Кои се причините за смртта на децата во сообраќајни несреќи?
– Кога размислувам за Денот на сеќавање на сообраќајните незгоди на патиштата (15 ноември), гледам многу несреќи што ги анализирав. Мојата мисија е да учам од несреќите што веќе се случиле за да спасам други деца и други возрасни. И не сите се свесни за фактот дека иако не можат секогаш да ги избегнат причините за несреќите, бидејќи не се секогаш зависни од нив, последиците од оваа несреќа влијаат на нивното здравје и живот, објаснува Павел Курпиевски. кој неколку години ги проучува сообраќајните несреќи во кои учествуваат возрасни и деца.
Повеќето публикации за сообраќајни несреќи ги истражуваат и објавуваат причините за сообраќајните несреќи. Многу се зборува за неприспособување на брзината кон условите во сообраќајот, за брзо возење, за неуспехот да се даде приоритет или за возење во алкохолизирана состојба на нашите патишта. Меѓутоа, основниот контекст ретко се разгледува - што го прави судирот со автомобил несреќа? Затоа што не секој судир со автомобил е несреќа.
Павел Курпевски ја проучува биомеханиката на судирите повеќе од 20 години; ова е наука која одговара на прашањето како да се заштити човечкиот живот во ситуација кога веќе се случила несреќа.
- седишта кои не штитат - таканаречени псевдо седишта
Причина за фатални и тешки повреди на децата во сообраќајни незгоди е најчесто неправилно избрано седиште или таканаречено псевдо-автомобилско седиште, т.е. уред без опсежни тестови за несреќа.
„Кога размислувам за овие жртви на несреќата, мислам на две невини деца. 3,5-годишно дете загина откако неговото седиште во супермаркет се скршило при удар со брзина од 51 км/ч. Неговите родители не знаеле дека ова е многу слабо седиште, бидејќи никогаш порано не знаеле за тоа, а ова седиште го купиле во продавница на еден од големите синџири, вели Павел Курпевски.
Видете исто така: Дали е можно да не се плаќа граѓанска одговорност кога автомобилот е само во гаража?
Дополнително, кога купувате детски седишта, треба да внимавате на нивните оценки за тестовите за судар. Уредот, исто така, мора да се прилагоди на обликот на телото на детето и на контурата на седиштето за во автомобил, така што безбедно да лежи на детското седиште и да обезбеди правилен агол за да го држи детето будно кога заспива.
- Безбедносните појаси не се правилно врзани
Кај децата на возраст од 0 до 4 години, смртните последици од сообраќајните несреќи речиси секогаш се одредуваат со повреди на вратот и главата. Кај постарите деца на возраст од 4 до 12 години, ова е резултат на тоа што големината и силата на нивното тело не се соодветни за автомобилски седишта и безбедносни појаси.
„Размислувам и за 9-годишното момче кое, според законот, не требаше да се вози во автомобилско седиште“. Тој и неговите родители не знаеле како правилно да ги врзат појасите. И со неправилно врзани појаси, немаше шанси да излезе неповреден од судирот во кој учествуваше, објаснува Collision Biomechanics, додавајќи: „Поради неправилно врзување на неговиот појас, неговиот појас предизвика дегенерација на внатрешните органи на абдоминалната празнина. , бидејќи лентата на колкот лежеше преку стомакот, а лентата за рамо одеше под пазувите наместо низ центарот на рамото.
Правилно носен безбедносен појас е кога ременот за скутот (долниот дел на безбедносниот појас) поминува под горните предни шипки на карлицата. Ако појасот помине преку стомакот, тогаш во моментот на нагло сопирање може да го изгубиме црниот дроб или другите внатрешни органи, бидејќи појасот ќе ги здроби, притискајќи го стомакот. Врвот на безбедносниот појас (појас за рамото) треба да помине низ средината на градната коска и средината на рамото (од работ на рамото, но не околу вратот). – Висинско прилагодување на т.н. Централниот пулт, кој не го користат речиси три четвртини од Полјаците, нагласува Павел Курпиевски.
Исто така, кога носиме јакни и друга горна облека, мора да ги соблечеме, или барем да ги одврземе, пред да ги врземе безбедносните појаси.
Видете исто така: Mercedes AMG GT Black Series на патеката
