да се подмачкуваат топката и поставата, и нема потреба од ова, подмачкувањето е веќе таму. Затоа, пред да го поставите делот, капакот внимателно се одвојува, доколку тоа е структурно можно, и под него се става одредена количина на лубрикант за околу една третина од волуменот.
Не можете премногу да чекате под прашникот, за време на работата ќе се деформира многу и ќе изгуби затегнатост, а вишокот сепак ќе се исцеди. Мора да има значително воздушно перниче.
Доволно е само да ја покриете испакнатата површина на топката со слој од околу неколку милиметри. За време на работата, потребната количина ќе се повлече во јазот, а остатокот ќе го заштити парот на триење од околината и ќе стане еден вид резерва.
Истото може да се направи ако навреме забележите пукнатина во прашникот и најдете замена за него. Под еден услов - сè уште не треба да има прашина и вода под прашницата, инаку е бескорисно и небезбедно да се подмачкува делот. Шарка е евтина, а операциите за замена на склопот и подмачкувањето се исти.
